長安福特中國產Explorer目前還未上市，但已經登上了工信部的申報目錄，預計上市時間是在今年下半年。如果要在進口版本和中國產版本之間選一個，毫無疑問選擇中國產版本。
首先，現款的進口Explorer是第五代車型，整車採用的是橫置前驅平臺，而中國產Explorer是第六代車型，採用的是最新的縱置後驅平臺，與林肯Aviator一樣，都是基於CD6平臺打造，兩者存在代差。並且，第六代Explorer還在設計、內飾、配置等多方面進行了升級，產品力要比上一代強得多。
其次，進口Explorer目前並沒有國六版本，全系都只能滿足國五排放標準，對於二手車的殘值率有一定的影響。而根據工信部此前的釋出的資訊來看，中國產Explorer搭載的2.3T發動機可以滿足國六排放標準，購買價值更高。
第三，中國產之後Explorer的成本有所降低，售價勢必也會隨之降低。按照已經上市的銳際的定價、已經開啟預售的中國產冒險家的預售價來看，福特當下在中國市場已經開始走價效比的路子，價格都定得比較低，Explorer中國產之後的售價肯定也會比進口版本便宜得多，起售價甚至有可能降至30萬出頭。
所以，在中國產Explorer產品力更強、排放標準更高、價格更低的情況之下，還有什麼理由去選擇進口版本？
長安福特中國產Explorer目前還未上市，但已經登上了工信部的申報目錄，預計上市時間是在今年下半年。如果要在進口版本和中國產版本之間選一個，毫無疑問選擇中國產版本。
首先，現款的進口Explorer是第五代車型，整車採用的是橫置前驅平臺，而中國產Explorer是第六代車型，採用的是最新的縱置後驅平臺，與林肯Aviator一樣，都是基於CD6平臺打造，兩者存在代差。並且，第六代Explorer還在設計、內飾、配置等多方面進行了升級，產品力要比上一代強得多。
其次，進口Explorer目前並沒有國六版本，全系都只能滿足國五排放標準，對於二手車的殘值率有一定的影響。而根據工信部此前的釋出的資訊來看，中國產Explorer搭載的2.3T發動機可以滿足國六排放標準，購買價值更高。
第三，中國產之後Explorer的成本有所降低，售價勢必也會隨之降低。按照已經上市的銳際的定價、已經開啟預售的中國產冒險家的預售價來看，福特當下在中國市場已經開始走價效比的路子，價格都定得比較低，Explorer中國產之後的售價肯定也會比進口版本便宜得多，起售價甚至有可能降至30萬出頭。
所以，在中國產Explorer產品力更強、排放標準更高、價格更低的情況之下，還有什麼理由去選擇進口版本？