大家好，我是懂車滴！

題主問吉利汽車怎麼樣？這個問題你要看怎麼比了。這些年來中國產車的質量逐步在提高，比較出名的就是奇瑞、長城和吉利。前幾年，吉利出了一款比較火的吉利EMGRAND EC7，就是大家非常喜愛的一款SUV，現在的博越等系列產品也不錯，但是也有一部分人黑吉利，那麼，吉利汽車到底怎麼樣呢?

首先任何汽車都不是十全十美，如果能在自己的能力範圍內買一款價效比較高的車子，能忍受這個缺點也就可以了。吉利是自主品牌，不管是外觀設計，還是裝飾配置，亦或動力方面都符合我們華人的需求。吉利汽車內飾好看，但三大件沒有多大的特色。

買中國產車肯定是經濟有限，但都是靠著價效比去的。在汽車的密封性，車燈等小零件的質量問題確實是吉利的小缺點，但是基本上可以接受，總體來說，吉利汽車是一個不錯的選擇。

一分錢一分貨這是亙古不變的真理，想經濟實用就要容忍它的小缺點，同時也要看到它的進步。

現在的吉利汽車很好！現在國內自主品牌生產廠家無論從外觀設計，三大件，產銷量，研發投入，推出新車的速度，售後服務等各方面，吉利目前都處於前列。作為我個人，擁有兩輛吉利，第一輛，吉利英倫1.5L自然吸氣，購買於2010年12月，自今仍在行駛，里程27w公里，說毛病，的確有點多：換過左前減震器、前左右驅動輪軸承、機械鎖、離合器片等，這些更換件個人覺得一是近十年前有的質量還是有所欠缺；二是車輛行駛的里程的確已算長了。而我第二輛車購於2016年12月，吉利博越，至今已行駛了118000公里，無任何毛病。與第一輛相比，其做工無論從外觀，機倉，靜音，操控性，配置，駕駛室內各方面的細節比第一代（吉利美日），第二代（吉利英倫）都有了長足的進步！給人的感覺：的確不輸同價位的合資車！從中國目前中國產汽車研發、生產、銷售來預測，未來吉利汽車在國內一定會取得更大的成功！

作為一個真實的吉利汽車使用者，不吹不黑的來正面評價下吉利汽車。

第一、我買的是吉利博越18款智慧版，現在跑了1萬多公里，我感覺車整體三大件沒什麼問題，車身也偏重開著會比較穩，車開起來頓挫也不是很明顯，反正就一個字穩，內飾方面做的整體也算可以，這裡重點說下中控臺和門把手的位置，中控臺上方的位置做的質量有點廉價，你用手使勁去按中控臺的時候會聽到有咯吱咯吱的聲音，整體性不是太好，還有空調控制按鍵下方的位置的現在會有一些異響，就是那種拼接件摩擦的聲音，門把手的位置買來的時候使勁捏著就會有咯吱咯吱聲，也是那種拼接件的聲音，後來去4s店他給我墊了店東西聲音就沒了，不過這個應該是通病，我試了4s店的新車也有這樣的情況，前段時間車保養我體驗了下博越pro，專門針對這些問題測試了下，pro比現在這款車好很多了，感覺用料也很紮實了，這就說明吉利真的是在用心做車，用心的在解決客戶反饋的問題，只要有這樣的態度吉利肯定會越做越好的。

第二、來說說市場上普遍反饋的博越油耗高的問題，這個問題我感覺跟大家開車的環境和駕駛習慣有很大關係，我的博越經常在省道跑，我的駕駛習慣能控制油耗在表顯7.5-7.8左右，我兄弟開我的車同樣的路一圈下來他能給我開到8個油左右，這真的是在用事實說話，所以不要聽網上說這個油耗高那個油耗高，應該多聽一聽真是使用者的反應。ps：吉利的車應該都需要表顯加1個油才是真實油耗。

第三：我們來說下吉利的售後服務，沒接觸過其他品牌的售後，只說我接觸的吉利。吉利的售後服務還是非常好的，車輛問題方面不是很過分的要求都會很完美的幫你解決了，如果中午去保養了他們還會很熱情的讓你去他們餐廳吃飯，每次售後完第二天都會有客服打電話詢問服務問題，如果有投訴他們應該會很重視的，吉利對口碑看來還是很重視的，前段時間我的車機系統被我折騰壞了，昨天吉利公司派了一個專業的人來給我重新安裝，裝完之後都晚上6點多了，請他吃飯他也不去，就直接回去了

總之，中國產車企正在快速的崛起，一個能重視自己的口碑，能用心的去解決客戶反映的問題，一個實實在在做車的車企肯定會越來越強大的...

