AXELA，魂動的外形，騷氣的不要不要的。1.5創馳藍天發動機+6AT變速箱，城市裡開，只能說夠用。但是2.0排量的版本才是AXELA的靈魂所在。畢竟，你不能把動力和操控拆分開，缺一不可。我朋友買的就是1.5自動舒適，開過幾次，由於車頭太長，導致後排空間不是很大，和2700軸距不是很相稱。雖說是是1.5自吸，但是城市路況開，真實油耗百公里在7.5到8個左右，正常表現。其實，在A級車市場，買AXELA的人，都是喜歡它動感的外形。只有少數真愛粉或者是懂車的才會去買2.0版本。豐田COROLLA，年初小改款換裝了1.2T渦輪增壓發動機，2018年1月銷量冠軍，狂賣4萬7000臺。究其原因，就是1.2T在節油方面表現太好了，城市路況百公里也就6.5個油，現在92號油6.85元。看來買COROLLA的消費者，還是圖省油的面比較大，畢竟現在油價高。省油，省心，開不壞是對COROLLA最好的褒獎。如果你是20多歲的年輕人，建議你買AXELA，動感騷氣的外形正匹配青春。如果你是35歲大叔，買COROLLA吧，它穩定，中庸，開不壞，絕對是過日子一把好手。希望對你有幫助，來波關注吧！

同為緊湊級轎車，AXELA的後排始終被人詬病。

COROLLA作為家用，一家三四口用是一輛好車，AXELA外形漂亮，運動性強，一個人開或者和女友兩人使用不錯。

要外形，要運動，空間不在意選AXELA。要平淡，要拖家帶口用選COROLLA。

感謝邀答，這兩款車：一款主打運動，一款均衡中庸！如果說家用上下班買菜使用，推薦COROLLA1.2T質量穩定可靠，小毛病較少和有著不錯的保值率！而AXELA1.5車本身自帶流線型的運動氣息，年輕化的個性設計和出色的操控性也是年輕人追捧的一款車，但犧牲了空間和舒適程度！

實用就選COROLLA，外觀黨就選AXELA。

COROLLA定位就是實用家庭車，平時買個菜上下班，週末拉著一家老小去郊遊都沒問題。

AXELA樣子好看，二口之家小年輕用用還可以，後排空間小，1.5的發動機就別提什麼運動性了。

一款好車的定義是，除了有可靠的變速箱和底盤之外，還要有與自身相適應的發動機。

不能說1.2T的COROLLA不是好車，但比起其1.6L前代的品質已經相差甚遠，更不必說與1.5L的AXELA相比了。

儘管無論官宣資料還是實際駕駛體驗，1.2T發動機的動力水平的確不弱；只是，它要發揮與1.5L或1.6L發動機相抗衡的動力，就必得承受更狂暴的工作負載，其穩定性就會變差，易於出現怠速不穩、漏油、異響等問題。

從這一點講，1.2TCOROLLA已經落後於1.5LAXELA一步了。

不過，基於成本考慮的結果，豐田能用1.2T四缸發動機代替1.6L自然吸氣發動機，也已經比一些採用1.0T、1.3T甚或1.5T三缸發動機並匹配雙離合變速箱的車企厚道得多。

同時，COROLLA外形相對要中庸一點兒，其適應人群的範圍要廣。 另外，採用後扭力梁非獨立懸掛的COROLLA在行駛穩定性和駕控的舒適性方面，也無法與全系後多連桿獨立懸掛的AXELA相提並論，更不必講AXELA還擁有車輛動態控制技術和GVC加速向量控制系統。

至於變速箱，豐田CVT和馬自達AT變速箱的匹配能力都有目共睹，而COROLLA和AXELA同作為緊湊級轎車，則無所謂好壞。

撇開變速箱不談，就發動機和懸掛的優勢，我們就有足夠的理由選擇AXELA了。

只是AXELA也有其侷限，倒不是網上一些關於其後排空間小的非議，而是其車型定位與設計年輕運動，目標受眾只為沒有商務用途的年輕人；有商務用途者完全不合適，而年齡偏大或思想保守的人群也會覺得它太騷包。

事實上，空間是純粹的偽命題；Golf空間也不大，但比華人更身高體胖的歐洲人為什麼那麼熱衷？其他國家都是標軸的賓士寶馬奧迪，到了中國為什麼都得加長？根本原因就在於我們人不大卻虛榮心太大！

當然，應該說明的是AXELA後排空間的確比COROLLA要小一點點，但這是其（包括ATENZA）作為運動型前驅轎車不得不作出的妥協，為了保證駕駛者有更出色的駕駛體驗，其車輛的重心中心點設計在駕駛位，相應車廂和車尾就不能太長。

更重要的是，作為代步車，一年當中全家出行的機會微乎其微，日常多以一個人為主，過分地強調空間沒有意義。

但如果必須要更充裕空間，同時能有更穩定而動力更強價位又接近的車型，則建議選COROLLA姊妹車型——1.8LLEVIN。

COROLLA可以說是很中庸的一部車了，沒有明顯的優缺點，所以日常代步，家庭使用起來是很順手的，比較推薦家庭事業穩定的朋友開。

AXELA主打顏值和操控，優缺點很明顯，非常年輕運動，但是不適合拖家帶口，所以推薦比較年輕且正在為事業打拼，還沒有生兒育女打算的朋友開。

（1）動力系統

AXELA1.5L搭載P5-1.5L Dual S-VT直噴發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力117Ps、最大扭矩148N.m;

