從保值方面來說，Bora完勝起亞K3。雖然沒有開過k3，但是我的07伊蘭特開了10年，21萬公里，除了輪胎、火花塞、電瓶換過幾次外，就是正常保養。我一起買Bora的同學，五年後表示修不起，換了SONATA9。

K3。新款的前臉看著很好看！ 屁股嘛各有所愛！ 價格也比Bora低1萬。

寶萊。大眾套娃臉，內飾你也懂的，還不錯！哈哈哈！

總體來說。我覺得無論保值還是所謂的高階感。Bora都是完勝K3。 聽我的 選寶萊 沒錯！

無論從質量穩定性來看，還是從外表來看，都是起亞K3更加好。

一些歐洲權威機構發表文章說南北韓汽車質量比德國汽車更加好，也許是真實的對比才有的結論吧。

現在看看五六年以後二手車的保值率來看，好像南北韓汽車更加好一些。

至於樓主想知道起亞k3與大眾Bora的對比，我從如下幾點來闡述。

就拿2020款Bora 1.5L自動時尚型與2019款 k3 1.5Lcvt舒適版，裸車價優惠完之後均為10萬左右。

第一，品牌認知度。前幾年的薩德事件讓本來混著風生水起的韓系品牌一夜之間跌入谷底，外加上自主品牌崛起，讓韓系品牌日子更加難過，導致韓系大面積裁員......當然這一層面上，大眾品牌卻截然相反，可謂深得民心吶。外加上大眾品牌的保有量也大於起亞，所以大眾Bora的保值率也高於起亞k3！舉個例子，同樣的車開三年，Bora或許可以賣6萬大幾，起亞k3或許只能賣5萬多。更何況Bora每個月銷量都能達到2.5萬臺，而k3卻只有可憐的4千臺左右。這或許就是品牌認知度差異。

第二，空間對比。Bora，經過換代後，上了大眾MQB平臺之後，尺寸都比上一代車型有了質的飛躍。長寬高:4663*1815*1462mm，軸距2688mm。而k3呢也是經過了一次改款換代後，尺寸幾乎沒太大變化，長寬高:4660*1780*1462mm，軸距2700mm。這裡小編親測，Bora的空間比k3大很多，尤其是後排。

第三，油耗測試。由於兩車都是92號汽油，Bora車重1285kg，搭載著1.5L自然吸氣引擎(多點電噴)，6at變速箱，113馬力，145牛米。車主平均油耗為6.3L百公里；起亞k3車重1230kg，也搭載著1.5L自然吸氣引擎(多點電噴)，cvt變速箱，115馬力，145牛米。車主平均油耗為6.7L百公里。這裡油耗相差並不大，介於每人開車習慣有所不同，所處環境也不一樣。所以油耗資料僅作參考。

第四，配置對比。Bora是15寸輪轂，多了後車雷達，後排比例放倒，PM2.5過濾裝置。

k3是16寸輪轂，多了倒車影像，多功能方向盤，3.5英寸的液晶儀表盤，10.25英寸觸控液晶屏，還支援carlife。

如此看來，雖然都是自動擋入門車型，顯然Bora更實用，k3更科技化。當然他們車型外觀設計也很好的印證了這一點，Bora沉穩大氣，k3年輕時尚。

第五，懸掛對比。這個畢竟才十萬級別家用車領域，懸掛當然沒上多連桿，他們都是前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，這個也很好理解，畢竟為了更好的車內後排空間表現。懸掛調教都是偏舒適家用的，傾向支撐也是偏軟的。平順度的話起亞k3或許更勝一籌。

總結:如果你還年輕，平時都是自己開或者小兩口的話，那麼起亞k3或許很適合你，畢竟k3外觀更時尚。當然前提你短時間內肯定不換車。如果你很樸實，考慮家用，需求空間，那麼Bora絕對合適你，選他絕對沒錯。畢竟大眾logo更深入人心。

k3起亞和Bora哪個好

近些年來，起亞在所有新車型的設計方面都十分講究，K3正是由早期曾經擔任奧迪、大眾首席設計師的彼得 希瑞爾設計。此外，Forte、秀爾、Sorento、智跑、起亞K9、起亞K7（凱尊）、起亞K5、Kia K2等車型也出自其手。東風悅達起亞K3依然繼承了起亞家族式設計，虎嘯式前臉、LED日間行車燈、鍍鉻裝飾都是我們所熟悉的元素。側面採用雙腰線設計，提升車輛力量感的同時又給人營造了一種向前俯衝的車身姿態。尾部設計同樣吸引眼球，與大燈相呼應的紅色尾燈內部採用LED照明材料，頗具未來色彩。

尺寸方面，兩車三圍十分接近，在視覺上並沒有明顯的差別。新Bora在車身高度上略佔上風，但長度、寬度和軸距方面，起亞K3則略勝一籌。

根據不同配置，新Bora採用了兩種規格的輪胎和輪轂。低配的時尚型使用了195/65 R15輪胎+15寸輪轂，系內其他車型則統一採用更寬、更大的205/55 R16輪胎和16寸輪轂。制動方面，新Bora採用前通風盤、後盤式剎車，並搭載前麥弗遜、後扭力梁式懸掛系統。