第一、我買的是吉利博越18款智慧版，現在跑了1萬多公里，我感覺車整體三大件沒什麼問題，車身也偏重開著會比較穩，車開起來頓挫也不是很明顯，反正就一個字穩，內飾方面做的整體也算可以，這裡重點說下中控臺和門把手的位置，中控臺上方的位置做的質量有點廉價，你用手使勁去按中控臺的時候會聽到有咯吱咯吱的聲音，整體性不是太好，還有空調控制按鍵下方的位置的現在會有一些異響，就是那種拼接件摩擦的聲音，門把手的位置買來的時候使勁捏著就會有咯吱咯吱聲，也是那種拼接件的聲音，後來去4s店他給我墊了店東西聲音就沒了，不過這個應該是通病，我試了4s店的新車也有這樣的情況，前段時間車保養我體驗了下博越pro，專門針對這些問題測試了下，pro比現在這款車好很多了，感覺用料也很紮實了，這就說明吉利真的是在用心做車，用心的在解決客戶反饋的問題，只要有這樣的態度吉利肯定會越做越好的。

吉利3.0代智擎，用三個排量滿足所有整車需求1.0TD、1.5TD、2.0TD三款智擎T動力發動機。

2.0TD發動機是由沃爾沃主導，吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機，與沃爾沃Drive-E系列VEP4 採用同一標準設計、研發、製造。

1.0TD發動機，最大功率100 kW；最大扭矩205N·m，是目前全球動力最強的1.0排量發動機產品，同時也是同級最節油的發動機產品。這臺發動機不僅達到了升功率100 kW/L，熱效率更是達到了36.8%。

1.5TD發動機是吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機，同屬Drive-E平臺；採用三缸設計與超高精密製造，活塞摩擦面積下降15%，摩擦功損失下降30%，達到行業最低水平。另外，智擎1.5TD三缸排氣間隔240°，排氣干涉更少。透過降低缸內殘餘廢氣量，提高壓縮比，使爆震傾向更低，配合低慣量高效渦輪讓渦輪響應更快，在1000r/min時扭矩輸出可達140N·m，低轉高扭效能顯著。

此外，由於三缸機雖然優點突出，但先天抖動的基因缺陷也同樣明顯。為此，吉利聯合沃爾沃，在改造三缸機先天基因缺陷上投入巨資，透過獨有的零震感平衡軸系統、離心式VVT系統、無聲傳動鏈條系統等二十幾項技術重新編寫三缸機NVH基因，可謂重新發明三缸機。

同時，吉利還透過整合國際資源，聯合開發了全球效率最高的溼式7DCT系列變速箱產品，與1.5TD發動機組成黃金動力組合。這款發動機目前在吉利的博瑞GE、繽越、星越、嘉際上已得到廣泛應用。

吉利隨著3.0代智擎產品的上市，將大幅縮減動力平臺，用三個排量的發動機滿足所有整車需求。智擎系列產品不僅已搭載吉利10多款車型，同時還為英國倫敦計程車公司、瑞典沃爾沃汽車、馬來西亞寶騰汽車等兄弟公司供貨。

吉利3.0智擎，賦能吉利新能源戰

在新能源方面，吉利在混動、電動、醇動、氫動等一系列的新能源技術領域均有佈局。其中吉利智擎混動系統又無論是在日系比較強勢的HEV，還是奧迪、賓士主推的歐洲混動MHEV以及插電式混動PHEV都有佈局，並且在技術上均已經積累並擁有了自己的優勢。

目前已經上市銷售的混動產品，無論是MHEV、PHEV都是基於吉利3.0智擎動力系統的平臺化、通用化、電氣化等設計理念實現。接下來，基於3.0智擎動力系統的HEV產品也會馬上推出。吉利3.0代智擎，用三個排量滿足所有整車需求2.0TD發動機是由沃爾沃主導，吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機，與沃爾沃Drive-E系列VEP4 採用同一標準設計、研發、製造。

做為一名吉利資深車主，我想我是有發言權的！

15年12月20號提的車。當時說送100元油卡，我和銷售小哥說：“給送個兩百的吧！”小哥表示要上樓去請示領導。一會兒小哥回來說：“原來的一百也不送了！要了你交錢開走，不要算了！”

我這脾氣，能要嗎？

當然是要了！

車開了8000公里，左前輪一個輪胎鼓包了！到了店裡，維修經理說是我自己撞的！不在保修範圍！我無奈只能讓他們給我開一個鑑定說明，然後那經理拍了兩張照，說是發給廠家。是的！所謂的鑑定就是拍兩張照片！我等了兩個小時，告訴我說今天出不來了，明天結果給我發mail！

