ff美國工廠開工了，但是並不代表賈躍亭就會回國的。

我們都知道，賈躍亭出走美國，並不完全是FF的原因，更多的是樂視的問題。而從目前來看，樂視的問題並沒得到解決。而孫宏斌離開樂視之後，反而讓人覺得情況反而更加的惡化了。

而我們也是看到了，自孫宏斌離開樂視的訊息公佈之後，樂視復牌連吃兩個跌停板。這就看出，樂視的問題還沒得到解決，賈躍亭是不可能回國的。

而現在ff也開始準備量產了，賈躍亭的押注基本就是在ff身上了。只有FF獲得成功，將樂視的債務解決了，賈躍亭才有可能歸國。

而對於賈躍亭來說，其實國內還是有很多他的粉絲的。而我自己也是希望賈躍亭能能夠成功，畢竟對於樂視對於國家還是對於賈躍亭來說，ff成功應該是解決樂視存在的問題的一根稻草。

如果ff都失敗了，那麼很多問題就將真的會爆發出來，對各方來說都是不願意看到的。

籠統說，只差一步了。車子出來後，預訂的馬上交付使用，開起來效能良好，老賈沒有忽悠消費者，口碑上來了，銷量也有了，該誰欠誰的都還了，老賈你就回來吧！到時候我敢保證，再也沒人說你騙子，沒人會再質疑你，你的身邊會和從前一樣，到處是鮮花和馬屁的聲音！

幾乎每隔一段時間，就會從大洋彼岸傳來賈躍亭造車的訊息。

這次的訊息是位於美國漢福德的FF工廠正式動工。另外，還有FF員工透露，FF此前承諾的全員股權激勵也正式落地，當天FF開通了股權激勵系統，員工可透過系統查詢股權激勵情況。

然而，就算FF車的量產訊息越來越多，越來越近，但賈躍亭的回國路依然越來越遠，越來越難。

樂視復牌後的股價最近迎來了兩個漲停板，但孫宏斌宣佈退出後，又繼續跌跌不休，如今，5塊多元的股價早已跌破了賈躍亭。3月1日，樂視網公告，已與賈躍亭郵件確認，截止目前，賈躍亭所有股票質押式回購交易已觸及協議約定的平倉線，且賈躍亭所有股票質押式回購交易均已違約。樂視網目前未收到賈躍亭關於其持有樂視網股票的任何處置計劃或安排告知，且賈躍亭持有樂視網股票的處置進度一定程度受其股票質押、凍結狀態的影響。

除了質押股票全部爆倉，賈躍亭當初減持股票，承諾借予上市公司的資金，在公司資金緊張的情況下，賈躍亭不但未按照此前承諾將資金繼續借予上市公司使用。反而，還提前收回了對樂視網的借款。據樂視網釋出的 2016 年年報顯示，樂視網分別歸還賈躍亭、賈躍芳 20.68 億元和 9.68 億元，兩人對樂視網的借款餘額僅剩 4.36 億元。

可以說，現在呆在美國“閉門造車”對於賈躍亭來說，是他目前最好也唯一的選擇。

一：目前的樂視爛攤子，孫宏斌都沒法解決，賈躍亭能沒辦法逆轉，他一旦回國將面臨巨大的法律欺詐風險。

二：賈躍亭現在身邊應該還有不少資金，FF也是賈躍亭能夠證明自己的最後一次機會。

三：即時畢其功於一役，賈躍亭透過FF能弄出些聲響，但短時間也不可能回國，電動汽車鼻祖特斯拉迄今為止，依然持續虧損，賈躍亭的FF想在短時間扭轉乾坤，也是一件不可能的事情。

是真傻，還是拿了假大騙的錢的水軍？第一假大騙

因為樂視系列債務，最少一百億還不了！被欠的每一個人一輩子都會找他要債的！饒不了他的！第二ff車只是開了個頭，建廠、生產線，、全套模具有一兩年量產的有嗎？就算幾年內真生產出來，200萬一輛，有多少人會買？達不到一定的批次會賠的更慘！以假騙的為人，幾個人會買他的200萬的電車？不是兩萬一輛！二百萬有的是牛逼車買！第三老賈就是假大騙！全家該死！害死多少人！供應商、股民、券商？真的有人會認為他200萬的車能量產？我打一千的賭，有人幹嗎？

