感謝誠邀。

相信你們都有這樣一種體驗，超過3-4萬公里的汽車去4S店保養，SA和維修師傅都會說你的發動機裡存在積碳，建議清洗。很多車主不理解，因為積碳不拆發動機根本看不到，不知道這錢花的值不值，更多是，積碳是怎麼產生的可能都不知道。

發動機積碳是燃油和潤滑油燃燒不充分產生的產物。在這裡燃油可以理解為汽油。

很多新手司機由於不太敢開車，所以很多時候都是怠速滑過去的，要麼就是不太會控制油門，直接地板油，嚇死副駕駛。這兩種比較極端的開車習慣都會導致積碳增多。低轉速和高轉速都不利於汽車燃油的充分燃燒。只要不充分燃燒，就會形成積碳。

現在汽車保有量越來越大，早高峰和晚高峰，汽車走走停停，汽車燃油也處於不充分燃燒狀態，積碳自然就有了。

很多車主看不到積碳，自然就想不到積碳有什麼危害，但是當你看到的時候，可能就已經晚了。

一，動力下降，油耗增加

這是最明顯的一點，當你積碳越來越多的時候，伴隨著就是油耗越來越高，也沒有以前那麼有力了。

二，結構損壞

這是最嚴重的一種情況，活塞頂部，火花塞，節氣門大量積碳，導致節氣門卡死，無法啟動或者發動機抖動嚴重。

發動機產生積碳後，影響的效能會很多，不及時處理還會越來越嚴重，積碳無論對於車主，還是對於汽車修理技師而言，都是比較頭疼的問題，因為積碳形成之後，是具有吸油特性的，會致使燃燒不完全的汽油，再變成積碳，漸漸一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈！

說多了可能有些車友無法理解，或者說我們平時對積碳帶來的影響比較模糊，還有時把一些其他故障歸結於積碳，其實車輛產生積碳後，還是非常容易察覺的，即便是對於一些沒有汽車知識的朋友來說，也是可以判斷是否發動機存在積碳現象！

首先，積碳產生後，會影響發動啟動效能，比如原來一把就打著的發動機，有積碳後可能打火延遲甚至困難，並伴隨著加速無力，無積碳的車輛加速積極線性，有了積碳後會明顯感覺到動力下降，加油時軟綿綿的感覺，油門靈敏度下降，隨時伴有抖動現象，如果細心的話，發現油耗也會增加，至少比正常時高出2-3L！

如果積碳再嚴重的話，還有可能會出現爆燃，車輛在低轉速時加速有異響，甚至活塞環會卡死以至於對口造成燒機油，有一些積碳特別嚴重的發動機，時間長了膠質粘住氣門，活塞上 行時與未回位的氣門頂撞，最終造成造成發動機損傷！

1、發動機噪音過大

2、動力下降、發動機爆震

3、油耗增加

4、涼車怠速不穩

5、氣門密封不嚴、冷啟動困難、動力不足

6、尾氣排放超標

發動機積碳的後果有以下影響:

1.動力不足。所謂動力不足，就是開車加大油門都覺得無力，跑不起來。一般我們建議客戶1-2萬公里，進行發動機潤滑系統清洗這個專案。4萬公里做一次缸內積碳清洗和三元催化清洗。動力不足表現最明顯就是走山路爬坡上坎，特別軟勁!也就是專業術語說的“動力性”下降!

2.油耗升高。新車倒不覺得，特別是開了幾年，對比特別明顯。油耗升高，耗油量大，一箱油一下就燒沒了，費人民幣。也就是專業術語說的“經濟性”下降!

3.影響發動機及其他附件的使用壽命和效果。發動機的積碳主要集中在以下幾個地方，進氣支管（進氣歧管）、節氣門（節氣門體）、缸內、排氣支管等部位。積碳多了造成火花塞被積碳覆蓋，點火不暢，產生高壓電不足，燃燒不充分，火花塞使用壽命大大降低。

4.影響氣缸氣門活塞環的密閉性密封性。如果這些缸內精密部件密閉密封不嚴，就會造成漏氣，做功疲軟，直接就導致動力性下降。

5.其他間接影響。比如空調的製冷制熱時間延長、開車舒適性，特別是追求動力的時候，等等其他方面。

總之，最主要的兩個影響就是“動力性”和“經濟性”。所以，定期清洗是有好處的。特別是新手，開車習慣不好，城市間經常怠速慢速行駛的。當然，我這裡也有一個儘量防止積碳小妙招，就是每週儘量跑一跑高速，高速行駛，能夠減輕積碳的影響，但不能完全哦。

