首先，機油的主要作用是潤滑，換掉變質、粘稠的廢機油，選對適合本車粘度的機油後，應該會呈現潤滑順暢、動力澎湃，噪音明顯下降的效果，但換油造成動力下降的情況比較少見，除非選錯機油，與原來使用的機油粘度跨度太大，油膜過厚阻力增加，起動遲緩。另外也有可能是新油把原來髒油清洗下來，雜質過多，也可考慮一下其它因素:

1---機油加註量過多。

2---燃油濾清器安裝出現問題【外接金屬濾清器方向反了；燃油泵一體的調節器洩壓】。

3--空氣濾，清器管路有異物

1、更換之前的機油因為長時間使用，機油粘稠度越來越大，隨著潤滑過程中的阻力也會越來越大，動力也會緩緩的變差，而正常使用過程中由於是一個線性的衰減，是很難察覺的。而換了新機油之後，發動機又回到最好的工作狀態，這時候來了一個漲停，所以感受就很明顯了。

2、如果更換機油後動力下降，有可能是換的機油粘度過高，會導致動力變差，要根據保養手冊說明使用機油。

3、還有可能是買到假機油了。

基本就是這些原因，使用機油要根據保養手冊上的說明來買就行了，廠家的給出的引數還是最合理的。買機油如果網購的話，選擇有資質的授權店或者自營店，能保證不會假；實體店買機油，不懂的話最好還是去4s店吧，這個行業水很深。

個人看法，僅供參考。

題目說得有點模糊哦，換機油後動力提升或者下降的原因？那就分兩步來說。

1.換機油後動力提升

機油在發動機中主要起潤滑作用，汽車每次保養時都要換機油和機油濾芯，說明機油中的雜質是非常多的。換機油後動力性有所提升應該說是正常的現象，新機油提升動力性主要是因為新機油裡面的成分更好，雜質含量更低，形成的油膜張力更高，減少了摩擦件之摩擦力，發動機整體摩擦損失減小，輸出的扭矩自然就大了。下面是機油檢測的專案，可以看出機油中雜質有很多種。

2.換油後動力下降了

這個就比較奇怪了，不符合保養後的一般情況，保養是為了使發動機能更長壽，執行狀態更好，而不是更糟糕。所以只能猜測以下幾種情況:1.換了個假機油，機油裡的真正有效成分沒有。2.機油換錯了，汽油車換車了高黏度機油，甚至柴油車的？3.機油加多了，沒檢查機油？從這幾個方面考慮。

無論效能是上升還是下降，都要按時更換機油都非常必要，機油是保護髮動機的基本用品，對發動機非常重要，所以一定要注意。

如果你有上述經歷，至少說明你是一個對車比較有感知的人，那麼我來給你分析一下，形成以上的主要原因。

我們首先說一聲，為什麼動力會變輕開起來，比較，提速快。

這是一種極其正常的現象，說明你更換的機油之後，原有的就有，已經被更換掉了，而原有的就有因為潤滑油的變性，所以它的潤滑效果已經不好了，再加上有一些油泥，已經隨著廢油排出了，那麼這時候你換上新的機油之後，摩擦力降低，而且阻力也降低，所以看起來，就會感覺勤快，這是非常正常的現象

如果不正常的現象嗎？就是有可能，你換的機油粘度比原來低了，如果原來是用的5w40的機油，後來換成5w30的機油，可能開起來就會覺得輕，因為機油的黏度降低了。

第二部分我們來分析一下為啥有的車換完機油之後會感覺比較重開起來沒勁兒，提速比以前慢

1.只要是中都屬於不正常現象，那麼第一種有可能是機油黏度使用有問題，原來假設用的是二零的機油，現在換成5w40或者30的機油，就會感覺比較重，因為機油的黏度增加了，那麼相應的阻力增加。

