這四輛車就不是一個級別的車，價格相差一兩萬，AXELA與CIVIC一個級別，名爵6與睿騁CC差不多一個級別，根據自己的預算做選擇吧。

我不知道你所謂的效能是什麼，加速？還是彎道？加速的話肯定名爵6，資料確實不錯。做為一輛家用車，你會天天一腳油門的比效能麼？肯定不會，能兼顧一定效能跟舒適才是首選，cc不瞭解，名爵6敗就敗在雙離合，其實這四款車沒什麼可比的，應該是CIVIC比AXELA，cc比名爵6 合資車怎麼能去比中國產車，價格都不一樣。我本人是AXELA2.0，我不是推崇它，AXELA跟CIVIC比還是選CIVIC吧。AXELA是喜歡駕駛感覺的人才會買，CIVIC效能強，操控比不上AXELA，至於名爵跟cc，還是自己去試吧，不要自己看上名爵就在那黑CIVIC跟AXELA，其實還是你捨不得多出那些錢買合資的。

效能最直接的體現就是賬面引數，比如發動機能輸出多少馬力，扭矩多大，最大轉速多少，壓縮比多少等等。如果僅此而言，自帶光環並且話題不斷的CIVIC應該“效能最好”的一款，177馬力的1.5T發動機應該是這四款車中最強的。

但為何我不認為CIVIC是這當中效能最好的車？因為效能除了發動機輸出之外，還包括變速箱匹配、底盤調校、車身剛性等因素。我們不難發現，最大馬力稍遜的名爵6在百公里加速成績上與CIVIC不分上下，這就是動力輸出特性與變速箱匹配後的結果，從側面反映出調校比引數指標更為重要。

都知道發動機、變速箱、底盤是汽車三大件，但每個“大件”之下還有若干個子系統影響其表現。例如油門、進排氣系統、點火系統、避震系統、懸架結構、轉向系統、輪胎、空氣動力學等等，每個系統不同特性組合起來，起碼有上千種不同的調校方式！

所以，所謂的“效能”要從綜合駕駛感受層面去說。

對此，我認為綜合駕駛感受最好的是AXELA，自然吸氣發動機線性、靈敏的油門再搭配阻尼稍大的避震系統，車身極限效能非常高，儘管動力爆發性不如渦輪增壓車型，但恰好給你一種很親切的駕駛感。

CIVIC雖然動力輸出很大，但它並非一款挺中性的車型。駕駛感受不如AXELA那麼有傾向，所以從效能角度上說，CIVIC的表現並不直接。

名爵6在調校上比CIVIC更有目的性，底盤較為硬朗，方向靈敏度也很大，發動機轉速很樂意往高轉攀，整體感覺是很刻意地往運動感傾斜。從效能角度來看確實很有味道，但舒適性以及靜謐性稍欠。

在自主品牌當中，長安汽車的底盤調校功力可以說是NO.1的，同級車型當中甚至比很多合資車型做得更好。例如CS55，底盤厚實程度超越同價位的Vezel，堪比CR-V。所以睿騁CC也繼承了長安的優勢。雖然動力說不上好，但底盤方面照顧周全，既能滿足舒適，也能適應激烈駕駛。當然了，僅說效能的話，睿騁CC還是相對乏味。

所以，究竟哪款更適合你，要看你對效能的追求有多高。相信買車前3個月，你會很在乎所謂的加速感、操控性，但一款車用久之後，還是覺得貼心、靠譜更有重要。

（文 DA文西）

作為各品牌的頂配車型，分別對比一下名爵6超級運動網際網路版、CIVIC220TURBO CVT尊耀版、AXELA2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型。關於這四款車如何選擇，我想從兩點進行分析就可以說明問題。

首先對比一下動力，名爵6超級運動網際網路版、CIVIC220TURBO CVT尊耀版和睿聘CC自動尊雅型全部搭載了1.5T渦輪增壓發動機，在最大功率和和最大扭矩方面，睿聘CC並不佔優勢；而CIVIC和名爵6超級運動網際網路版在動力引數比較中則各佔優勢，CIVIC的最大扭矩優於名爵6，而名爵6在最大功率方面比CIVIC要好，而且在百公里加速時間這一點上，名爵6的7.1秒也要比CIVIC的8.7秒要快。第二點就是運動車型講究的操控。在底盤方面名爵6、馬自達、CIVIC和睿聘CC都比較厚道，全部採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架這樣的主流配置。在過彎操控方面，一向以操控為賣點的AXELA採用了GVC加速度向量控制系統，名爵6也搭載了XDS彎道動態控制系統，CIVIC和睿聘CC在方面是不具備的。

