汽車發動機上的cst就是牽引力控制系統Control System Traction ，簡稱CST，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令訊號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機透過方向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。牽引力控制系統能防止車輛的雪地等溼滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統均能保證流暢的加速效能，防止車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾。

CSS是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4L，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.2L，掛4個氣缸的是1.6L，這個策略可以使不同排量的發動機平臺共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平臺的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。