歐司朗的LED燈泡，我用過，挺好的畢竟是進口知名品牌，不管是車燈亮度、光型、色溫、散熱度還是使用壽命都挺不錯，值得購買。

用LED燈泡，說明原廠不是LED大燈。建議不要更換LED燈泡，回影響到整車的電路安全，甚至引發汽車自燃。

其實普通燈泡已經足夠日常使用。燈光都是有國標的，不達標是無法出廠的。

現在對比led與氙氣燈的話，不是單純的看那個好了，主要看產品，不同品牌的產品效果和質量差別是很大的，所以這個對比是沒有意義的，用質量好的led車燈和氙氣燈效果都是不錯的，選擇哪個就看個人的愛好。

氙氣燈如何看引數

亮度：亮度要最少達到3200流明才行。

光型：三角的照射距離要遠寬，光區亮度要高，沒有光斑。

色溫：5500k左右最好，這個數值的色溫和中午的太Sunny一樣，對人眼最好。

led車燈如何看引數

亮度：亮度最少要達到3200流明才行

散熱：led車燈是很怕熱的，散熱效率決定壽命，其中磁懸浮風扇散熱的最好。

光型：三角光型要切割分明，飽滿，亮度均勻，高。

不懂看引數的那就直接購買牌子的就行了，阿帕，歐司朗、光視這些，都有做氙氣燈和led車燈，也是從事了十幾年了，在技術、工藝、質量上面都是有保障的，像開年阿帕出了一款led雙光透鏡，燈光照路效果就不錯！

這兩都不用選擇，led要換地話就換整個led元件。我給你看看所謂led燈泡插上去的效果，再對比下整體透鏡和氙燈的效果。

圖一二是led燈泡的效果。圖三四五下面是透鏡和氙燈，上面是led的，兩者對比。圖六和圖七是氙氣燈的效果。

led選歐司朗或者飛利浦都是不錯的，但是原車沒有透鏡，LED發熱大容易燒壞原車燈碗，亮度是很不錯的，但是聚光性差

LED大燈已經逐漸取代了氙氣燈，至少在新車上已經全面替代了氙氣燈。LED燈因為節能、亮度高、可塑性強在鹵素燈氙氣燈中脫穎而出。

後期加裝改裝LED大燈，主要從以下幾個角度考慮。亮度、色溫、光型、切線與使用壽命。不同的晶片方案或者不同的驅動電源方案，其LED亮度是完全不一樣的。每個品牌的產品都不一樣。LED是半導體發光，是非線性器件，正向電壓微小的變化會導致正向電流巨大的變化。而LED亮度與工作電流有直接關係、LED壽命也與工作電流有直接關係。因此LED驅動必須採用恆流驅動，優質的LED燈珠一致性好，配套驅動電源電流就可以在不影響LED晶片壽命下儘量大一些，LED亮度有保障。而LED晶片一致性不好的時候，那麼驅動電源為了適應大部分LED燈珠，不得不調小電流工作。這樣的LED亮度就會下降，不足，部分產品壽命短。

色溫是光線中所包含顏色成分的一個計量單位。也是光源光色的尺度。通常來講，高色溫顯色更性好，低色溫但顯色性差一點。但是色溫也不是越高越好。例如人眼感覺到最舒服時候就是中午的光線，顏色比較真實，色溫在5000-6000k之間。因此理想的車燈色溫在6000k左右，比較接近自然光。色溫在高一些則顯色偏藍、偏冷，雨霧天氣穿透能力差。色溫低一些則偏黃偏暖，但是雨霧天氣裡穿透能力更強一些。車燈理想的色溫是6000k左右，人眼更舒服，視野清晰、不易疲勞，更接近自然光線。

有時候改裝的LED車燈看著雖然很刺眼，很亮，但確確實實是“睜眼瞎”。對向車輛、人看著刺眼、但是自己的視野並不好，對安全行車造成了嚴重的影響。這就是LED燈泡光路與原車鹵素燈光路不匹配的原因，LED燈泡發光點沒有落到反光碗的焦點上。光線反射雜亂無章，毫無光型、切線可言。即使原車帶有透鏡，但是也只是針對鹵素燈泡設計的，兩者配合不好一樣會引發“散光”。理想的車燈具有良好的光型、切線。如下圖所示:

首先就是近光要有明顯的亮暗截止線，不散光，光線均勻。這樣可以保障自己擁有一個更清晰的視野，也防止燈光照射對方司機眼睛，行車更安全。遠光不僅照射角度增高，照射距離更遠，而且車前照射寬度更寬廣，駕駛員兩側的視角廣。可以及時發現汽車兩側突發情況，提高夜間行車安全係數。

LED其實是很嬌貴的半導體器件，使用過程中散熱不良、電流不穩等都會對LED造成不可逆的傷害。例如某些LED車燈採用金屬編織帶無風扇散熱，理論上散熱能力是足夠的。但實際裝在車上會有很多意外，例如散熱帶周圍通風條件不好，那麼熱量很難完全散發出去。有的採用散熱片＋風扇來散熱，這種方式散熱要比編織帶散熱好的多。但是有一點要注意的是，某些產品不合格，風扇在使用中會壞掉、停轉。無論是風扇停轉還是編織帶導致的散熱不良，都會引起LED提前損壞，光通量下降，早衰。這也是為什麼LED車燈剛裝上時感覺亮度足夠，而用了一段時間後光衰嚴重、亮度降低的原因。

改LED燈不建議直接採用換燈泡的方式改裝，光路不匹配，很難取得理想的效果。如果該可以考慮採用開燈的辦法，把光路也一塊換掉。幾大知名品牌LED車燈質量都可以，可以根據需求選用。