其實說到Accord和CAMRY，小編還會想到另外一款B級車，那就是Teana。當時這三款可是被稱為“日系三劍客”，不過今年Accord和CAMRY都迎來了換代而Teana還一直沒有動靜。所以這要戰場已經轉移到了這兩款車上，我們今天就來看看新Accord和新CAMRY哪款 更值得買。

先說CAMRY，最早開始看到新款CAMRY時候真的沒想到CAMRY已經進化成了這樣。因為相比較之前的改款以及換代2018款的CAMRY實在是太激進了。和之前我說的過於平庸形成了超強的反差。很顯然更加運動的CAMRY成功了，誰不想能駕駛一款十分有運動氣息的車型呢。就連五菱都能漂移了憑什麼B級車只能當個商務車。

Accord從第八代開始我們就覺得已經超越了Teana成為了三劍客中的“顏值巔峰”了。而且後面的改款也是越來越漂亮。不過最新一代Accord外觀上並沒有給我什麼太大的驚喜。這個前臉真的很SPIRIOR。

最終點評：相對於CAMRY的徹底改頭換面，新Accord在外觀上確實沒有帶來太大的衝擊力。外觀戰上CAMRY勝出。

不過既然是B級車了，那就要求有著很高的綜合性能，光顏值高車主可不買賬。下面我們來看看動力配置。

如果你在兩款車外觀上較為糾結，那麼看完動力後可能會幫你做出判斷，因為CAMRY是自吸，Accord是渦輪增壓。兩大動力勢力任你挑選。

Accord開啟渦輪模式，換上的是1.5T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，與之匹配的是CVT和10AT，值得一提的是，代號為K20C3的2.0T發起機和第五代CIVICType R上的那臺發起機共用了大量零部件，更多的區別表現在調校方面。由此可見現在的Accord不好惹。

而CAMRY則雖說用的是自然吸氣發動機，不過卻更加註重提升燃油效率。

其中全新2.5L自然吸氣發動機是專為TNGA架構研發的，體積更緊湊且使用了諸多前沿科技，使之擁有了目前全球最高的內燃機熱效率：40%-41%。

而CAMRY的另一大殺手鐧還有雙擎。雙擎的優勢有多明顯，相信大家透過LEVIN和COROLLA雙擎都能體會到了。

最終點評：一個渦輪增壓，一個自然吸氣，這點自吸黨和渦輪黨自行帶走就可以了。畢竟究竟是自吸強還是渦輪厲害已經成為了一場世紀爭論了。不過個人認為各有各的特點。每個人都要尊重自己的駕駛習慣嘛。自己喜歡的就是最好的。這一戰算是打平了。

在駕駛配置上面，兩者都標配欲碰撞自主制動系統、車道偏離警告系統以及自適應巡航系統等主流安全配置，而盲點檢測這樣的高階配置則出現在兩款車的高配車型上。

而至於中控內飾方面我們直接上圖。

Accord的中控感覺把顯示屏放在上面感覺沒有像SPIRIOR和CIVIC那樣的本田感覺了，這樣看上去很寶馬。不過下面的儲物盒美版的有無線充電功能，如果引入國內那必然是加分項。

而CAMRY中控設計是我比較喜歡的，整體操作偏向於駕駛位置，看上去就很舒服。而中控的按鍵看似和液晶屏一體的設計也十分討喜。

最終點評：在中控設計上個人認為還是CAMRY的設計較為靈動一點，總體感覺靈動而不失穩重。這一戰，個人認為CAMRY較為出色。

其實不管是新Accord還是新CAMRY這次他們都算是把自己的看家本領拿了出來。而作為B級車的本質其實都是要成為一輛真正意義上功能齊全、經濟舒適且人性化的中級轎車。從這個角度來看兩款車都做的不錯。期待他們在國內市場上的具體表現。

本田1.5T發動機的車型機油增多、乳化、稀釋！汽油串進曲軸箱機油失去潤滑作用！使發動機缸套、活塞、環、嚴重損傷！曲軸連桿燒死，容易使發動機爆缸，報廢！本田廠家釋出會已經承認多款車型有問題！4s店開始免費更換機油！1.5T的車主們趕緊去當地工商局投訴！再上網國家質檢總局缺陷管理中心投訴！電話12315投訴或者12315網站投訴！這樣國家質檢總局好查處缺陷產品， 到時給大家一個說法、退車、退錢！（有問題車型：AVANCIER、URV、CIVIC、CRV、傑德、還有部份本田1.5L缸內直噴發動機車型：Vezel、XRV等）一日本田、終身維權！