首先你要知道現在的自主品牌汽車在和合資車錯位競爭中主要的依靠就是較高的配置，所以這款車也不例外。還有就是這款車在內飾的豪華感、座椅舒適度還有行駛品質（隔音性、濾震性）方面都是可以說是越級的存在，提出表揚。

然而在配置方面贏得優勢的同時必然會失去其他的優勢。考慮到成本的問題，VV7在做到靜態的優秀表現的同時留給動態的研發成本就會壓縮，所以你就會發現其車輛的轉向極限很低，發動機變速箱匹配對於動力執行請求的混亂以及油門響應遲滯等問題。還有就是因為發動機技術和發動機變速箱匹配等問題造成的油耗過高也是一個不容忽視的問題。

總結來說，就目前的國情，中國產自主品牌總的通病就是表面功夫做的很好但是內在動態方面仍與合資品牌有一定的差距，這也是無奈之舉，畢竟華人目前的購車需求有相當一部分的在乎這輛車是否有面兒，而不是可靠性，動力性，經濟性這些方面。而VV7這款車也逃不出這個圈子。但是其靜態表現和日常駕駛起來還是對的起這臺車的價格的。也就是這臺車適合坐而不是適合開。

對於17萬左右的車型而言，VV7的內飾用料和豪華程度都是越級的檔次。

而動力系統和機械素質方面，它的表現也就一般吧，當然對於開車比較少或者對於機械體驗不那麼敏感的人來說，VV7也還都是可以的，沒有什麼明顯的硬傷，頂多就是起步肉一點，偶爾會稍頓挫一點。

油耗方面，因為是2.0T的渦輪發動機再加上比較重的車身，油耗是不會低的，另外車身較大，而後排因為強烈的流線造型，所以後備箱空間的表現就比較一般。

再者保值率方面，對於中國產車一向都是弱勢，照比合資車來說就差了一些。

總之VV7這部車，還是屬於特點比較鮮明的一款車，價格不錯樣子越級，這是它的優勢，其他方面就沒什麼優勢可言了，這個車子賣的還是不錯的，對於外貌協會極具殺傷力。

但對於我來說，我是不會買它的，我個人的意見是：配置和外觀都是較容易“審美疲勞”的，使用率較高的應該還是“人車交流”的機械層面。

這車硬實著呢，在同檔次的車裡面算是好車了。買車嘛，第一點您買的是車，汽車的本質我覺得無非就是那三大件兒，發動機、底盤、變速箱。VV7這三大件兒的質量如何？我說吧，這車發動機配備的是長城公司自主研發的最新款2.0T發動機，這款發動機輸出功率大，油耗經濟，排放符合國六最新標準，是長城公司高階發動機；這車配備的變速箱是一款長城公司自主研發的7速雙離合自動變速箱，這個變速箱還獲過設計大獎，都是自家研發的東西嘛，所以匹配度很高，平時換擋平順，加速也好，和同價位同級別的車相比還是很有優勢的。這車底盤懸架結構選用了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的配置，底盤紮實，調校得當，透過性很好，爛路也可以過得穩穩當當，平時過個減速帶啥的基本沒有多餘震動，很乾脆，乘坐體驗真的很好!我覺得這車在同級別的車型中，僅僅從配置上來說，就算是很優秀的了。