在一起大眾Magotan誕生之前，大眾的b級車代表就是來自上汽大眾的Passat。那時的大眾Passat肩負了與日系雙雄，豐田CAMRY和本田Accord競爭的重擔！但後來一汽大眾又推出了Magotan，這是一款海外版的全新Passat。但由於PASSAT的中文名已經被上海大眾佔據！所以一汽大眾將這款大眾全新的b級車命名為Magotan。從此，國內b級車市場的老大地位被Magotan長期佔據！當然，上海大眾Passat銷量也不差，從此國內b級車市場大眾雙雄對抗日系雙雄的格局就此形成。

而現款的一汽大眾Magotan和現款的上汽大眾Passat相比，平臺更加先進，一汽大眾Magotan是大眾最新第八代b級車，來自於大眾最新的MQB-B平臺。而上汽大眾Passat的平臺相對要落後一些，您可以把它看作是大眾的7.5代 B級車！

上海大眾Passat擁有4.872米的車身長度，軸距2.803米。動力搭載的是1.4升，1.8升和2.0升三款渦輪增壓發動機，配合七速雙離合變速箱。動力強勁，燃油經濟性表現也同樣不錯！價格18.99萬元至30.39萬元。而其中1.8t尊榮型，價格22.29萬元。

一汽大眾Magotan則傭有4.866米的車身長度，軸距2.871米。動力搭載的同樣為1.4T 1.8T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，配合七速溼式雙離合變速箱，動力強勁，燃油經濟性表現良好。價格18.99萬元至31.69萬元。其中1.8t領先型價格為21.99萬元。

目前市場當中，上海大眾Passat的優惠有4萬元上下，而一汽大眾Magotan的市場優惠在兩萬元左右。所以全款落地的話，Passat1.8t尊榮型價格還要比一汽大眾的Magotan1.8t領先型少了超過1.5萬元！這兩款車型在配置上，一汽大眾Magotan多了全景天窗，後視鏡電動摺疊 。而上海大眾Passat卻多了座椅加熱以及自動頭燈，感應雨刷等！配置互有高低，在伯仲之間！

總體來看，這兩個車型配置非常接近，內部空間大小也相當！動力操控，行駛質感也區別不大雖然一汽大眾Magotan價格更貴。但是卻擁有更加先進的平臺！但實話實說，這個所謂的更加先進的MQB-B平臺，只是理論上而言！一般人很難感受的出來。如果您追求更高的價效比，大可以直接選擇上海大眾Passat。

透過汽車之家的對比，我們可以看出，Magotan作為新平臺，多了兩項實用配置，全景天窗和電動摺疊後視鏡，但是Magotan優惠少一些，Passat感應雨刷，自動空調，後排對立空調和溫度分割槽控制，Passat還有一個前排加熱，這個在北方地區很實用，綜合對比，需要自己去衡量，年前一點就選擇Magotan，如果有大眾情懷和價格優勢的話，選擇Passat也不錯。希望可以幫助到你。

Magotan裡的330豪華是價效比最高的，比領先多了一些配置當初選Magotan的時候我覺得多出來的配置很實用。這兩款車是南北大眾對標的車型，主要看當地價格，價格低的就價效比好一點。另外考慮下當地的保有量，會影響以後賣車的價格

Passat作為國內中級領域最受歡迎的德系力作，車名直接音譯於PASSAT，按理說Passat應該是緊跟PASSAT的產品更新，但因為國內市場太過複雜，一汽大眾還有一輛同樣很重要的B級車—Magotan。時至今日，Magotan才是忠於德國原版PASSAT的產品，而Passat可以理解為專門開發的產品。

Passat原型來自PASSAT NMS，它是大眾專門為北美、中國、南韓以及中東市場量身定製的車型，與當時的PASSAT B6不同，它出身就擁有更長的軸距和更大的尺寸，而且全套產品只有三廂車型，旅行版什麼的並不需要。開發年代與B6同期，所以時至今日依然採用PQ46平臺，PASSAT與MQB結緣要延後到B8時期，那個時候已是2014年之後了。所以就平臺架構，Passat是要落後Magotan一個時代的，雖然動力總成及大部分零部件的通用性得到保留，但MQB在輕量化以及車身剛性上的進步是PQ46所不及的。