COROLLA1.2T搭載 9NR-1.2T VVT-iW直噴發動機，匹配愛信技術S-CVT變速箱，最大馬力116Ps、最大扭矩185N.m；

（2）車身尺寸

AXELA4582*1795*1458（mm) 軸距2700(mm)；

COROLLA   4620*1775*1480（mm) 軸距2700(mm)；

（3）底盤懸架

AXELA後多連桿式獨立懸架；COROLLA後扭力梁式非獨立懸架；

（4）優勢和弱勢

AXELA：馬自達“魂動”設計理念，外觀顏值高;內飾設計時尚、做工精細；底盤結構和調教、操控性在同級車型中優秀;創馳藍天技術，燃油經濟性不錯。整體空間在同級車型中無優勢、後排空間偏小、後排中間座位地板凸起大；噪音偏大、隔音較差；品牌知名度偏弱；4S售後網點偏少；日常保養成本略高。

COROLLA：全球暢銷車型，品牌影響力高，受眾群體廣泛、保值率較好；綜合性能出色、故障率較低；燃油經濟性較好；內部空間有優勢。整體噪音控制一般，胎噪偏大；車漆面較薄；功能配置在同級車型中偏低；促銷優惠力度較小、價效比不如LEVIN。

優勢和弱勢都做了分析比較，可以結合自身用車需求理性選擇愛車!

選AXELA絕對沒錯，1.2t的COROLLA開的竟然會有頓挫，沒錯，cvt頓挫，內飾也醜，AXELA絕對比COROLLA好，除了空間。

其實沒什麼好不好就看你怎麼用。

這倆車共同點：雖然省油表現不錯，NVH都是一塌糊塗。

馬自達AXELA這個角度吧看的很清楚，最主要是後排為了帥被犧牲了。儘管圖是高配但是空間並不會變。這個車的6AT聰明程度可以在民用級裡面前排。當然操控樂趣也不錯，現款後排還行吧，一般瘦人家用還行。動力表現比較線性，這個車是給人開著的，而不是純粹工具。

COROLLA你不會感受到任何激情，國行版沒有什麼運動COROLLA。只有一臺開起來波瀾不驚，只有工具屬性的車。就是個耐用的工具，你的樂趣就是看別人常常進加油站和維修廠。這個車空間表現比馬三強。小渦輪增壓也就是前段有力，適合市區行駛。如果你要常常跑高速，建議看德系車。這車還有剎車偏軟。

想家用COROLLA，小年輕想騷一下，AXELA，AXELA就別想舒適了，有點顛，COROLLA建議上混動，顏值和油耗都比較良心

寧選COROLLA不選別克了，個人建議不作為了看你個人興趣愛好了，

我選的AXELA，COROLLA不太瞭解。

還是那句，車是買給自己用的，當然是買自己喜歡的。

1.2tCOROLLA渦輪未介入時肉的一批

建議選擇AXELA，COROLLA如果選老1.6或混動，駕駛感比1.2T的好，1.2T的有頓挫

這倆款都是質量穩定可靠的A級車，外觀設計上都各有特色。我各人推薦AXELA，原因有二：一是外觀更個性時尚漂亮。二是馬自達的自吸發動機效能及穩定性更好。

首先這2個車定位不一樣，COROLLA更適家用的買菜車。AXELA是運動型轎車定位。

從三大件分析一下：

1發動機。AXELA1.5創馳藍天技術配上6at，開起來非常的順暢，馬自達最牛的就是動力總成的匹配，當你深踩油門降檔速度非常快，沒有絲毫的猶豫和頓挫，開起來還是很有樂趣的。

COROLLA1.2t基本是用來代替老的1.6L的，配上cvt也很平順，起步還是很輕快的，0-60提速也很快，80以上再加速就吃力了，另外有一點告訴你這臺1.2t是中國特供機，只在中國市場投放。如果從耐用性考慮，自吸肯定比渦輪耐用（告訴你AXELA油門到底有個雞血模式能讓你腎上腺飆升）。

2變速箱。AXELA是6at，好像是愛信的機子馬自達又做了最佳化，降檔邏輯聰明，換擋迅速。COROLLA是cvt，豐田一貫的風格，穩定性耐用性都可以。

3底盤。COROLLA扭力梁，AXELA多連桿。從結構上來說肯定多連桿舒適性和極限都更高，這點不接受反駁。

另外其他幾個方面：

4nvh。我個人感覺2個車差不多，隔音路噪風噪都差不多日系基本都這個水平。

5空間實用性。雖然2個車軸距都是2700，但是由於底盤懸架結構不同，COROLLA車內空間明顯最佳化的更好，但是運動取向的車有幾個注重空間呢（FOCUSAXELA等）。

基本上就這些吧，以後想到了在補充。一句話更多照顧家用就老老實實COROLLA。滿足一般家用還想一個人的時候有點駕駛樂趣選AXELA（人馬合一不是吹的）