我個人偏愛Bora的穩重大氣和售後服務另外Bora繼承了德系車用料紮實安全係數高的特點。當然我覺得外觀這方面不如起亞K3的動感流暢。

南韓車企近年來在國內的銷量都屬於低迷情況，當年SONATA來中國的時候真是大賣，接著尹蘭特  New SantaFe進來銷量都樂觀。後來起亞跟東風悅達合資。這倆年受政治壓力，再加上南韓現代企業不重視中國市場和售後服務差，這種環境也導致韓系車現在在中國市場一蹶不振，這也導致起亞的保值率不好。從我身邊一個朋友車可以看出，南韓車的整車製造能力還是不錯的，開了十幾年的伊蘭特 沒什麼小毛病 而且很省油。

現代和起亞屬於高低搭配的2個南韓品牌，就像別克有個弟弟叫雪佛蘭 大眾有個弟弟叫斯柯達。所以起亞的品牌力是不如現代的。在國內的汽車大眾和日系車的保值率最大，接著是別克 福特這樣的美國車，然後才能輪到韓系車 。同樣是10萬出頭的家用車 k3和Bora都很實用，Bora也一直在家用轎車銷量排行領先，Bora使用大眾EA211發動機，1.5的自吸發動機平均7個油左右，相比較k3 Bora有著先天的德國貴族氣加持，再加上大眾先進的發動機技術 底盤調教技術還有耐用性強 安全性也比較高。所以我認為綜合起來Bora完勝k3，畢竟保值率和大眾標在中國那是“真香”。

這兩款車比較的話，在價格上，起亞K3要略便宜一些，做出選擇的話需要你最終的需求，K3 的空間更大，但是在發動機和變速箱上的技術會比Bora差一些，Bora的話，空間是弱點，還有就是渦輪增壓發動機的散熱是弱點，綜合比對，我建議選Bora

在競爭激烈的緊湊級市場裡，有主打動力的，有主打空間的，拋開銷量高低的問題，今天為你帶來綜合能力比較全面的兩款車型，看看誰的價效比更強。

東風悅達起亞-起亞K3 廠商指導價：9.68-13.28萬元

一汽-大眾-Bora 廠商指導價：10.78-15.98萬元

K3的定價更低，在優惠後擁有更低7萬的起步價。Bora優惠後在8萬左右的起步價，並沒有價格優勢。

K3的外觀整車圓潤飽滿，由後向前俯衝式設計增加了視覺上的動感，相對更為年輕充滿活力。

Bora的外觀視覺上更大些，中網的兩個橫幅亮條透過輪眉與側面腰線結合，並順勢延伸到尾部與突出部對接，使整車營造出極其硬朗的視覺感官。

K3的內飾用料雖然簡單，但是新穎的設計彌補了先天的不足。波浪式儀表臺體現出了潮流·時尚設計理念。

Bora的內飾用料相對較好，深色飾板的運用提升了一定的高階感，整體上沉穩·大氣。

Bora 車高：1462mm車長：4663mm車寬：1815mm軸距：2688mm

K3 車高：1445mm車長：4600mm車寬：1780mm軸距：2700mm

兩車的整體空間相差不大，Bora的後備箱空間相對較好，K3的後排座椅較單薄，長時間乘坐舒適感差。

Bora

1·5L 最大馬力(Ps) : 116最大扭矩(N·m) : 150 5擋手動 6擋手自一體

1·4T 最大馬力(Ps) : 150最大扭矩(N·m) : 250 7擋雙離合

K3

1·6L 最大馬力(Ps) : 128最大扭矩(N·m) : 156 6擋手動 6擋手自一體

1·4T 最大馬力(Ps) : 130最大扭矩(N·m) : 211 7擋雙離合

K3的自吸發動機的動力相對更好，6檔手動擋比Bora的5檔有優勢，但是掛擋質感Bora要更好。

增壓車型上兩車採用相同排量的發動機和同樣形式的變速箱，Bora的動力要更強勁，變速箱都有不同程度的頓挫，Bora的相對較好些。

配置方面Bora在全系高出1~3萬的價格上，擁有更為全面的配置。不過兩車在基礎的安全配置配備上表現都不錯。

起亞K3和Bora如果做對比的話，從價格上來看K3價效比更高，價格優勢明顯。如果對比K31.6自吸車型和1.5的Bora動力性，K3表現也更好。油耗方面Bora更低，6AT變速箱表現好於K3的6AT變速箱，車輛做工用料方面也比K3略好一些。這兩個車怎麼選呢？這兩個車型作為家用車都是比較合適的，維修保養便宜，皮實耐用故障率低，如追求價效比和動力性K3更合適，如果看重駕駛質感和做工用料方面的品質就選Bora，K3後期異響略多一點。

K3垃圾車還是算了，拉皮的K2。

個人偏向於起亞K3，產品質量動力油耗，外觀，價效比綜合方面對比 各有各的優勢。