因為平臺的差異，Magotan被加長後軸距比Passat多了68mm，但長寬高還是不及Passat。從PASSAT B5加長始祖開始，Passat的後來腿部空間一直都是奢華的表現，從未被超越，早就過剩的空間領域已經失去比較的意義。Magotan更長的軸距更短的車長案例說後備箱空間是不如Passat的，但實際上Passat卻比Magotan少了40升左右的容積，再一次體現平臺的優越性。

動力系統方面大眾沒有偏頗，Magotan330TSI 領先型和Passat330TSI尊榮版都是搭載第三代EA888的1.8T發動機，相比2.0T旗艦少了混合噴射、整合缸蓋等技術，但也比二代動力上峰值扭矩更大也來得更早，輕量化和可靠性有很大提升。

330TSI作為全系車型的中配，配置早已脫離“乞丐”的範疇，不過還是存在一定差異，Magotan有全景天窗、後視鏡摺疊，Passat雖沒有這些但卻多了氙氣大燈、三區自動空調以及前排座椅加熱。以中級車的標準來衡量，缺失自動空調的Magotan是非常不稱職的。

Passat在平臺方面的滯後並不是一汽大眾所能決定的，相信下一代PASSAT NMS就會依附MQB平臺，但對於國內使用者決定乘車舒適性和麵子的配置遠比屁股下面的“平臺”更得人心，在相同價錢下，顯然Passat的優勢更大。（botzi）

在國內的汽車市場上，有句名言叫做“得中級車得天下”，這句話簡單來說就是一臺優秀的B級車既可以樹立品牌形象，也可以走量賺錢。在國內汽車圈中，有不少品牌就是靠著一臺B級車打天下。說到B級車就不得不提Passat和Magotan了，也就是這個問題的主角，兩車作為B級車市場的熱門車型，所創造過的輝煌戰績就不必多說了。按題主的問題，這兩車究竟哪臺價效比最高呢，下面就拿1.8TMagotan領先版和1.8TPassat尊榮版進行對比，看看兩車的價效比哪臺最高。

兩車的外觀就不多說了吧，每人審美不同這個就見仁見智了，兩車都是偏向於成熟穩重調調的，Passat車身線條要硬朗一些看著會更穩重大氣，Magotan採用溜背造型則顯得會更運動些。Passat車身尺寸長寬高都要比Magotan稍微大一些，視覺效果上看著會比Magotan更大點。外部配置上，Passat的大燈為自動氙氣大燈，而Magotan的則是手動鹵素燈，視覺效果和使用方便性無疑是Passat更加優秀。

兩車內飾上雖然大體風格相似，但還是有些許差別的。Magotan相對來說比較老氣橫秋一些，不及Passat整體營造年輕時尚的造型強。內在配置的話，兩車這個版本的車型都處於B級車正常水平，都有著多功能方向盤和6.5寸中控螢幕等配置，但差別就在於Passat要多出前排座椅加熱、自動分割槽空調、感應雨刷和倒車影像等實用配置，這些都是Magotan所沒有的。在這不得不吐槽的是，Magotan身位一臺B級車，車內的空調竟然還是手動空調，誠意不足。

動力上來說，兩車動力總成完全一致。但在實際的駕駛感受上卻有所分別，Passat的靜音座艙隔音表現會更好一些，而Magotan你開著時速到60KM/h以上會感受到胎噪、發動機噪音等，隔音效果不及Passat表現得好。

以上的就是兩車具體的區別了，要說哪臺價效比更高一些，從外觀、內飾、配置和駕乘感受這些方面來看，Passat都是要稍微比Magotan佔優勢的，配置這塊也很大程度決定一款車價效比高不高，大家都能清楚看到Passat要比Magotan多出了不少實用性的配置，兩者哪個更好相信大家都心裡有數吧。要是我選的話，這兩車我入手Passat八九不離十了。