探歌的出現彌補了一汽大眾的短板，使得整個產品線更加完整，一直眼紅上汽大眾在SUV領域的發展，一汽大眾為了家族的首款SUV可謂是花了不少營銷費用，成功的把熱度炒了起來，於7月底上市的探歌價格區間為13.98-20.98萬，具體表現怎麼樣，我們一起來看一下。

探歌流淌著大眾家族的血液，雖然是模式化的設計，但是探歌的外觀還是給人很大的驚喜，一條鍍鉻飾條將中網和前大燈包圍成一個整體，環形的日行燈點亮後的效果很亮眼，整個造型充滿了運動與活力，符合年輕人的審美。

探歌引進國內後也進行了加長，長寬高分別為4318×1819×1582mm，軸距為2680mm，要比海外版車長和軸距增加了84mm和77mm，不過這樣的尺寸表現在緊湊型SUV裡屬於中規中矩。

車身側面最亮眼的就是車頂和車身的雙色設計了，為了吸引消費者一汽大眾共推出了9種顏色，不僅有黑色、白色這樣的經典色系，還有橙色和金色這種很惹眼的色彩。

探歌的內飾給人眼前一亮的感覺，中控採用了與車身同色的鋼琴烤漆飾板，並且還有3種彩色座椅可選，要比家族的其他車型更有年輕的氣息。不過中控臺上方硬邦邦的材質，有點讓人接受不了，跟自身的定位不是很符。

全系標配胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達、發動機啟停技術、自動駐車、全車一鍵升降等功能，在中高配車型上還配有前後排側氣簾、主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、全景天窗、8英寸中控屏、車內氛圍燈等配置，豪華版車型上還配備了10.3英寸全液晶儀表盤，不過全系沒有車聯網系統。

探歌僅有的一款5檔手動車型搭載的是1.2T發動機，其餘車型則分別搭載了1.4T高低功率版本的發動機，其中兩驅車型匹配的是7檔乾式雙離合變速箱，而兩款四驅車型則為7檔溼式雙離合。

最後，探歌運動靚麗的外觀和色彩感爆棚的內飾都給人留下很深刻的印象，配置和動力都是大眾的傳統操作，並沒有什麼亮眼的地方，空間上與其他合資車型相比也沒優勢，價格說實話有點偏高，不過有著大眾這塊金字招牌，還是不愁銷路的吧。

國內SUV市場熱度不減，消費者可選的車型數不勝數，近些年靠SUV“上位”的品牌也有不少。而一汽-大眾從未推出過自己的SUV，在眾多品牌當中絕對算是個“異類”。到了2018年，背地攢了一手好牌的一汽-大眾，面對SUV市場這塊大蛋糕終於有所行動。7月30日，一汽-大眾旗下首款SUV探歌正式上市，自此合資緊湊SUV陣營又多了一位重磅選手，別看它身材“嬌小”，體內卻蘊藏著巨大的能量。拋開試駕體驗不談，在消費者最關心的日常使用方面，這款車的表現能否給我們帶來驚喜？本期《日常實用性測試報告》將給您答案。

測試車輛：2018款 280TSI DSG四驅豪華型

指導價格：20.98萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

在車內後視鏡視野範圍測試中，同樣將樁桶固定擺放，隨後車輛向前行駛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2080cm。後排中間頭枕會對測試結果造成一定干擾，我們將此頭枕放置最低進行測量。參考往期測試標準，探歌正後方視野表現值得肯定。而頭枕使用時，還需要駕駛者多注意觀察。

對於外後視鏡視野範圍，我們的測量方式為先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始往左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

探歌兩側外後視鏡均採用雙曲率鏡片，對於緊湊型SUV來說，後視鏡大小中規中矩。經測試，左側可視角度為25度，右側為14度。參考往期同級車型的測試結果，探歌整體表現屬於同級別主流水平。我們測試的這臺頂配探歌，出廠未配備併線輔助系統難免有些遺憾，而廠家提供了選裝。

泊車輔助系統測試環節

經過測試，探歌倒車雷達四段蜂鳴聲能夠清晰識別，且探測能力優秀。最遠探測距離為150cm，最近探測距離為35cm。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，顯然探歌在這方面還有提升空間，在初次駕駛時，要多加留意並結合倒車影像來判斷距離，避免不必要的碰撞發生。