最近股壇在 瘋狂博亦，網壇訊息片片，好像成了一首協奏曲。假人在米國至今不回，但訊息不斷傳回。 無奈。股場交易 如火如荼之際，傳出更多有關賈的訊息，造車成功，明天回國，我們不仿以客觀作 分淅，平和去對待，時間就是答案，逃避不了。時光不停地運轉，網壇明天還在作業，答案好快有分曉。

從這兩天釋出的訊息看，FF美國工廠開工已經是實錘了。賈躍亭在內部員工大會上發表英文演講就提到兩點：長週期的生產裝置已經下了訂單，以及融資15億美元中已經有5.5億美元到帳。這個數字和工廠進度表明，FF91的量產應該是彈藥充足了。

從客觀角度看，FF美國工廠開工對於公眾來說最大的意義之一是證明賈躍亭和公眾說了大實話：融到錢了，車已經練好，年底就可以出廠。這點其實對於賈躍亭而言意義重大，因為在國內債務危機後，賈躍亭的信譽已經遭遇到了致命的摧毀。到了年底，有訊息說賈躍亭的FF融資到10億美元，就有不少人出來懟，說賈躍亭不可能拿到錢，如果能到，自己的姓倒著寫。最後訊息傳了1個多月，才在1月的CES會上間接獲得官方預設：有工程師對媒體表示，拿到錢了，工廠可以開工了。然後在春節的供應商峰會上得到確切訊息：確實融到錢了，不止10億美元，而是15億美元，有5.5億到賬。

當然，就算融資到位，還有不少媒體密切關注漢福德工廠的一舉一動，是否有機械進廠是否有開工，等等，可以說，現在賈躍亭是在公眾密切關注下造車，所以現在造車的承諾在一步一步實現，也是在修復他的信譽，讓公眾再次相信他。

從側面說，開始進廠造車預示賈躍亭是否回國，這點沒有明顯跡象，但有一點，造車順利與否，與賈躍亭國內債務是否能夠順利解決干係重大。因為國內的債務最有力的推動是如何解決相關資產的解凍，這個需要錢，而不是人。如果賈躍亭沒有錢回來，估計也解決不了太多問題。現在賈躍亭國內主要代言人是他的妻子領頭組建的債務處理小組，在今年元旦之後曾經發布過債務處理程序：

1.將樂視商城核心優質資產以9290萬元的作價抵債給樂視上市公司控股子公司新樂視智家，償還了上市公司部分債務。

2.出售酷派股份給，轉讓價款8.07億港元直接被招行抵消對應的部分債務（原債務本息約14億港元）償債比例近60％。

這起碼是一個好的開端。

FF91造車成功關鍵有三個，一是錢，二是人，三是管理。現在錢到位了，人和管理就有賴於組織運作。現在FF91對外公佈的訊息裡，我們瞭解到FF在組織運作上出現的幾個重要資訊：

第一，變革組織。戰略決定組織，組織決定成敗。未來FF將敲定二級和三級組織，確保職責分明。同時也將同步招募頂尖人才，給予每人必要的工具來取得成功重建關鍵領域。

第二，運營變革。要進行集中化、數字化改革。這方面FF引入麥肯錫實現運營資料化、流程化、透明化。

第三，變革文化及溝通。組織裡存在很多部落（並非好事），要改變文化還需要大量艱鉅的工作，這個改變將從他自己開始。

第四，目前陸續有老員工透過FF的歸巢計劃返回FF91。 如果變革順利，就意味著賈躍亭的造車將最終兌現2018年底量產的計劃。

從開工來說，意味量產幾件事基本搞定：

首先，從資金層面，FF已經獲得15億美元融資（約合95億元），其中5.5億美元已經到賬。已經具備初期生產線的鋪設投資。

其次，在今年春節期間眾多知名供應商參加FF供應商大會，也能說明產業鏈各方的配合已經開始。這次供應商大會上來的超過100多家供應商都是行業中的頂配，有博世、LG化學、富士工業技術宮津、鐳射雷達供應商Velodyne、英國汽車工程機械公司裡卡多Ricardo、和世界最大工業機器人制造商之一Fanuc等汽車製造領域中各環節最牛的企業。