那好吧！但是車總要修吧。4S店給我報價600……

我一個幾萬塊的車，一個輪胎你要600？

找了一個外面的維修店，花了350換了一個同型號的！

又開了大約5000公里，右前輪也鼓包了！這次我直接自已在途虎上買了一個同型號的換上！

快遞發給了我指定的一家維修店，更換什麼的全是免費的，本來說前輪換到後輪，多了一個動平衡要收10塊，最後也沒要！老闆還給車了做了免費清潔，加註了各種水！

一萬公里換了兩個車胎……這樣子算是質量好嗎？@吉利汽車

更過份的是，一次我去保養，4s店竟然收了我刷卡的手續費。

16年冬天，我的汽車開始了它的藝術人生。

早上冷車行車時，左A柱都會ROCK起來，響的那叫一個動聽！一年的車子就異響，我果斷走上了維修的不歸路啊！

第一次去修，小哥無比真誠的給我說：“修好了，我試過車了！不響了！”看著小哥清澈的眼神，我信了！第二天，我的汽車在藝術道路上前行了一大段路！

第三次修，我給小哥說全給我墊點海棉吧！我去的有點晚了，小哥說要好幾個小時，我就沒修了！決定就讓它響吧！

對了，空調的風機也有異響，後備箱兩邊的縫不一樣寬，窄的那邊內側的漆都碰掉了。

過年的時候，發現前擋風下沿的防水膠條翹了起來，我自己給按下去了。

不過，看在幾萬塊的份上，我還是挺喜歡吉利的。

首先我得先問你一個問題：你為什麼要買中國產車？

我的答案是：因為錢不夠買合資車，中國產車價格低，所以只能買中國產車。

注意一點，我說的是價格低，不是便宜，更不是實惠；總有人喜歡說中國產車便宜，這個不對，質量一樣價格低，那是真便宜，質量低價格低那叫賤。我選擇中國產車跟選擇貸款買車一樣，都是無可奈何的選擇；如果我的存款夠買賓士，那我肯定買賓士，哪怕是發動機漏油我也買。

個人感覺現在的汽車廠商，沒幾個是真正賣車的；合資賣的是汽車品牌、中國產賣的是配置、紅旗賣的是情懷。吉利就是屬於那種賣配置的廠家中汽車造的不錯的，注意，僅僅是不錯；吉利車不貴，EMGRAND EC7、博越都是老百姓喜歡的車型，為什麼喜歡呢？

是因為技術先進嗎？不算先進，但是很成熟。

是因為質量好嗎？質量還可以，但是小毛病依舊有。

那是因為什麼？因為價格低，僅此而已。

我打個比方：你買了張中國福利彩票，中了特等獎；獎品是：國內在售的汽車隨你挑一輛，我想問下你會不會選擇一輛吉利旗下的車子？

我肯定不會，我知道什麼車貴，我肯定要貴的，賣二手都值；不是自己掏錢都知道去看合資的，到了自己掏錢的時候才去看中國產，這就很能說明問題了。其實吉利好不好，這個問題沒有什麼意義；你要是錢足夠多，你不會去買吉利，你要是錢不夠，你也只能買吉利。

汽車的硬體就像是人的身體，汽車的配置就像是人的衣服；衣服出了問題是小時，身體如果出了問題那就是大事了。所以買車的話，如果可以挑選，肯定是優先選擇合資車；中國產車只能備選，錢不湊手又想要高配置，還想上個級別，這個時候就得看中國產了。

吉利的質量做工都是不錯的，但是僅限於在中國產車當中；我們不吹不黑：中國產車的進步速度很快，但是合資車也沒有在原地踏步走；中國產品牌的起點低，起步晚底子弱都是現實，說一下子就趕超合資不現實，二者之間也是有差距的，只能說差距在不斷地縮小。

但是有一句說一句，如果你想選擇中國產車的話，吉利絕對是很好的選擇；在中國產車當中，吉利是排在最前面的。

吉利汽車，我認為還是非常不錯的，近幾年的發展下來，可以說在中國產自主品牌裡絕對可以排上前三，從銷量，口碑，以及售後在中國產品牌裡都很不錯，加上自收購沃爾沃開始，吉利也在不斷學習和提高發動機的製造水平，而且吉利在汽車三大件上也是狠下功夫，對吉利有了解的都知道，旗下的一些車型搭載的4G18TD這個型號的發動機，這個發動機是非常有優勢的，它採用德國的技術，吉利技術部門還改進了這款發動機，使其更加迎合華人消費者，除此以外，由於收購了沃爾沃，除了三大件，在安全上和CMA架構上，也是狠下功夫，取得了很大的突破，個人還是很喜歡這個品牌的，特別是新出的幾款車型，博瑞，博瑞GE,繽越，博越，博越PRO，EMGRAND EC7，EMGRAND EC7GS,EMGRAND EC7GL,星越等，都取得了很不錯的銷量，2019年10月汽車銷量排行，吉利品牌也都佔據好幾個位置，在缸發動機普遍不認可的情況下，率先啟用三缸機，口碑就足矣說明吉利現在的技術和實力，毫不誇張的說，吉利可以算是中國產自主品牌的大佬了，不過雖然吉利在品牌知名度和技術上有很大提升，但是產品質量還是有很大提升空間，而且在今後的發展路上應該更加提升產品質量和售後服務，使自己的品牌走出去，努力成為汽車界的華為！