親測，沒用，龍門架是拍照，對比資料庫中etc所對應牌照，而非讀取etc卡。這樣做可以對應所有車輛而不是隻對應etc車輛。唯一可行的是遮蓋牌照，如果你不怕扣12分。

還是升級後的計算方式和扣款。高速客服人員回答說通行費沒有漲，只是計算方法變了，更準確了[我想靜靜]，之前採取分段收費，都是以五元為單位來扣費。前兩天剛跑了高速，之前都是35元，跑了五六年都是這個價，現在精確到36.91元，相同的路，同一輛車跑的。 高速客服：通行費沒有漲，只是計算方法變了，更準確了！

客戶：原來35塊錢，現在36.91啊，沒有漲錢麼！[what]

高速客服：沒有漲，只是計算方法變了，之前就應該這樣收費，所以沒有漲錢！

客戶：[石化]

親身經歷：今年1月14日，因為聽說ETC經常會扣錯費，所以為了避免麻煩，上高速下高速都沒有插卡，上高速時走人工領取卡片，下高速時走人工交的錢（有票據），最後結果ETC也扣費了（全程都沒插卡）！你覺得你中間拔卡能混過去？太小看高速公路收費系統了！

這個一點也不影響扣錢，就算不插卡，龍門架照樣能檢測並感應到，而且更神奇的是還可以扣款，扣款專案是無卡支付，不信你可以試試！

這種操作對新系統來說沒什麼用的，ETC卡只有出口結算會用到，高速路上的龍門架只需要obu裝置通訊就可以記錄行駛路線了，所以拔卡沒什麼作用

本次系統優化升級後主要有“四個變化”第一個變化是增加了路徑追溯還原功能，計費更加準確。第二個變化是由分段扣費變為分段計費、全程合併扣費。實行車輛行駛途中按龍門架分段計費，出站時全程通行費一次扣收，隨後銀行只發送一條扣費簡訊給車主。第三個變化是收費站出口由不顯示收費金額變為顯示。恢復收費後，收費站出口將完整顯示車輛車牌、通行站口及本次行程收費金額等資訊。第四個變化是系統由不太穩定變為基本穩定。綜上所述：以身試法、害人害己、心存僥倖 禍不遠矣！

其實大可不必這麼做，ETC由原來的進出口收費，改成分段收費是為了更好的方便市民出行。特別是跨省跑長途的司機就深有體會。當然在系統測試期間，可能會出現個別扣費異常問題，相信有關部門會及時做出調整，不會以損害民眾的利益來作為改革的目的。

我也遇到了這個狀況，5月6日那天上午我從鄭州連霍高速花園路站上高速到廣武站下的高速，中間好幾站都是繞城高速就其中的一節是收費的下，當時下高速的時候一看1.68元我當時感覺很不可思議，是不是有什麼活動？但是當我下午回去的時候下高速就是7.60元了，而且我下午回去的時候比上午少了一個站，這是為什麼呢？？？

沒有什麼影響，因為你OBU會正常記錄你的行程，通過龍門架時會感應到的，正常計費，出口再插卡會把資訊讀進你的ETC卡，正常ETC扣費，現在都是通過龍門架感應和龍門架車牌識別，不過建議你還是不要把卡拔出來

設計程式肯定是:首先按照你的行走路線計費，如果無法確定路線，就按照兩地之間最遠路線計費，如果你真的這麼幹，恭喜你，你為交通事業多做貢獻了