探歌倒車影像畫面清晰度不錯，顏色對比度和畫面亮暗都可以進行手動調節，使用過程十分流暢。為幫助駕駛者判斷位置，倒車影像配有輔助線，但劃分的區域不算細緻。在實景模式下，輔助線僅為靜態顯示，不能隨著車輪轉動發生改變。在虛擬模式下，動畫中的輔助線會隨著車輪發生改變，但無法觀察實景。使用過程有些不便，希望廠家能夠有所改進，二者結合會更加符合使用習慣和邏輯。

車內配置測試環節

探歌前排座椅乘坐舒適，而且具有很強的包裹感和支撐性。Alcantara翻毛皮座椅表面摩擦力不錯，降低轉彎產生的身體側傾。坐墊長度一般，不支援長度調節。在這輛頂配車型上，前排座椅提供了10向的電動調節，成為配置上一大亮點。

前排中央扶手長度有限，正常駕駛坐姿不足以支撐到手臂。扶手能夠實現高度分段固定，但沒有提供前後位置調節，在駕駛時也還是起不到支撐作用，僅能在停車休息時使用。USB充電介面設計在前排儲物槽內，所以不存在擠壓線纜的情況。

這臺頂配探歌座椅用料比較高階，在材質方面使用了Alcantara翻毛皮+真皮拼接的形式，超過不少競爭對手。同級德系車相比日系車座椅填充物偏硬，在探歌身上也不例外。而實際體驗下來，乘坐探歌座椅始終沒有感覺到不舒適，優勢是得到了良好的支撐。前排座椅頭枕設計合理，出色承托住頭部，調節方式為手動上下調節。

導航系統測試環節

導航系統支援手寫和拼音兩種輸入方式，無論採用哪種方式輸入目的地，整個過程都非常流暢。輸入地址名稱，本地導航會聯想到相關位置，簡化了整個操作過程。

頂配探歌配備了全液晶儀表，顯示資訊不僅豐富，樣式還增添了科技感。可將系統導航對映到儀表盤的中間，便於駕駛者更準確瞭解行駛路線，避免出現走錯路繞遠的情況。

空間測試環節

探歌前排門板儲物空間比較可觀，佈局常規，前端輕鬆放入普通礦泉水瓶，但是沒有設計隔斷。門板扶手上缺少盛放零碎物品的儲物槽，實用性表現出現了小瑕疵。

空調控制區下面設計了一個開放式的儲物槽，沒有設計蓋板。底部配有防滑墊，減少零碎物品產生的噪音。儲物槽內佈置單獨的USB充電插口，理論上會侵佔一定空間，旁邊有一個12V電源。

變速箱和扶手箱中間位置設計了杯架和儲物槽，杯架底部做了防滑處理，可以前後同時放入兩個普通礦泉水瓶，但內部沒有限位裝置，行駛中水瓶或水杯容易發生晃動。杯架左側有個容積不大的儲物槽，能夠豎直放入一臺手機，大家平時還可以用來放停車卡或鑰匙。

前排扶手箱內部空間非常有限，基本上只能豎直放入一瓶普通礦泉水，實用性略差。拉開後排中央扶手，內部縱向集成了一個杯架，併為此專門設計了一個可調整的夾層，用來固定住更大的水瓶。後排扶手設計合理，杯架的位置不會對後排乘客手臂休息造成干擾。

探歌后排提供了兩個USB充電口，非常實用。左右兩側的乘客不用為了爭奪而“掐架”，因為可以同時使用，互不影響。

探歌兩驅車型與四驅車型的後備箱容積不同，同為標準狀態下，兩驅車型後備箱的官方容積為401L，而我們這輛四驅頂配試駕車後備箱的官方容積僅為338L。雖然探歌后備箱設計非常規整，但和同級車型對比，它明顯處於劣勢。

探歌后排座椅靠背支援4/6比例放倒，全部放倒之後，靠背與後備箱的地板接近全平，這點探歌表現不錯。不僅如此，從後面扣動後排中間座椅靠背的開關，能單獨將其放倒，此時探歌可以拉較長的物品。

