我的奇瑞1.5L排量的，兩千多公里了，四毛五左右的油耗（6.4L），發動機兩千轉左右就能感覺到有力了，但發動機的轟鳴聲到兩千五百轉左右就很大了。

我買的艾瑞澤5。1.5自吸的，CVT變速箱，其它還好，就是油耗市區比較高，比較車的好壞，最好同價位的互比，心態要放在

奇瑞發動機中國產最好，這個沒什麼可爭論的，事實就是事實，不是誰都能黑得了的。奇瑞發動機出口到美國日本，單憑這一點，其他國內車企誰也做不到，奇瑞發動機熱效率達到37.1%，僅次於本田的41.1%熱效率的“地球夢”發動機，據說奇瑞最新研發的發動機熱效率已經達到了40.3%，要知道評價一個發動機好壞，熱效率高不高是一個最主要的引數，這個國內車企誰也做不到。奇瑞車曾經作為計程車50萬公里無大修，這個也沒有一個國內車企達到。其他還有，奇瑞汽車出口量連續十多年排第一，奇瑞汽車在一些國家的銷量比日本三菱都高，奇瑞是國內唯一一個正向研發發動機的車企，其他車企都是逆向仿製別的品牌發動機。奇瑞不光是發動機自主研發，變速箱和地盤同樣也是自主研發，我們看到很多人都說奇瑞是國內唯一一個三大件都自主研發的車企，這個真實不假，變速箱是與國內最強的萬里揚變速箱合資共同研發，底盤是與捷豹路虎合資成立了奇瑞捷豹路虎有限公司共同研發底盤。而中國另一個車企吉利汽車整天喊著用沃爾沃技術欺騙消費者，其實真正收購沃爾沃的是吉利控股而不是吉利汽車，而且在收購協議中有明文規定沃爾沃技術只能用在沃爾沃品牌上，不能用在吉利品牌上，所以吉利汽車自始至終都是用的自己老舊的技術，只有領克系列因為是吉利控股跟沃爾沃合作生產的，所以是被沃爾沃授權允許參考沃爾沃的安全技術再研發的安全技術，其他諸如發動機等技術還是不能用在領克上，吉利汽車號稱用的沃爾沃技術完全是欺騙行為，這就是個沒有良心的企業。其實真正與沃爾沃有過合作的是長安汽車，當時長安與沃爾沃達成的合作關係就是技術合作，長安給沃爾沃生產s49和s80L兩款車，而沃爾沃給長安汽車提供技術支援，所以我們看到前幾年長安汽車發展的很快，尤其是長安發動機有了長足進步，研發出了國內有名的“藍鯨”發動機。當時的吉利還是一個民營小規模的車企，面對著奇瑞、長安、上汽等這些或多或少都與國外車企有合作合資的車企，吉利落後的技術實力根本無法與他們競爭，所以吉利使用了一個歪招就是收購沃爾沃，再以假借沃爾沃技術來忽悠消費者，做到了國內車企銷量第一，以欺騙和歪門邪道做大的企業我是很鄙視的。

奇瑞發動機真的好，12年車，換過正時皮帶換過發電機，1.675噸的車重，1.6排量。依然如新車般省油百公里7升。比任何一種合資輕飄飄的車強10倍不止。