第二種可能性，就是機油，新增的量增加了超出了上限，比如說看下圖，本田如果機油增多，就會造成你這車開起來比較重，無力。

給你升級了以上幾個原因，

有很多車友都有這樣一個疑問，為什麼換了機油以後發動機開起來會有一些變化，有的是動力提升，有的是降低，這是因為什麼呢？其實這是很正常的一種現象，當更換機油以後再動力上確實是會有一定變化，我們從駕駛中就能體會到。那麼都是什麼原因導致的動力變化呢？首先來說說動力提升，當我們保養的時候機油的潤滑效能已經下降了不少，機油潤滑性降低了自然執行阻力就會增加，車輛開起來動力性就會受到影響，我們就會覺得車開起來不夠順滑。當我們更換了新的機油，潤滑性得到了恢復，自然就會覺得發動機動力比沒換機油之前要好，噪音也要低一點。另一個原因是我們更換了機油的品牌或是等級，比如從礦物油換成合成機油，由嘉實多極護換成美孚一號，我們都會感到發動機的動力性有一定變化，這是因為機油使用的基礎油不同導致的，不同的基礎油配合不同的新增劑，機油的潤滑效果也是有很大區別的，不然也不會有礦物油和合成油的差別了。使用了更好的機油配方潤滑效果就更好，發動機的動力也會有所提升。那麼導致發動機動力下降的原因有哪些呢？導致動力下降最常見的原因就是機油粘度級別使用不合適，現在為了降低油耗很多廠家的發動機設計都是要求使用低粘度機油的，像日系韓系美系車型很多都是要求使用0w-20的機油粘度，最高也就是5w-30，如果你使用5w-40/0w-40的機油就有可能會出現動力下降的問題，這是因為機油粘度大影響了發動機的運轉，增加了運轉阻力，所以你就會感到發動機動力下降。另一個原因就是機油品質降低了，有很多車友以前使用的是大品牌的全合成機油，如果在保養的時候使用了低於這個檔次的機油，也會出現發動機動力下降的問題，這是因為新換的機油潤滑性不如之前使用的機油，所以發動機動力就會降低。

說句不中聽大實話有這感覺的基本都是心理作用，沒個10幾20年修車經驗的老師傅這麼微弱的變化你們以為是個人都感覺的到嗎再說了舊機油不可能放的那麼幹淨，缸體上還是有一層油膜是放不乾淨的，新換的全合成機油沒有幾百公里形成不了新的油膜

做為一個修過幾年車的修理工，我來分享一下自己的看法，關於換完機油為什麼會感覺到車子更好開更輕盈，是因為機油在跑到一定壽命的時候機油會因為磨損而導致機油的流動性變差，體現在冷車的時候啟動變重，還有一個原因是機油太髒，機油變髒是因為發動機在運轉的時候發有磨損，而主要的一點是發動機內部有油泥，當然油泥也會導致流動性變差，油泥多一般是機油不好或長時間未更換，還有一個原因就是機油加註過多而導致的問題，機油加註過多表現的問題有，發動機加速時聲音比較沉悶沒勁，同時因為機油加註過多會造成曲軸箱通風不好，甚至會在通風的時候把機油帶出發動機進入進氣管道，在這個時候就會形成燒機油的現象，多表現為發動機無力。而在換完機油會為什麼感覺好開，換完機油後新的機油就會有很好的流動性和潤滑性，這樣一來發動機我減少了各部件的摩擦，表現為發動機輕盈，轉速提升快，阻力小。建議更換機油在5000到7000公里之間，各別車型另說，比如德系豪華車。機油的使用在於您是在那個地區，比如在北方寒冷地帶建議用低溫流動性好的機油，而在南方溫熱的地帶則沒有那麼多要求，一般機油選擇5w-40和1Ow-40就差不多了。以上觀點僅屬個人觀點，如有錯誤請大家指正。謝謝！

機油除了潤滑的作用，還起到了降溫和密封的作用。機油的質量會隨著時間慢慢的降低效能，剛換上的機油粘稠度號，活塞和連桿部件得到充分的潤滑，上下往復式運動阻力小，相比動力可以得到最大發揮，反之則活塞往復式收到阻力大，降低發動機功率。

換完機油後，感覺動力有明顯的提升或下降，這種情況並不是個人的心理原因，確實有這種情況的發生，尤其是對一些不按時更換機油或者是更換機油不合格的朋友來說，為什麼這樣說呢？