博世，不用多說，大家都知道，這是一個全球最大汽車零部件供應商，已經連續7年在全球汽車零部件配套供應商排行榜中排名第1。

LG化學作為動力電池三大巨頭之一，在2016年FF的諸多公開資訊中就頻頻出現合作的身影，而此刻FF完成融資量產在即他的出現也是理所當然了。

還有大型汽車用衝壓模具廠商富士工業技術宮津；工業機器人領域四大家族之一的Fanuc；谷歌、Uber 和百度等公司在用的實時鐳射雷達感測器生產商Velodyne LiDAR等。與這些知名的供應商合作，可以保證FF量產車在各項效能指標的穩定性。

當然，資金、供應商、場地這些因素的解決，為生產線的鋪設提供了必要的準備。另外還有一些產品上的打磨也為FF的量產提供了額外的有利條件：

在2017年6月派克峰爬山賽中FF91重新整理電動汽車記錄。派克峰爬山賽，賽道全程接近20公里，從海拔2866米的起點至海拔4301米的終點，垂直落差達1439米，沿途彎道多達156個。FF91以11:25:083的成績成功完賽，重新整理了特斯拉的記錄，創造了派克峰國際爬山賽中量產電動車型的最快記錄。

還有2018年初FF91進行的高寒測試。測試地點是美國大陸極北點的明尼蘇達州，此地冬季尤為寒冷，甚至在1月份的時候，平均溫度會達到-11.5度，最低溫度超過-30度。

電動車作為汽車行業中的新生代，其動力結構和執行方式與燃油車不同，很多特殊環境下的隱患也尚不明確。例如在極限效能下，電池的散熱和磕碰是否會帶來安全上的隱患，還有極寒情況下電量的耐用程度，以及其他配件的故障率等。這些極限環境下的打磨，既可以為製造商掌握一手資料，改進車輛效能。也可以為量產車提供資料依據。

最後就是內部管理也有積極變化。去年賈躍亭親任FF汽車CEO之後就確立了未來兩年的工作目標；今年FF正在透過歸巢計劃，將原有的頂尖人才招募回來，並且FF此前承諾的員工股權激勵也將立刻落地；還和管理諮詢公司麥肯錫達成合作，FF未來將實現運營資料化、流程化、透明化。

資金到位、供應商大會、工廠開工還有樣車的多次試駕和媒體的多次評測等環節，預示了FF最終實現量產的可行性。做為參照的蔚來汽車，在2017年3月召開供應商大會宣佈供應鏈搭建完畢後，12月就正式量產上市，由此可以看出FF91最快於今年8月正式投產是有可能實現的。

假會計又出來說話了，過去在中國靠秀PPT 忽悠，現在在美國靠秀蹩腳英語來忽悠，今天說多少多少錢到賬了，明天又說找到xxx來投資了，美華人民真的這麼好騙嗎？美國供應商不害怕假會計挪用貨款不付嗎？為什麼沒有供應商資訊披露？因為壓根就沒有供應商!!! 驚天騙局依舊在延續

我是他都不的回來，回來做什麼！什麼都做不了！好好的造他的車，只要量產了，股價一定起來，到時候給點質押違約金就好了！到時候樂視還是他的，而且神一般的存在！身後又回來一大波投資者，供應商！

扎心了老鐵。老賈離開並不只是簡簡單單的經濟問題，可能涉及到深層次的政治問題。這才是關鍵好吧！如若清白一個排名十七位的影片公司能夠在沒什麼顯著特點的情況下迎來爆發式增長麼？

開工、招聘？開工幹什麼？招聘了幾個人？賈躍亭又在忽悠！該不是配合股價炒作吧？準備抄上去爆倉。白日夢，想的美

造個天價車能賣出去幾輛？一直說車造出來了就能起死回生。。很多時候在想。這車真那麼神？炒概念把人都糊弄進去就好？