☆排除了駕駛技術和路況因素，車輛油耗偏高就要從車輛的技術狀況來探討。因為車輛自身原因導致的油耗高包括髮動機積碳、機油和變速箱油的選擇、汽缸的磨損、行駛系磨損等幾個方面。想要解決油耗高的問題首先就要找到問題所在，從根源入手。

1、積碳：發動機積碳是避免不了的，而積碳的增多恰恰會增加發動機的動力損耗。無論是火花塞、汽缸積碳還是進排氣門、進排氣歧管積碳都會導致混合氣燃燒不充分，油耗增加。

2、油品的選擇：降低車輛的油耗，可以使用粘稠度低，流動性好的機油和變速箱油，降低各部件執行的阻力，減少動力的損耗，進而壓低車輛的油耗。

3、氣缸的磨損：發動機使用到一定時間後，活塞環、缸壁等部件的磨損會導致缸壓降低，發動機動力性變差，油耗增加。

4、各部件的磨損：汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統磨損也會導致車輛在執行中阻力增加，動力傳遞效率降低，油耗增加。

另外，火花塞老化，輪胎氣壓不足這些情況都會導致車輛油耗增加。總之，車輛隨著使用年限的增加，各零部件效能下降，磨損嚴重，導致汽車動力下降，油耗增加，而要對這些零部件進行系統的全面的排查也是一個耗時耗力的工程。

汽車油耗高怎麼辦？排除駕駛技術和路況？

經常開車的人都知道這車開著開著就費油了，那麼什麼情況會使油耗增加呢？我總結了以下幾點。

1、該換剎車了。剎車不靈敏，剎車後不能及時歸位，增加了油耗，這種情況就是該換剎車了。

2、要換輪胎或者做下動力平衡，輪胎長時間使用磨損嚴重，或者車輪動力不平衡，汽車開車來打滑，為了平穩車身自然就會耗油高

3、檢查車尾排氣筒，如果冒黑煙，那內就是內部電子元件有損壞，這就要去4S店具體檢查維修了。

4、加的汽油質量低劣，燃燒不充分，使發動機內積碳過多，這個就好辦了，拆開發動機外殼擦拭乾淨就好。

5、長時間沒有更換濾芯。機油濾清器，空氣濾清器，汽油濾清器，長時間使用就會被油汙膩住，影響使用導致油耗增加。所以要定期更換濾芯來減少油耗。

6、更換皮帶，靈合器的皮帶打滑，或者皮帶過緊也會增加油耗。

從事油耗五年時間工程師，用專業知識幫您講解為什麼我的車油耗會如此高！汽車油耗高，有非常多的原因，如果把路況和駕駛技術排除，那油耗高完全是由車況決定！

1.如果經常跑市區，發動機缸記憶體在積碳，積碳會導致汽油霧化效果降低，發動機燃油效率也會隨著降低，這是原因之一！

2.如果發動機新增粘度較大的機油，發動機轉動時需要承受較大的內部阻力，發動機燃油做的功會有部分浪費掉，相當於發動機有效功降低！

3.如果輪胎經過長時間磨損，輪胎表面會凹凸不平，凹凸不平的輪胎會導致滾阻係數增加，同時輪胎風速阻力也增大，這也是造成油耗增高的原因！

4.如果新增不好的燃油，汽油內部含有雜質，發動機內部汽油燃燒時，熱效率肯定很低，因為此時發動機標定點過提前角都不適合該汽油！雖然發動機有自動調節空燃比功能，但油耗劣質確實會增加燃油消耗！