第一種情況就是好久沒進行保養，原來的機油處於衰退期，隨著機油使用時間的增加，雜質增加，氧化，粘度會改變，潤滑效果不如以前了。當我們加了新機油以後呢，就會重回機油的巔峰期，潤滑效果也好，所以能明顯感覺噪音減少，開起來也省油一些。

還有一種情況，就是加註了高粘度的機油，比如一直加5w30的加油，但是後期氣缸磨損增加，間隙增加，為了增加密閉性，會選擇高粘度的機油，這就會造成粘度增加，阻力變大，進而出現高油耗的情況。

也就是明明出現換了新機油，卻感覺動力下降了，沒有明顯的提升的情況。

所以機油的選擇也有很大的學問，一是要選擇合適粘度的，二是要按時更換機油，這樣的話更有利於汽車的燃油經濟性，保護汽車的發動機。

這個問題很好理解，車子更換了新的機油後，發現動力明顯提升了，可以從多個因素去看待：

舉個例子：原來使用5W-40標號的潤滑油，現在更換了5W-30，統一品牌的機油情況來說，原來5W-40的機油因為已經使用一定的時間，機油發生變化，雜質混合，開始衰減老化，粘度越來越高，粘稠程度加大，阻力也隨之變大，潤滑效能下降，伴隨就是油耗增加和動力下降，不過是很細微，保養時間更換了5W-30，新機油帶動的情況下，本來標號的機油粘度較高，現在粘度相對低了，而且新機油，還沒發生變化，所以明顯會感覺動力提升。

其次，就是原本使用的舊機油可能是假貨，產品質量不能保證，更換了正品機油後，就會覺得動力提升，發動機聲浪平順。

部分車型存在燒機油的現象，機油在正常使用下，會慢慢消耗，往往機油低於正常標準下，就需要進行新增，若機油不足的情況下，汽車的動力也會受到影響。

如果是更換機油後，動力明顯下降，排除故障的情況下，就是機油的標號提高了，和上述情況相反。（Bee）

有些人在給車輛做保養換完機油後，會感覺車輛開起來跟沒換機油前有差別，感覺發動機動力不一樣了，有的感覺變強了，有的感覺變弱了。這種主觀感覺有沒有事實依據呢？

車主在保養時接觸到的機油一般有三種：礦物質機油，半合成機油，全合成機油。它們的效能排序是這樣的：礦物質機油<半合成機油<全合成機油。

機油作為發動機的“血液”，作用是非常大的。在發動機運轉的時候，機油透過機油泵，被抽取到發動機各部位進行潤滑。除了機油泵抽取，機油還會透過“濺射”的方式，透過活塞曲軸帶動，將機油灑到氣缸內壁，活塞等部位進行潤滑。

除了可以給發動機提供潤滑，機油還可以給發動機提供抗腐蝕的作用。因為發動機可燃氣燃燒後，會生成弱酸性物質，進而腐蝕發動機內部零件。機油會新增弱鹼性的抗腐蝕新增劑，應對弱酸性物質，保護髮動機內部零件。

此外，機油還有清潔積碳的作用，防止油泥產生的作用，防止零件生鏽的作用，抗氧化，抗磨損的作用。

機油想實現對發動機的各項作用，是透過在基礎油裡面，新增各種新增劑達成的。機油新增劑種類繁多，有清潔劑，分散劑，抗氧化劑，防鏽新增劑，抗腐蝕新增劑，粘度指數新增劑，降凝劑，抗磨損新增劑，消泡劑，染色劑等。而基礎油，根據製造技術的不同，分為五類，分別是SN，SM，SL，SJ，SH。

我們市面上見到的機油，都有一些標號，比如0W-40，5W-40，5W-30，5W-20這些。這些標號代表的是此款機油適合在某個溫度區間內使用。比如5W-40標號的機油適合在-35°～40°的環境溫度內使用。基本上，“W”前面的數字越小，可以在更低溫度中使用。“W”後面的溫度越高，則表示可以在更高的溫度使用。不過這只是建議溫度，並不是強制的，超出建議溫度範圍，會損失機油效能，主要是機油在冷啟動的流動效能。

