還依稀記得國內第一代Sagitar上市後的情景，那句‘生為強者’的廣告語，一臺黑色Sagitar在熒幕上利落的搶先一步停入車位，真的太帥了，廣告語也完全切合當時Sagitar的強者身份。試問，誰能阻擋大眾強者的誘惑？在我們生活的大街小巷，Sagitar無處不在，就哪怕是現在，我們身邊仍然有無數老款Sagitar在飛馳。

再後來，經歷多次改頭換面，Sagitar在細分市場中依然強勢，10-15萬級別的產品中，能出其右者少之。反觀初代Sagitar價格，貴不貴，反正不便宜，1.6L自吸配5MT，可以賣到13萬左右，這在當時那個年代真不能算便宜，甚至有點小貴。可即便如此，Sagitar依然笑傲群雄，賣的如火如荼。

說了這麼多，簡單總結一下:價格從來就不是決定一臺車能否熱銷的因素，全新一代Sagitar定價不低，至少同級產品都比他便宜。但是，情懷這東西在我們中國是非常吃香的，何況情懷發生在大眾身上呢！我不是Sagitar死粉，但是絕對看好Sagitar躋身銷量排行榜(●°u°●) 」前列。

全新一代大眾Sagitar是基於海外版Jetta（Jetta）打造而成的，並真對國內消費者進行了一系列貼心的改動，加長，拉寬。使之更符合當下年輕一代華人的審美。

新Sagitar外觀跟美版Jetta保持基本一致，套娃式的大眾家族式前臉不會給人太多驚喜，但好處就是接受度比較好，看習慣了的東西都不覺得難看。

內飾設計方面採用了雙色搭配，讓其看起來更加年輕化，傾向式設計也能讓駕駛員操作起來更加便捷。

而車身尺寸對比現款Sagitar，美版Jetta更有著明顯的優勢，無論是變大後的長寬高尺寸，還是媲美B級車的超長軸距，大眾新一代Sagitar都有著明顯的優勢。

更比現在正在熱銷中的自家車型Lavida，日產Sylphy，豐田COROLLA，本田CIVIC還要大，還要長。這樣的車身尺寸正是華人所喜愛的，不然大家總愛是說，大眾研究華人。確實他總能抓住華人的喜愛點進行放大，改進，這也促成了中國特供車，Lavida在中國轎車市場的銷量一直以第一名的成績遙遙領先於其他對手。

早年Sagitar上市時曾被歌頌：這才是大眾車應該有的樣子。而其比日系車相對厚道的安全配置更讓許多人為之買單。只是由於自身的設計缺陷出了斷軸門，而大眾集團在國內對召回Sagitar進行打鐵片補丁等敷衍的處理方式，相對國外直接換配件，引來華人強烈抗議，可能到時斷軸門處理得好，如今的銷量冠軍就是Sagitar了。

而新款Sagitar的來臨想必大眾集團已痛改前非，加上迎合消費者的加長尺寸，新款Sagitar或許可以比肩COROLLA，CIVIC，Sylphy，Lavida成為新一代的王者！

嚴格意義上講，稱王稱霸的時代已經過去，沒有某一款車可以在緊湊級轎車市場上長期霸佔銷量冠軍的位置，也沒有人能有絕對的優勢被眾人接受。另外Sagitar在軸距增加之後，不僅在空間上能夠滿足消費者的需求，另外換到MQB平臺之後，Sagitar的產品力也有了進一步提升，當然還有在配置方面，Sagitar這一次可以說也是下了不少功夫，不少高科技含量的配置也已經出現在了這一級別的車型之上，不過必須說的是，頂配車型恐怕才能享受到更多功能，在我們更為推薦的15萬左右車型上，只能說是剛好滿足使用者需求而已。所以說Sagitar稱王稱霸目前來看並不太現實，但是月銷過萬是一定可以完成的，再有就是要看一汽-大眾對於後期終端市場的策略方針了，畢竟大多數使用者認為，降價3萬，才是Sagitar可以大賣的基礎。