最後，我再比喻恰當形象一點，發動機積碳就像我們家的燒水壺，用久了就很多很厚的水垢，是不是嚴重影響開水的飲用口感，有雜質，還影響水燒開的時間。明白了嗎？

4s店喊你清洗發動機積碳，不是騙你錢的，保養手冊都寫有，但是每個開車習慣不一樣，比如該現在做的積碳清洗，平時開高速多點，暫時沒有覺得車子動力性下降好嚴重，可以下次延長點清洗，但不是說就不洗哈。車輛屬於機械的東西，“三分修七分養”!祝你用車愉快，由於上班時間原因，暫時回答這些，不長篇熬述，有不懂請關注留言哈。

您好，發動機積碳會有很多危害。積碳定義是汽油燃燒後的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成。將內窺鏡伸進發動機缸體內觀察，就能看見那些黑乎乎的積碳。由於積碳是在高壓高溫環境下形成的，所以較為堅硬。而積碳的膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位，因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。

具體危害有:1.會損壞發動機內部機構 2.導致發動機效能下降，具體表現為動力部足 3.燃油消耗量會上升 4.尾氣排放會超標 5.其他可能表現為車輛啟動困難或者行駛中發動機異響。

汽車發動機積碳剛過多會大大的降低發動機的功率、增大汽車油耗、影響三元催化的正常運作，造成汽車尾氣有毒氣體的汙染，嚴重的甚至會導致發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸也會造成嚴重損害等。

另外汽車發動機積碳的形成主要有兩大類：

1、進氣門、燃燒室積碳。

當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。

2、進氣管積碳。

由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。

汽車在我們生活中，佔據著越來越重要的地位。如果我們有一輛車，肯定是十分愛惜的，而愛惜它，不僅需要我們平時用正確的方法去駕駛它，更應該注意對它的保養。說到保養，就不能不提發東西保養，畢竟發動機是車上最核心最重要的部件了，而發動機保養專案裡就有一個發動機清洗，這主要是針對積碳問題的，積碳是發動機燃燒時會長生蠟質雜物，絕大部分會隨著尾氣排出去。但是如果汽車的發動機燃燒不充分的話，就會沉積下來。導致汽車故障，發動機效能下降。那麼如何判斷自己的愛車是否積碳過多？學會了這3個判斷方法，自己也能知道個八九不離十了。

第一個：汽車動力表現下降。當汽車發動機的積碳過多的時候，有一部分會附在火花塞附近，就會減弱火花塞的點火能力，而附在節氣門附近的積碳，會影響進氣量，這樣一來燃油和空氣的比例就不對了，而當它們要燃燒時，火花塞的點火能力不夠強，很容易就會造成燃油不能充分燃燒，這樣一來，發動機的動力表現就不如以前好了，同時也會繼續產生積碳，形成惡性迴圈。所以如果發動機的提速效果不好的話，想編了辦法都沒都改變的話，就應該檢查一下積碳問題了。

第二個：汽車油耗量增加。像現在天還是有點冷的，有的車主覺得自己汽車的油耗量增加了，加滿油也跑不了多遠，一種可能是因為開空調方式不對增加了油耗，另外一個就是發動機的動力不足，所以你要達到想要的速度就得多踩油門，這樣就會因為上面的原因繼續產生一個惡性迴圈：積碳導致燃油燃燒不均、燃油燃燒不均勻產生的動力不足、動力不足就要多踩油門、更多的油耗和更多的積碳。

第三個：汽車在啟動時怠速不穩定。像現在天氣比較冷，我們在開車前都要熱個車，但是如果在啟動時發現發動機的怠速不不穩定，有時候高有時候低，並且還能感覺到發動機會抖動的情況，如果車輛在冷車啟動之後，發動機怠速忽高忽低不穩定，並伴隨著比較明顯的抖動的話，那麼說明發動機內部的積碳也比較嚴重了，並且尾氣也會比較刺鼻。雖說尾氣都不好聞，但是刺不刺鼻還是能分辨得出的。積碳是一個長期駕駛習慣不正確、堵車、油品不好、發動機質量等多個問題產生的後果。如果發現了上述原因一定要及時的檢查清洗。