這計劃始於2018年，根據中新社華盛頓2018年2月12日電 特朗普政府12日釋出了美國未來10年的基礎設施建設方案。該方案的總花費超過1.5萬億美元，其中聯邦政府出資2000億美元，其餘部分將主要依靠地方政府和私營部門。這是美國總統特朗普在美國國會大廈發表上任以來的首份國情諮文。
作為競選期間的重要承諾，特朗普自執政以來多次提出要徹底重建美國的基礎設施(道路、橋樑、航道、碼頭、機場等)，並將這一工作列為第二年執政的重點工作。
特朗普12日在白宮表示，美國的基建已經落後於其他國家，必須進行現代化，這需要至少1.5萬億美元的資金。同時，美國需要精簡基建專案的審批程式，應把環評方面的審批時限縮短至2年。他還對勞動力提出更高要求，要求聯邦教育系統完善職業技術培訓等。他表示，他已將基建方案告知國會，並要求國會盡快起草相關法案，並推動表決程式。
根據這份方案，聯邦財政將為更新基礎設施出資2000億美元。其中，1000億美元將作為激勵基金，用以鼓勵地方政府和私營部門投資；500億美元將用於美國鄉村地區的基建專案；200億美元將用於具有一定風險性的創新型基建專案；200億美元將用於為私營部門領域提供貸款；100億美元將用於聯邦政府購置房產與維護。
有媒體指出，特朗普基建方案的核心是以“獎勵”吸引更多地方財政和私營部門投資。與其說這是一個“撥款方案”，還不如說這是一個“融資方案”。
對於這一方案，美國會民主、共和兩黨均表達了反對意見。民主黨方面認為，聯邦政府應該是基建的主要出資方，出資額度應該在1萬億美元左右。而共和黨方面則擔心，特朗普想以2000億美元“撬動”1萬億美元難度太大，並且該方案將進一步加劇聯邦政府赤字。
有分析指出，更新基礎設施最直接的好處是增加就業崗位，拉動經濟增長。與此同時，基建專案投資大、週期長，不是美國某一屆政府或某一任總統能夠完成的。
然而轉眼到了2019年，這份承諾至今還未兌現，就該問題的磋商也一再停滯。對此，美媒華盛頓郵報在5月27號髮長文表示在這一點上對特朗普的不滿。
據美國媒體今年5月28日報道，美國上一次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代，距今已過去半個世紀。如今，美國約三分之一路況欠佳；數萬座橋樑存在結構性不足；近十萬座水壩平均壩齡為56年，具有“潛在高危險性”。 全世界排名前25的機場中，沒有一家是在美國。美國土木工程師協會發布的國家基礎設施狀況“成績卡”，給美國基礎設施打分連年是D+——“大多數情況下低於標準”。
因此2016年大選特朗普抓住美華人民痛點，大肆宣揚要重建基礎設施，並且新建的道路橋樑機場等要全世界嫉妒。可是，等特朗普真上了臺，這項造福全民的事情卻被特朗普拋在腦後了。
美國總統特朗普氣憤地說：“我原本想要推動基礎設施，但我不想在當前狀況下這麼做。”不想修路修橋建高鐵的特朗普，可能一門心思都在修邊境牆上面了。前段時間，特朗普與國會就修建美墨邊境牆一事打得不可開交。為了能爭取到修牆撥款，特朗普不惜以政府關門相要挾，甚至宣佈國家進入緊急狀態，想要繞過國會建牆。
因此，特朗普說1.5萬億搞基礎設施建設是假，“修牆防賊”是真！！其實際進度為0，實際立項也為0，錢實際也沒批下來！！！
這計劃始於2018年，根據中新社華盛頓2018年2月12日電 特朗普政府12日釋出了美國未來10年的基礎設施建設方案。該方案的總花費超過1.5萬億美元，其中聯邦政府出資2000億美元，其餘部分將主要依靠地方政府和私營部門。這是美國總統特朗普在美國國會大廈發表上任以來的首份國情諮文。
作為競選期間的重要承諾，特朗普自執政以來多次提出要徹底重建美國的基礎設施(道路、橋樑、航道、碼頭、機場等)，並將這一工作列為第二年執政的重點工作。
特朗普12日在白宮表示，美國的基建已經落後於其他國家，必須進行現代化，這需要至少1.5萬億美元的資金。同時，美國需要精簡基建專案的審批程式，應把環評方面的審批時限縮短至2年。他還對勞動力提出更高要求，要求聯邦教育系統完善職業技術培訓等。他表示，他已將基建方案告知國會，並要求國會盡快起草相關法案，並推動表決程式。
根據這份方案，聯邦財政將為更新基礎設施出資2000億美元。其中，1000億美元將作為激勵基金，用以鼓勵地方政府和私營部門投資；500億美元將用於美國鄉村地區的基建專案；200億美元將用於具有一定風險性的創新型基建專案；200億美元將用於為私營部門領域提供貸款；100億美元將用於聯邦政府購置房產與維護。
有媒體指出，特朗普基建方案的核心是以“獎勵”吸引更多地方財政和私營部門投資。與其說這是一個“撥款方案”，還不如說這是一個“融資方案”。
對於這一方案，美國會民主、共和兩黨均表達了反對意見。民主黨方面認為，聯邦政府應該是基建的主要出資方，出資額度應該在1萬億美元左右。而共和黨方面則擔心，特朗普想以2000億美元“撬動”1萬億美元難度太大，並且該方案將進一步加劇聯邦政府赤字。
有分析指出，更新基礎設施最直接的好處是增加就業崗位，拉動經濟增長。與此同時，基建專案投資大、週期長，不是美國某一屆政府或某一任總統能夠完成的。
然而轉眼到了2019年，這份承諾至今還未兌現，就該問題的磋商也一再停滯。對此，美媒華盛頓郵報在5月27號髮長文表示在這一點上對特朗普的不滿。
據美國媒體今年5月28日報道，美國上一次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代，距今已過去半個世紀。如今，美國約三分之一路況欠佳；數萬座橋樑存在結構性不足；近十萬座水壩平均壩齡為56年，具有“潛在高危險性”。 全世界排名前25的機場中，沒有一家是在美國。美國土木工程師協會發布的國家基礎設施狀況“成績卡”，給美國基礎設施打分連年是D+——“大多數情況下低於標準”。
因此2016年大選特朗普抓住美華人民痛點，大肆宣揚要重建基礎設施，並且新建的道路橋樑機場等要全世界嫉妒。可是，等特朗普真上了臺，這項造福全民的事情卻被特朗普拋在腦後了。
美國總統特朗普氣憤地說：“我原本想要推動基礎設施，但我不想在當前狀況下這麼做。”不想修路修橋建高鐵的特朗普，可能一門心思都在修邊境牆上面了。前段時間，特朗普與國會就修建美墨邊境牆一事打得不可開交。為了能爭取到修牆撥款，特朗普不惜以政府關門相要挾，甚至宣佈國家進入緊急狀態，想要繞過國會建牆。
因此，特朗普說1.5萬億搞基礎設施建設是假，“修牆防賊”是真！！其實際進度為0，實際立項也為0，錢實際也沒批下來！！！