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  • 1 # 使用者9072904323806

    Mondeo為了可靠性拋棄了雙離合,相比致勝來說加速要差些,不過2.0t對於大部分人來說動力很充足,ecoboost發動機獲得了全球十佳發動機榮譽。馬自達喜歡搞偏門,搞出來個壓縮比達到14:1(國內是13:1)的自吸發動機,解決了爆震問題,油耗可以笑傲群雄了,不過保養費用就不省咯,變速箱馬自達也是在at基礎上搞出來比雙離合換擋還快,馬自達2.5這套動力總成爆發力不如Mondeo2.0t,不過後段綿綿不斷的動力讓你信心十足,這裡補充下Mondeo2.0t配備了運動mode,加上換擋撥片讓人熱血沸騰,而馬自達卻在主打運動的車型取消了換擋撥片,採用了kick down模式,就是在油門底部增加一個強制降檔按鈕,深踩油門觸發,方便了懶人,不過趣味失去些。底盤懸掛調教方面,Mondeo相比致勝調教向舒適性妥協了一些,但運動效能在該級別還是不錯,激烈駕駛的時候會感覺車子地盤有能力控制但是卻抓不住,給你的感覺就是車子在跟你較勁,像馴服一匹Mustang,趣味十足,馬自達的車一向好開,人稱駕駛者之車,atenza也不列外,地盤懸掛調教恰到好處,激烈駕駛也感覺遊刃有餘,一種一切都在自己控制之中的感覺,很平順,很聽話。外觀平分秋色,內飾Mondeo強,做工atenza勝。兩款爭鋒相對的運動b級車,也是目前最耀眼的兩款運動b級車。不過福特的斷軸和加價讓我對它後來不是特別感冒,個人喜歡atenza

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