在機油的適合使用溫度之外，機油還有個重要引數叫做“100°動態粘性”，主要指的是發動機正常啟動後，機油本身的粘性。因為發動機內部工作溫度是極高的，如果“100°動態粘性”不夠，機油就會變得跟水一樣，無法粘附在零件表面形成油膜，影響潤滑效能。所以“100°動態粘性”是很重要的引數。像5W-40的“100°動態粘性”在12.5～16.3之間。0W-30的“100°動態粘性”在9.3～12.5之間。根據基礎油不同，新增劑不同，100°動態粘性也是不一樣的。

對於換完機油感覺動力明顯提升或者衰減這件事，首先要排除主觀錯覺。因為這是個人感覺出來的，並沒有資料支援。

同時，不同的油品，不同的路況也會導致發動機動力有變化。比如平常加92油的突然加了95油，95辛烷值更高，抗爆性更好，熱值更高，動力確實會強一些。比如開完高速或者快速路，發動機自學習功能根據路況，駕駛習慣，改變了換擋邏輯，駕駛風格更為激進，也會導致動力突然提升。

只有在排除了這些影響因素以後，才能判斷換了機油後，發動機是不是真的出現動力明顯提升或者減弱的情況。

如果啥都沒動，換完油出了4S的門口，就發現動力不一樣了，那肯定是機油的問題了。

第一個可能性，是換了不合發動機使用規格的機油。現在發動機的使用手冊上，都明確規定了該款車型使用的機油，基本上自吸發動機都是0W-20的機油，渦輪增壓發動機車型則需要0W-30標號及其以上的機油。

舉個例子，一款使用0W-30機油的渦輪增壓車，這款機油的動態粘性在9.3～12.5之間。如果被人忽悠，換成了0W-20的機油，動態粘性變成了5.6～9.3。動態粘性低了，發動機運轉起來確實更順暢，動力會變強。因為機油粘性也屬於發動機的運轉阻力之一。

反過來也是一樣的，建議用0W-20機油的車，加了0W-30的機油，動態粘性變大了，發動機運轉的阻力變大了，動力出不來，就會感覺動力變弱了。

具體是什麼情況可以自判斷一下：動力變強，是不是加了不同標號的低動態粘性機油。動力變弱，是不是加了不同標號的高動態粘性的機油。

第二個可能，用了假機油。

現在假機油事件層出不窮，基本是一些無良商家搞出來的東西。加了這種機油，因為是糊弄出來的，各項指標都是含水量很大的，該有的潤滑，保護功能沒有，而且用不了多久機油就變質，乳化，報廢了。

用了這種機油，動力變強變弱完全沒個準，因為一切都是假的。

第三個可能，用了同標號的更好的機油或者更便宜的機油。

理論上來說，礦物質機油，半合成機油，全合成機油這些，因為基礎油的限制，價格不一樣，出來的成品效果也不一樣。很容易出現機油標號是一樣的，實際用起來效果卻不一樣。

這裡並不是說貴的機油就好，便宜的就不行。見過很多車友反映，用了貴的機油感覺不行，換了個牌子，價格便宜些，感覺行了。

在標號不變，機油品牌發生變化的基礎上，不同廠家的機油，產品側重面是不一樣的，也會出現換了新機油動力變強或變弱的可能。

第四個可能，機油本身的壽命問題。

機油從加入發動機的那刻起，就開始計算使用壽命了。一款機油用久了，長期高溫高壓環境工作，會出現水分侵入，灰塵侵入，油泥出現，碎屑混入的複雜情況，影響其使用效果。

換了新機油，老機油裡混有的雜質大部分會隨著機油放出來，新的機油開始發揮原有的作用，發動機運轉起來更順暢，動力更足。

同時，機油還有個“黃金期”，指的是機油在使用了5000～7000公里左右的時候，粘度下降，阻力減少，發動機運轉更加順暢，動力也更強。

綜合來說，發動機換了機油，動力變強或者變弱，都可以從機油這邊開始找原因。正常來說，發動機加何種機油是廠家測定好的，基本不會出現換了機油，發動機動力有明顯改變的情況。如果出現了，要多加留心，免得對發動機造成不好的影響。