Superb屬於大眾的子品牌斯柯達旗下的一款中型轎車，與Magotan同平臺打造，發動機配置也一致。

Superb1.4T車型搭載了EA211發動機，匹配7擋乾式雙離合變速箱，動力輸出為150馬力。

下面主要說說Superb1.4T的駕駛感受：

Superb1.4T駕駛起來，感覺很棒，在低速表現稍微欠缺，起步的時候一般人感覺不出什麼特別的地方，但是急性子會感覺起步有點偏肉，但是別小看這150馬力，到了中高速以後，一腳油門下去，推背感還是槓槓的來，一點不誇張，什麼超車都是小意思。

同時這款車駕駛質感非常的不錯，開起來特別的穩當，感覺底盤很紮實，讓人非常的放心，方向盤指向精準，沒有虛位，真的是能給人極大的自信。

總結：Superb1.4T完全能夠滿足你的日常使用需求，各方面的效能都挺不錯的，同時市場上3萬以上的優惠力度也是很給力的。如果買來家用，動力完全沒有問題。

斯柯達Superb搭載EA211型號1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力150匹，最大功率110千瓦，配置DSG7擋雙離合變速器，最高車速可達215km/h（官方），0至100km/h加速僅需8.7s（官方），工信部油耗百公里油耗6.1L。

150馬力的動力不錯了，豐田的1.2T才116馬力，動力都還不錯了，最高時速我跑過180，1.4T動力夠用了！加速應該挺猛了，加上雙離合變速器換擋快，動力應該不錯。

想了解下Superb這車到底怎麼樣？都說他跟MagotanPassat一樣，但是價錢卻有便宜那麼多，又想買又不敢買，能不能說下這款車？

我覺得買車這事並不是說他跟誰一樣，價格便宜就去考慮買不買，主要還是看你的需求，而我覺得Superb之所以便宜，只是他的品牌強度確實沒有大眾的這個標硬。

如果只是看重的實用性，那價格便宜的Superb，這車確實算是比較不錯的，你也說了Superb也是採用大眾的MQB平臺，而且他是比Magotan和Passat還要率先使用的這個平臺的，所以從產品層面上來講，他並不次於Magotan和Passat。

再加上掀背的後備箱，可按比例放倒的後排座椅，也是讓空間變的更靈活了，所以如果你在這三款車裡選擇的話，Superb屬於那種更趨近於家用的車型，如果你的要求也是這些，那Superb你完全看了購買。

Superb的1.4T動力基本夠用，2018款Superb採用了EA211 1.4T發動機，最大扭矩為150馬力，最大扭矩為250牛米，從動力引數看，日常用車足以夠用，別看動力不小，但優惠卻不多，百公里油耗僅為5.7L。

Superb搭乘了EA211 1.4T發動機是基於大眾橫置模組化MQB平臺全新研發，採用了全呂機身，重量輕、體積小、燃油經濟更好、動力效能更強等特點，是EA111的升級版。

全新EA211發動機最大的技術亮點就是首次採用了氣缸關閉系統，這就讓本身比較節油的小排量發動機擁有更加優異的燃油積極性，在以前這項技術只在大排量的V8、V12上使用過。為了降低發動機的內部消耗和噪音，全新EA211發動機改用了正時皮帶，這樣也帶來了更好的燃油積極性。

所以Superb1.4T的動力無論在表面的動力引數上，還是在燃油積極性都得以提升，可以放心使用。

Superb1.4T渦輪增壓發動機，是大眾的一臺高功版發動機，相比於低功版本，動力引數表現不俗。而實際駕駛的動力感受也表現良好。

在實際的駕駛過程當中，零百加速只需要8秒多一點，關閉ESP，起步時，會出現輪胎打滑的現象，動力輸出還是比較可觀的。但是加速時鬆開油門，車子能明顯的感覺到頓挫，這也是這臺乾式雙離合變速箱的缺點，平時換擋挺積極，而且平順性做的也不錯。頓挫感是怎麼也避免不了的，而且這臺乾式雙離合變速箱對於駕駛習慣有一定的要求，經常地板油顯然會加大變速箱出現故障的機率，但平時偶爾來一下，問題還是不大的。

總體來看，Superb的動力是完全能夠滿足日常用車要求的，如果想要一點激情，他也是能夠帶給你不太強烈的推背感的。

你好，斯柯達Superb1.4 TSI 是渦輪增壓，缸內直噴發動機，在1750轉時渦輪增壓介入.，你就可以體驗到駕駛的快感，超車只是一瞬間的事情，100邁以後加速動力也是源源不斷，長途用車的話180邁沒多大問題，只是建議安全行車，高速路上車速保持在120就可以了.1.4TSI 搭載國際頂端科技變速箱7速雙離合手自一體DSG變速箱.所以加速度更快.百公里10秒左右。

斯柯達Superb1.4T這款車動力是完全沒問題的，除了在渦輪增壓器工作以前會有點遲滯以外，只要是發動機轉速過了1500左右動力就完全沒問題的，110KW的功率，250扭米的扭矩驅動不到1500KG的車身還是比較合適的，雖然動力上沒有1.8/2.0那麼暴力，但日常行駛動力是沒有什麼問題的，畢竟這個動力已經大大超過了2.0自吸發動機的水準了。油耗還不高，高速不到6升，市區在8-9升左右還是比較經濟實惠的。

