排氣管有水滴、有水霧那是發動機功作正常的表現、第一、發動機不燒機油、其次有水滳的主要原因是消聲器是主要是金屬的構成、在消聲器處在冷狀的時候會有大量的冷空氣吸附在消聲器內的金屬表面、當發動機起動時不能及時的把冷氣排出、發動機排氣口的瞬間溫度增高、從而使未來得及把冷氣排出、從中就會使冷氣在高溫的情況下轉變成水滴流出排氣口、而從排氣口流出的水據有很大的腐蝕性。

汽車的排氣管滴水，不但說明車輛發動機沒有進水，反而是一種好現象，只有燃燒充分的車子排氣管才會流出水。

當汽油跟空氣混合後點火燃燒排出水蒸氣，高溫的水蒸氣在溫度較低的中後段排氣管內壁就會凝結成水，集合在排氣管內部，在大油門或者上坡的時分，從尾端排出，這時咱們就能看到排氣管出水，引擎狀況佳排氣管才會滴水，但並不是每一部車輛經常會都會出現的，形成水滴至少要有3個條件。

1、汽油與空氣的混合比正確充分燃燒。

2、引擎壓縮壓力高。

3、排氣溫度低。

因此，基本上所有車型的排氣管尾端都會有一個小小的排水孔，它會把積存在排氣管尾部的水適時排出，防止積水腐蝕排氣管的金屬尾段。

所以，如果車輛長期處於極短途並且車速較低情況下行駛，如果可能的話，在較大坡度的路停車，空加幾腳油門可以更好地將水排出，這樣也可以更好的防止排氣管出現生鏽情況。

汽車排氣管流水是一個再正常不過的現象了，因為汽油本身充分燃燒以後就會形成水和二氧化碳，水在高溫條件下生成水蒸氣，在排氣管裡預冷又會凝結成水流出來。排氣管水多代表燃燒充分，是發動機狀態好的表現，如果發動機燒機油的話就不會有太多水的。

首先我們需要了解的是燃油在發動機燃燒室內燃燒後，產生的主要成分是CO2和H2O，而在發動機內部高溫的作用下，H2O會轉變成水蒸氣。當水蒸氣在進入排氣系統後，隨著溫度的下降它會逐漸凝結並附著在排氣管內部。最後這些凝結的水滴有的會彙集到排氣管尾部的那個大包底部，也就是消聲器所在的位置，有的則會從排氣口直接排出車外。

不過工程師為了防止消聲器位置因積水產生鏽蝕問題，都會在大包側方很低的位置開個小孔，目的就是讓積水可以流出。另外一部分還未來得及凝結成水滴的蒸汽，則會被排氣管排氣時所產生的壓力排出車外。如果車外空氣比較冷的話，部分水蒸氣到了排氣口位置也會凝結成水滴，這就形成了排氣口滴水的現象。

想要形成排氣口滴水的現象，發動機至少得滿足以下幾個條件：

1、油氣混合比例正確，這意味著汽車的供油系統狀況良好；

2、發動機氣缸的內部壓強正常，發動機的部件沒出現磨損，密封新能良好，且燃燒室內的燃燒充分。如果發動機內部出現磨損，會導致氣缸內的壓強變低，容易形成不完全燃燒，此時就不是產生滴水的問題，而是會產生積碳了；

3、排氣管溫度低，這表示發動機內部的熱量爆發主要集中在氣缸內，同時你的發動機動力輸出是正常的。而如果排氣管溫度高，水蒸氣則不會形成水滴從而直接被排出車外。

既然發動機正常工作時會形成水滴，那麼排氣管內部會不會很快就腐蝕掉了？

對於這點同學們大可放心，除了剛才說的在那個大包位置會開孔排水以外，排氣管的材質也都是經過防鏽處理的。當然對於一些價位比較低的車型來說，出現排氣管生鏽只能說廠家真會節約成本；如果價位較高的車也出現生鏽，那也只能說廠家你的良心真的壞了。

滴水是因為燃油燃燒十分充分，發動機裡不會有積炭，也不會汙染環境！這不僅僅是在冬季，也不僅是上檔次的才會滴水！