名爵6全系配備了XDS彎道動態控制系統和AXELA的GVC加速度向量控制系統在工作原理上類似，但XDS有“過彎神器”之稱，相比GVC更能抑制轉向不足，實現高速過彎。目前在市場中GTI、大眾CC等運動型轎車也有XDS的配置。此外，名爵6超級運動網際網路版是這四款頂配車型當中，唯一一個可以使用方向盤換擋的車型，這點在駕駛樂趣方面比CIVIC220TURBO CVT尊耀版、AXELA2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型做得更好。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這幾款車應該說都是各自品牌比較具有代表力的車型。從市場表現來看，這幾款車也是都有著非常不錯的這樣一個表現。那麼說在實際的選擇當中，這幾款車應該如何去進行判斷呢？我個人感覺還是要從實際的預算價位進行出發，如果說知道自己的實際預算之後，那麼這幾款車相對來講選擇起來還是比較簡單的。下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說預算不是特別多的話我個人比較推薦名爵六的手動版。名爵六這款車應該說是名爵在步入精品化時代之後推出的首款轎車車型，該款車型憑藉著非常具有運動氣息的外形設計以及相對突出的效能表現，一經上市也是迅速走紅，取得了非常多年輕消費者的這麼一個關注。但是該款車型有優點也有不足，它最大的不足就在於它的自動擋變速箱採用的是七速乾式雙離合，雖然有著降低能耗增加效能的這麼一個優點，但是駕駛感受受到了比較大的影響，有著明顯的頓挫並且質量也是很難得到保證，所以說自動擋車型並不值得推薦，如此一來的話手動擋價位更低，適合預算並不是特別高並且追求一定效能表現的消費者去進行購買。然後就是中等價位預算的話，可以考慮一下長安的睿騁cc。這款車型是今年長安全新上市的一款中級轎車，在這三款車型當中它的級別尺寸也是最有優勢，所以說如果說對於空間有比較大需求的話，那麼這款車也是比較值得入手，除此之外它的價位應該說在這幾款車型當中屬於居中的這麼一個水平，並且就產品力而言，它的舒適性表現以及整體的價效比也是非常的出色，不過效能表現比較一般。總結來說，落地預算在十四萬左右並且追求一定的空間級別表現以及高性價比的話，這款車型可以考慮一下。最後就是AXELA以及CIVIC。這兩款車型是這個價位比較具有運動氣息的兩款車型，在很多年輕消費者人群當中也是有著非常高的關注度。在我個人來看，如果說只是純粹的為了追求一個駕駛效能以及操控性，可以考慮一下AXELA2.0L的版本。但是如果說只是把效能作為一個選擇條件，更加追求一個全面素質的話，那麼空間更大，配置更高的CIVIC更值得入手。當然前提條件是這兩款車型都是選擇高排量以及頂配的車型，它們的落地價格也是在這四款車當中最高的。

所以說從價位來進行分析的話，這幾款車就相對比較簡單明瞭了。如果是我的話，我可能會更加的偏向於選擇睿騁cc。但是人與人的需求不同，最終的實際結果肯定也會有比較大的這麼一個差距，有其他的補充，歡迎大家在下方留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

選AXELA。

名爵6、CIVIC、AXELA、睿騁CC，一款比一款拉風，但能讓人省心的只有AXELA。

名爵6搭載1.5T發動機，動力很強；但採用的雙離合變速箱非常垃圾。

CIVIC，扔掉1.8L自然吸氣發動機換裝1.5T之後，動力是提升了，但開始產機油了；雖然車企延長了整車質保和免費保養週期和次數，但這不是解決問題的根本辦法。

睿騁CC車型設計相比老款睿騁，年輕時尚了太多，幾乎不可同日而語。

但是，作為一款中型轎車，搭載1.5T發動機，顯然在動力水平和燃油經濟性上，是難以與緊湊級轎車相提並論的。

尤其，長安汽車的品控做得比較差，小毛病要多一些。

AXELA一直是平門知事熱衷推薦的一款好車，原因並不在於其外形運動，而在於其穩定的自吸發動機和可靠的6AT變速箱。

擁有車輛動態控制技術和GVC加速向量控制系統，使AXELA具備了緊湊級轎車難得的行駛穩定性，車輛過彎防側傾的能力非常強悍。

AXELA是一款強調駕馭的車，如果講空間，它沒有任何優勢，但這是運動性定位決定的，它強調的是開。

在此先比較一下前3款車型，設計各有千秋，都比較時尚、動感，完全符合當下年輕人的審美。名爵6設計驚豔，“星輝”中網不得不讓人多看兩眼；十代CIVIC線條鮮明、有稜有角，整體非常動感；採用魂動設計的AXELA年輕時尚，彷彿是ATENZA的縮小版。