先說結論：完全夠用！

全新斯柯達Superb

說實話，斯柯達Superb這個車價效比很高的。和MagotanPassat同出一源價格卻幾乎低了一個檔次。1.4T中配15萬多就可以買到（成都行情）沙彌覺得Superb已經算是自降身價了。和三寶差不多價位了。今天主要介紹一下發動機

Superb1.4T發動機

Superb1.4T發動機搭載的是在大眾集團內廣泛使用的EA211。模組化設計產物。是大眾集團橫置發動機平臺的當家花旦。如Passat，Magotan包括奧迪都在裝備。採用直噴供油系統（這年頭沒直噴都不好意思說自己是渦輪增壓）

缸體也終於換成了鋁合金加上發動機其他的最佳化使得發動機重量大大減輕。官方介紹減少了22公斤。還有雙迴路冷卻系統（缸體和缸蓋各自擁有冷卻系統）

至於題主關心的動力問題。沙彌覺得家用完全不用擔心。

Superb搭載的EA211最大馬力150，最大扭矩250重點是最大扭矩爆發得比較早。1750轉就開始了（不要相信某些品牌標註的資料。開過EA211的人都知道）所以起步還是非常輕快的。至於大家都關心的百公里加速沙彌就直接上圖吧這是PK三寶之邁銳寶的資料

8.55秒！這是個什麼概念呢？還是上圖大家可以對比一下。基本和2.5L自然吸氣發動機處於同一水準。還要稍微強那麼一點點。畢竟扭矩更大，爆發的時間更早！

而且千萬不要忘了Superb是用雙離合變速器的！要知道雙離合變速器最大的優勢就是換擋速度快而且換擋時動力不會中斷！Superb1.4T能幹掉一眾自然吸氣2.5L雙離合變速器功不可沒！關於雙離合可靠性什麼的今天不談哈！題主又沒問

感謝邀請!關於Superb：Superb是斯柯達推出的旗艦中型轎車，與Passat為同平臺打造。搭載三種動力分別是1.4T(280TSi)、1.8T(330TSi)和2.0T(380TSi)，匹配5檔手動以及7檔雙離合變速箱，最大功率分別是110KW(150PS)、132KW(180PS)、162KW(220PS)，其中1.4T發動機與大眾Sagitar、Lavida同為EA211型號發動機，變速箱匹配的是大眾棄用的乾式雙離合變速箱。Superb在外觀上延續了大眾風格，又有點偏年輕，空間寬大舒適，科技配置豐富。那麼Superb1.4T車型到底怎麼樣？首先Superb車身自重達到1.4噸，起步有些遲緩，執行一段時間渦輪介入以後會好一點。7速乾式雙離合：雙離合變速箱其實是由兩套離合器和兩根輸入軸組成，經過整合電子和液壓元件的控制來達到換擋和離合。優點是傳動功率損耗小、省油、換擋快，缺點是變速箱頻繁換擋容易發熱、異響，低速低擋時存在抖動以及頓挫現象，後期保養費用非常昂貴。

Superb1.4T車型，動力有些弱，匹配的乾式雙離合不太靠譜，不太建議購買。如果喜歡，可以選擇1.4T手動車型。目前新車優惠幅度在3.5萬元左右，Superb保有量不是太大，雖然與Passat同平臺但是保值率要差一些。

要單說Superb的1.4T夠不夠用，可以說完全可以滿足日常駕駛的，但是要說推薦不推薦，個人其實並不是特別建議購買，依然更傾向於1.8T車型。

我們先來說說Superb所搭載的這臺1.4T發動機，大家也都知道Superb可以說和Magotan同根同源，同時使用的發動機也和Magotan上相同，都是大眾的EA211發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。日常駕駛可以說完全夠用。

但是Superb1.4T可以說一直被詬病的就是雖然同樣使用的大眾dsg7速雙離合，但是不同於1.8T，2.0T的溼式，而是採用乾式。其實本質來說乾式雙離合和溼式區別並不大，但是大眾的7速乾式雙離合變速箱在可靠性方面一直不如溼式雙離合。以前乾式雙離合問題還是比較多的，雖然現在大眾的乾式雙離合的穩定性相比以前問題少了很多，但是穩定性依然有待檢驗。所以個人依然相對更推薦1.8T，畢竟穩定性依然最重要，大眾dsg變速箱一旦有問題，維修成本還是比較高的。

可能很多人會說大眾明知道乾式雙離合變速箱問題多為什麼依然還要延用？其實這個也更多是大眾的的一種營銷策略，大家其實可以發現乾式雙離合普遍都搭載在Magotan，Superb等1.4T車型上，也可以說是入門版車型，這也就不得不迫使消費車更多選擇1.8T及以上車型，從而有更高的利潤，同時也一定程度拉低了車型的售價。可以說這一營銷一舉兩得。

綜合來說1.4T排量在動力方面可以滿足日常使用，但是鑑於變速箱穩定性方面依然有待檢驗，所以個人更推薦1.8T車型，保證更好的穩定性同時也有更強的動力。

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