新款的大眾Sagitar相比老款Sagitar有很大的進步。特別是車身的尺寸相比老款Sagitar整體大了一圈兒，和Passat相差無幾。而且車內的配置也比較豐富，頂配車型甚至都配備了全液晶儀表盤，看上去比較高階，但是這款車的售價是比較高的，要比CIVIC和COROLLA高不少。本田CIVIC豐田COROLLA這款幾車質量也挺不錯的，蘿蔔白菜各有所愛，看你喜歡哪款了。

以現在換代水平，以前這還沒普及，車幾年換車的都考慮b級和中型suv，緊湊轎車市場更慘淡，亞洲龍和新508兩個攪屎棍顛覆了價格，讓整個b級市場硝煙再起，緊湊轎車市場更難熬

Sagitar在國內銷量一直都維持在前十，但不是Lavida Sylphy 的對手，COROLLA最近銷量比較火爆，但是沒有Lavida Sylphy那麼穩定，這哥倆基本是你唱罷來我登場，長期霸佔月銷冠軍寶座。

全新一代Sagitar能否成為銷量霸主呢？個人認為是不可能的。

首先，Sagitar作為全世界車型（國外Jetta），在全球緊湊型車銷量榜單中也是名列前茅，產品力沒的說，定位和價格要比Lavida Sylphy這些常見緊湊型車高一點。也正因為價格，導致其銷量很難再上一層樓。

10萬出頭是廣大消費者購買緊湊型車的價格標準，再高一些，除非是非常喜歡，否則大多數人是不會加錢的。

CIVIC產品力強吧？噱頭足吧？可以說是在16年上市到現在，搶盡了風頭，銷量雖然大增，但是和Lavida Sylphy COROLLA一比，還是黯然失色。Sagitar同理，頂配的Sagitar都能越級買Accord了，vw標再高階，也沒多少人會買。

而且Sagitar相較於Lavida Sylphy COROLLA 並沒有質的提高，畢竟都是緊湊型車，產品力再強能強多少？對於普通大眾來說，都是開，都是vw高階標（相較於Lavida），為啥要多加錢買Sagitar呢？買Lavida就夠用。

總體來說，全新Sagitar還是不錯的，等個一年多，估計優惠就下來了，到時候還是值得入手的，但是說銷量能霸榜，怕是Lavida Sylphy COROLLA這幾個均衡不能再均衡的家用神車，是不會答應的。

1、定價是硬傷

但是它的價格是個硬傷，在整個車市不景氣的情況下，過高的價格定位會傷害到大眾粉絲們，其高配版本，落地都要20萬了，試問，為什麼不選擇中低配的B級車，如Magotan、Accord，而去選擇Sagitar。

Sagitar加上後，軸距達到了2731mm，雖然相比新Lavida長了將近50mm，但是相比CIVIC、Sylphy也就多了30mm，真實感受沒有多多少，而且本田在空間營造上相比大眾，還是強了很多。

所以老譚認為這次新Sagitar還是繼續老Sagitar的定位，精緻、操控好，價格定位高於一般的緊湊型合資車，做一輛高階的家用車。所以這樣的定位是絕對成不了車王，定位決定了結果。

Sagitar換代後，車身尺寸的確增加不少。不過作為一款緊湊級別家轎和b級車相比，空間方面仍有差距。

加大之後的Sagitar，全系配置渦輪增壓發動機，目前暫無自吸發動機車型。與之搭配的七速雙離合變速箱為乾式，較大眾1.8t以上車型搭載的溼式雙離合穩定性有所不足。

CIVIC和COROLLA作為競爭對手，雖然車身尺寸略小於Sagitar，但在整車三大件和質量方面基本沒有槽點，況且售價低於換代後的Sagitar。雖然消費者一直標榜Sagitar為同級標杆，但換代後的Sagitar在銷量方面小城認為不一定能幹得過CIVIC和即將換代的COROLLA。

Sagitar高配的價格，已經可以考慮邁銳寶、Superb等b級車型，整體來看新一代Sagitar價效比不高。