總體而言，3款車型在外觀設計都不落下風，各自都能擁有一大票粉絲。

除了外觀設計要能夠打動年輕人以外，內飾也不能太low。名爵6的內飾時尚、前衛的氣息很濃厚，一抹紅色更是增添了運動色彩；相比之下，CIVIC的內飾黯然失色，時尚感有所欠缺；AXELA的內飾緊跟潮流，中控採用的是懸浮式設計，比較討巧。

尺寸也是消費者選擇一款車的因素之一。名爵6在車身尺寸方面的優勢最為明顯，而AXELA尺寸最短，這也印證了很多網友吐槽其空間較小的緣由所在了。

動力部分是很多消費者購買一款車的決定性因素。3款車型相比之下可以看出，雖然名爵6和CIVIC同為1.5T車型，但後者177馬力顯然更加出色，而名爵6的扭矩表現更為優秀。

油耗方面，3款車型的表現都不錯，最為搶眼的莫過於CIVIC1.0T發動機，百公里僅為5L。當然CIVIC1.5T發動機的油耗也不賴，百公里僅5.4L。值得一提的是，AXELA的2.0L發動機百公里油耗也能達到6.2L，這排量能有這麼低的油耗已經相當驚人了。

從以上幾方面的對比不難看出，名爵6在尺寸、價效比方面都要全面領先CIVIC和AXELA。而其在動力、顏值的表現也不賴。

所以，如果你買車考慮價效比，同樣的價格想享受更多配置，名爵6更值得選購，小智推薦購買13.28萬的20T 自動Trophy尊享網際網路版，擁有同級別絕無僅有的智慧互聯絡統（CIVIC為DA系統，AXELA為悅聯絡統，但都沒有名爵6智慧互聯絡統高階），整體配置更為豐富，得到的享受也更好。

但不得不說的是，CIVIC品牌力更強，品質更為可靠，1.5T車型從上市到現在依然存在加價現象，可以看出其號召力十分強大；而AXELA憑藉“魂動”元素以及一定的市場讓價在年輕消費群體中擁有較高的威望。

可見，名爵6從2位前輩手中爭奪銷量蛋糕並非易事，除了價效比和智慧互聯絡統外，還應該擁有可靠的品質，具體能否得到大家的接受還需市場的檢驗。如果你喜歡名爵6，還是應該到店試駕親身體驗一下，這樣會更有參考意義。

謝邀！本田的“地球夢”真的是夢全系的1.5T發動機都可以不用考慮了 缺錢想賣機油的可以考慮 同價位裡馬自達的配置是最寒酸的 車內空間表現也是最差的 三口之家的可以放棄了 一個人或者是二人世界的對運動有偏愛或者喜歡偏小眾品牌的可以考慮 剩下的兩款自主品牌裡面 睿騁CC的車內空間 科技配置以及舒適性配置 還有品牌的影響力 後期的維修保養都比名爵6好

幾位朋友的分析已經很到位了，我就不多分析了，就個人選擇的話，我選名爵6，作為爵粉，買過名爵3、名爵GT，名爵GS。

新版名爵6的大賣正體現著名爵的崛起，名爵ZS純電版的上市體現著名爵對未來新能源汽車的衝擊。現在我對名爵HS非常看好，相信這款車也會成為一款類似榮威RX5一樣的神車。

對名爵車非常喜愛，名爵車從動力、配置、個性、顏值都非常有特點，名爵品牌現在缺的只是推廣，品牌知名度，相信作為英倫百年汽車品牌，名爵一定會在中國發揚光大。

名爵六山寨的老通用發動機配雙離合，質量有待驗證，但是動力還不錯。CIVIC新調整的發動機不知道還會不會機油增多，也是動力表現不錯。AXELA那就是一個網路吹車，最不值得買的就是它。睿頻cc？什麼車？