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1 # 諸葛科技雜談
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2 # Alive丶信仰
家用車一年開一萬多公里，就算兩萬公里，160萬公里，我好像可以開80年，我覺得我可以買一輛，至少可以傳到孫子手裡。可能那時候國家不會報廢車了～可能那時候車升值了，畢竟老古董了嘛～也不知道80年修車會不會花很多錢，還是等過段時間特斯拉釋出160萬公里免修+160萬公里電池組合車的時候我買吧！因為給孫子一定是會賺錢的！萬一被收藏家搶購！要富幾代吃喝不愁！想想就激動。
但是現在還是不買了！沒錢，我攤牌了～讓別人先賺，方法都分析了。我要去加油了，聽說有個加油站低於5.49
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3 # 帆辰科技
特斯拉160萬公里電池5月釋出，對電池起家的比亞迪威脅有多大？現在的新能源汽車可以說是風靡全球，而這其中的佼佼者就是特斯拉，而中國的比亞迪在這方面也是不甘示弱的，下面和大家一起來說一說特斯拉的160萬公里電池對於比亞迪的影響。
但是中國的比亞迪在新能源汽車這一方面也是不多彷徨的，在比亞迪漢這款車型上面將會搭載|“刀片型電池”，這樣同樣也能夠大大加強其續航里程，不過俗話說的好，有競爭才會有進步，而特斯拉就是起到電動車領域中的一條鯰魚的作用，那麼大家還有什麼不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！
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4 # Charles數字時代
特斯拉用的就是5號電池，以後開發給大家換電池，就像換遙控器電池一樣。自己買電池費用自己出，這樣就能達到160萬公里的目標了，反正不在乎換多少節電池，都是客戶自己承擔
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5 # 天和Auto
鋰（Li）元素是非常「活潑」的元素，主流的三電池雖然正負極都是合成材料，比如鎳鈷錳、鎳鈷鋁等，然而在充放電時鋰離子還是會脫嵌與嵌入。依靠這些物質在電解液的作用下在正負極之間運動而產生電流，理論上鋰離子電池也是很“活潑”的；所以在被動安全保護方面很少有鎳鈷類三元鋰電池可以高溫與穿刺試驗（保證安全），其他元素是不足以穩定鋰離子的，因為沒有鐵的穩定。
比亞迪與特斯拉BYD刀片鐵電為磷酸鐵鋰電池
Tesla現階段採用鎳鈷鋁/新電池同為鋰電池
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6 # 胡建471
大家都不要太操碎了心。大老闆都會賺錢的。大家看看晶片和頻幕，還有氣車。別人用了十年左右的技術再高價賣給我們的老闆。最後就是我們大家付費了。三星手機沒有在中國賣。三星電子份額多少？頻幕幾年前的中國產手機還要打破頭才搶買的到。
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7 # 看熱鬧不怕事大30
大忽悠又來了……
所有準備選特斯拉的蠢貨，你們將用20～30年來驗證特斯拉電池的長壽命嗎！？還是先被套進陷阱，然後再來慢慢聽它的改進故事呢……
如果馬斯克說的是真的那麼有底氣，那麼請讓我們中國客戶先免費使用這種新型電動車，30年後我們根據使用結果再來付款……
如果馬斯克沒有這樣的勇氣，那就讓它把忽悠的臭嘴閉上……一天比一天臭……
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8 # J168634770
真做出了這麼好的電池。就應該啟動反龔斷調查，依法拆分該公司為電池公司和整車公司，再依法將電池公司再拆分成兩個相互競爭的電池公司.....
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9 # 冰刀小麻雀
一切沒有時間考驗的電池革新技術都是吹牛逼！經過幾場大雨，到北方戶外過幾個冬天就知道行不行了！特斯拉坑騙消費者有前科，大家還是謹慎點好。
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10 # 汽車科技評論
一群人都沒看過論文原文就在以訛傳訛......特斯拉的電池開發團隊工程師發表了一篇論文，在實驗室條件下采用某種方法可以使電池壽命理論上達到4000迴圈。然而實際使用條件遠遠比實驗室條件苛刻，該技術也未必能用於量產，所以現在這個世界上不存在能實際行駛160萬公里的電池，
回覆列表
你好，很高興能夠回答您的問題，對於你這個問題，我個人認為特斯拉的這款電池產品對於比亞迪來說是沒有太大威脅的，而且就我個人的意見來說，我個人是認為在這場對決中，電池起家的比亞迪相比於特斯拉來說，還是要更勝一籌的，只不過是國內許多人都在崇洋媚外，看不起比亞迪這家中國產企業而已。