針對探歌后備箱的基本數值，我們也進行了實測。開口最大寬度為118cm；開口長度為89cm；地臺與內部車頂垂直高度為67cm；後備箱進深為78cm。

總結：

一汽-大眾終於成功“憋”出了自家第一款SUV，從實用性測試結果來看，用“均衡”二字就足以概括探歌的整體表現。它滿足消費者日常最基本的需求，雖然有很多地方存在瑕疵，但整體沒有出現致命的硬傷。提升實用性就等同於提升產品力，與“木桶效應”同理，探歌還需在各個方面進行補強。但不可否認的是，作為一汽-大眾時隔多年推出的全新產品，探歌可以算得上是一款精品之作。

探歌售價13.98萬到20.98萬，它主力區間的價格已經是標準的緊湊型SUV，比如說CRV、榮放、X-Trail這個價格，但是它是一個尺寸偏小的車，所以說你是要尺寸還是要那種小巧精緻的範兒就是你自己可以定的。

T-ROC探歌一共有八款車型。車型比較多，三個動力的檔次1.2T 116馬力,1.4T低功 131馬力和1.4T高功 150馬力，其中高工1.4T最高的幾個配置還有四驅車型。四驅是博格華納的四驅系統，並且搭載的雙離合是DQ381溼式的七速雙離合，其它是乾式DQ250的變速箱，所以其實你可以看到它賣的20萬左右區間的整個硬體的四驅變速箱都還是比較高階的。這麼多車型裡面我就不一一的說配置了，比較推薦的配置是叫280TSI DSG兩驅舒適型，也就是1.4T高功率兩驅的中間的配置。比如說它比低配的車型多了全景天窗、真皮座椅、倒車影像、一鍵啟動、6.5英寸的螢幕、手機對映等等的功能，其實整個配置已經非常的齊全了，比較符合它精小SUV的定位。17.58萬的價格有一點貴，不過不要緊你等它優惠，這個車必定在短時間內會出現優惠，優惠1萬2萬塊錢到了15萬16萬那個樣子是比較合適的。好，這就是T-ROC探歌，推薦的是280TSI DSG兩驅舒適型。

這個需要從你用車條件以及用車的功能分析。如果就是身材中等對空間要求一般，後座使用較少。可以購買，但是不能越野！探歌不能越野，他是一臺單純的suv，很多東西都使用了Golf的底盤部件，二驅對一般出行足夠，四驅價格太高，未來維修方便，自己的車一定是自己喜歡的，多去試駕，別人覺得好的你不一定覺得好，買適合自己的就可以了

當初跑900公里就反應車子有問題，開過去4S店檢查一番，說沒問題，後來開到三千多公里後，機油漏完，換新發動機後，動力不足，換擋頓挫，噪音拖拉機，懷疑換了一個低功率發動機，帶不動，找4S店無任何賠償，維修人員態度惡劣，一直就說沒問題糊弄。

大眾探歌雖然定位是一款緊湊型SUV，但是其車內空間和售價卻都介乎於小型SUV和緊湊型SUV之間，不大不小剛剛好，也不至於太貴，而其整體設計也很有小型SUV活潑的味道，可選外觀顏色中鮮豔色佔比很大，因此看起來非常顯年輕。

機械素質方面，探歌的亮點不多，但勝在成熟可靠，好開易上手，維護保養方便。

至於操控性就不是它的強項了，探歌只是一臺用來代步的SUV而已，如果您要購買探歌，那教授推薦您購買搭載1.4T低功率版引擎的230TSI車型。

T-ROC探歌是一汽大眾旗下首款SUV，作為海外T-ROC的中國產加長版，探歌主打潮流線路，售價在13.98-20.98萬元，也很能被年輕人所接受。據說這次的大眾來勢洶洶，那我們一起來看看它會掀起怎樣的波瀾吧。

毫無疑問，從外觀上一眼就能認出這是一款大眾車，大概大眾是逃不脫“套娃”的路數了，仔細看的話，這款車在設計上其實已經做了調整，看上去足夠活潑，極力貼合年輕人的時尚審美，至於中網格柵的設計，不能說像誰誰，只能說，大眾選擇了時下熱門吧。

作為主打年輕消費者的車型，大眾可謂費了些心思，各種鮮明亮麗的車身顏色讓它在眾多車輛中脫穎而出，9種車身顏色加之三款車頂配色和兩種輪轂顏色，讓探歌擁有16種撞色的組合可以支配，想想是不是很酷？這可不是向來木訥的大眾所擅長的啊，看來大眾確實是下定了決心要走年輕化線路了。