5.如果你的車輛改裝了，那燃油消耗肯定高，大部分更改的裝置，都會增加燃油消耗！

汽車油耗高，排除了駕駛技術和路況的原因，那麼只有車輛技術狀態這唯一情況了。而車況非常複雜，很多問題都會引起油耗偏高的。

下面簡單介紹一下油耗高的幾種原因。

①，發動機工作溫度偏低。這個情況大都是節溫器損壞，或者電子風扇處於常開狀態。

②，火花塞工況不良。高壓線漏電等。

④，發動機缸壓不夠。多半氣門關閉不嚴或缸套活塞磨損。

⑤，氧感測器故障。或三元催化裝置堵塞。

⑥，發動機積碳，特別是節氣門積碳多。導致電腦匹配供油量增加。

⑦，點火時間晚（這種情況舊車較多）。

正常情況下，只要發動機工作正常，不外乎以上幾種原因。如果發動機工作不正常，比如說怠速不穩，加油不暢，那就另當別論了。

個人維修經驗，與大家分享。

除了積碳，磨損等技術員問題，下次買車買適合自己的，別盲目追求高大全。記得買小排量油耗低的，這樣就不油耗高了。

汽車油耗高的因素較多，如果排除駕駛技術和路況，那麼，還可以從以下幾個方面著手來降低油耗。

一，將車輛負載減輕到極致。

清理掉後備箱的雜物，用不上的就堅決不要往車上放，輕裝上陣，久而久之也能省下不少油費。

二、隨時保持輪胎處於正常胎壓。

輪胎胎壓過高或過低，都將造成輪胎異常磨損，縮短輪胎使用壽命，而且還會增加爆胎的安全隱患。

同時，胎壓過低還會造成輪胎與地面接觸面積增加，摩擦阻力增加，從而使油耗增加。所以，保持正常胎壓水平，不但能保證行車安全性，還能起到省油的效果。

三，隨時清理輪胎花紋和排水槽裡的石子等異物。

輪胎花紋和排水槽裡面嵌入了石子等異物後，不但影響輪胎的排水性，動平衡等，還會降低輪胎的摩擦力，甚至出現輪胎打滑等現象，從而使汽車的驅動力降低，油耗增加。

所以，做好輪胎的日常清理也能起到一定的節油效果，同時也能更好的保護輪胎，延長輪胎的使用壽命。

四，高速行駛時儘量少開車窗，多用汽車空調。

汽車在高速行駛時受到的絕大部分來自於風的阻力。如，一輛風阻係數為0.25的轎車（轎車的風阻係數通常為0.25~0.30左右）以100公里/小時行駛，其風的阻力佔到了整個行駛阻力的60~70%左右，由此可見，汽車高速行駛時風阻時非常大的。若此時再開啟車窗，那麼風阻會更大，油耗會大幅度增加。反而是關閉車窗使用空調的油耗會更低一些。

五，定期做好汽車保養。

按保養週期表定期做好保養，更換機油和“三濾”及輪胎的動平衡和四輪定位等，也可有效的降低油耗。

這種情況最好是到維修店或4S店做個詳細的排查，油耗高排除了駕駛習慣和路況兩個主要因素以外，很有可能是火花塞間隙大、點火效能下降，燃燒室以及進氣管道等部位積碳嚴重、空燃比感測器、點火線圈工作異常，波箱內部工作不良升擋降擋延遲等導致。

如果平時多數是城市路段用車，建議到店讓技師拆開進氣管道檢查一下是否積累了很多積碳、並檢查火花塞是否間隙過大需要更換，如積碳很多很厚，最好是把積碳清理乾淨，清洗完積碳後，用診斷電腦進行匹配學習，同時讀取空燃比、噴油脈寬等資料流，看是否異常。如有異常進行檢修或更換不良部件。

油耗高的原因有很多，如輪胎氣壓不足，使用油品不良、噴油嘴霧化不良、火花塞、氧感測器工作異常、以及波箱內部工作異常等，都需要一一排查。對於車輛油耗高的故障，建議從簡單到複雜的順序來排查。

1，前氧感測器

前氧感測器是修正噴油的，它出現問題會導致油耗增高，也是比較愛出現問題的配件。

1，電腦檢測進入發動機系統，查詢故障碼是否出現：氧感測器加熱器B1,S1等故障，或者觀察前氧感測器資料是否有變化，沒有變化就可能是氧感測器失效。

2，拆下前氧感測器，觀察氧感測器的感應頭是否有發黑的想象。

（出現以上現象就是氧感測器壞掉的表現）

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節氣門積碳過多會導致節氣門的開度變大，給電腦的訊號就會不準確，電腦以為在加油的狀態就會多噴油，就會導致油耗增高。

用電腦進入發動機系統讀取資料流，找到節氣門開度選項、在怠速且不開啟空調的情況下，開度應該在0-5°以內。超過則需要清洗。

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我們都知道涼車和熱車的時候混合氣是完全不一樣的，涼車時混合氣濃，熱車時混合氣稀，行車電腦就是透過水溫感測器的資料來檢測是否是涼車還是熱車狀態，所以水溫感測器出現問題就會導致車輛費油。

檢查方法：進入發動機系統，檢查故障碼：是否出現水溫感測器故障，或在熱車的時候檢查讀取發動機資料找到水溫感測器資料，看是否給電腦的資料也是在熱車的狀態。

（出現故障碼或不在熱車狀態則是水溫感測器的故障，導致油耗增高）

Ps：以上就是車輛愛出現問題的地方，以及檢測方法，可以建議修理工先檢查一下，不要一上來就來個全面清洗。

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所說的外界因素可能是手剎車不回位，或自動擋變速箱增檔慢。

檢查手剎車是否回位可以在車輛停穩的時候用手推一下車輛，看是否能推動，推不動就可能是手剎車不回位導致油耗增高。

自動變速箱問題，可以觀察在加速的時候是否出現發動機轉速非常高，但是速度上不來，出現這種情況就可能是變速箱引起的油耗增高。