更難能可貴的是，T-ROC探歌在延續了大眾好開的穩定效能外，還給出了“好玩”的可能性。你沒看錯，加長了軸距的探歌，在沒有車尾的約束下，簡直像開掛的卡丁車，如果你恰巧買的又是帶四驅系統的版本，那麼恭喜你，可以適當去爛路上造作一番了。

探歌的內飾佈局算得上清晰簡潔了，採用了鋼琴烤漆的材質，加上還有同車身顏色一樣的裝飾板，活潑性立刻跳躍了出來，告別千篇一律的沉悶色調，讓人眼前一亮。

動力表現無需贅言，依然是典型的大眾風格。剛剛起步時油門還是需要給重一些，一旦正常上路後就會變得輕快起來，動力輸出基本是給多少就能有多少。

探歌是一汽大眾首款SUV，在德國叫T-ROC銷售最好的緊湊型SUV，現在探歌上市一年多了，價格優惠還是不錯的，動力操控也非常不錯，值得入手

一汽大眾

Bora全系店保28000分期30000/2000一年保險

探戈全系店保35000分期36500/2000一年保險

Golf全系店保30000分期32000/2000一年保險

Sagitar1658店保28000分期32000/2000一年保險

Sagitar1798店保28000分期32000/2000一年保險

Magotan1979店保38000分期40500/2000一年保險

Magotan2199店保38000分期40500/2000一年保險

Magotan2349店保38000分期41500/2000一年保險

探越2058店保35500分期38500/2000

探越2228店保35500分期38500/2000

探越2378店保355000分期38000/2000

CC2698白全款48000分期51000/2000一年保險

店保一年 本人到店

一汽大眾探歌是大眾新推出來的一款全新緊湊型SUV，在五月底的時候上市了，在上市之前還有過轟轟烈烈的關注度，很多人也包括我都對這個緊湊型SUV抱有極大的興趣。在外觀方面這款緊湊型大眾還是沒有脫離大眾的風格，第一眼看上去就有一股濃濃的大眾風格，但是在設計方面還是比較好看的，濃濃的年輕讓人眼前一亮，車頭的特點是那圓形的行車燈，具有非常高的辨識度，而後面的排氣管也隱藏在了車子下面 ，整體看起來非常有運動感。探歌的長×寬×高(mm)為：4318×1819×1582，軸距(mm)為：2688mm，官方將其定位在緊湊型SUV上，這個尺寸是完全符合這個定位的，不大不小，發動機供消費者選擇的有：1.2T和1.4T這兩個版本，乞丐版搭載的是5擋手動變速箱的，喜歡手動擋的人可不要錯過哦，激情駕駛的樂趣還是有的，其他系列都是搭載了7擋雙離合變速箱，1.4T的變速箱最大輸出有150牛，1.2T的變速箱最大輸出是116牛，在城市道路上開也是綽綽有餘的，偶爾來點激情駕駛也能滿足一下。在配置方面探歌具有制動力分配，車身穩定控制等這些安全裝置也是應有盡有的，其次自動駐車，轉向輔助燈等這些日常用得到功能也是全系標配的，這些都是非常人性化的，只要你想得到的功能，這車上都是有的，座椅都是帶Alcantara材質側翼的織物座椅，在很大程度上提高了駕駛員和乘客的舒適感，而且冬暖夏涼的，探歌還搭配了全景天窗，在雨天的時候開啟幕布看小雨滴答也是非常詩意濃濃的，後面的座椅也不會因為是緊湊型SUV而犧牲了空間，輕鬆坐下三個人還是沒有問題的，座椅也可以按比例放倒，能把空間利用得最大化，家用商用兩不誤。

EA211 1.4TSI發動機表現還是不錯的，變速箱的話四驅豪華版配備的是DQ381七速溼式雙離合變速箱，而其它車型配備的是DQ200七速乾式雙離合變速箱。綜合油耗大約在8L左右。

如果能以調價以後的價格優惠2.1 2.2萬買就相當具有價效比了。目前的購入的280舒適版已經跑了1000公里，油耗6.6L /KM ，油耗還是比較滿意的，如果開車注意點油耗更低可以到5點幾，我比較喜歡重油。總體還是很滿意這款車，沒有什麼吐槽點，就看後期了。