武漢地鐵2號線途徑的地點有這些:
天河機場——航空總部——宋家崗——巨龍大道——盤龍域——宏圖大道——常青城——金銀潭站——常青花園站——長港路站——漢口火車站——範湖站——王家墩東站——青年路站——中山公園站——循禮門站——江漢路站——積玉橋站——螃蟹岬站——小龜山站——洪山廣場站——中南路站——寶通寺站——街道口站——廣埠屯站——虎泉站——楊家灣站——光谷廣場站。
分別有:
擴充套件資料
武漢軌道交通2號線,位於湖北省 武漢市,工程北起天河機場,南達光谷廣場,是武漢市首條地下地鐵線路,也是繼1號線後武漢市第二條通車的地鐵線路。
2號線由一期工程、二期工程(北延線又稱機場線)、三期工程(南延線)三個部分組成。一期工程連線漢口和武昌,穿過武漢市東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區、東湖高新技術開發區5個城區,全長27.7公里,日客流量可達50萬人次。2號線承擔了50%公交過江交通客運量,對解決武漢市跨江交通難題,緩解武漢長江大橋、武漢長江二橋的交通壓力有著重要意義。
2016年5月27日,機場線成功試跑,與2號線對接直通機場 。 機場線全長19.8公里,全線共設車站7座,其中地下站5座,高架站2座,將連線金銀潭站至天河機場,與新建的T3航站樓無縫對接。於2016年12月28日開通,市民可一下地鐵就上飛機。
武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向,北起2號線一期工程的光谷廣場站,經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、光谷火車站、流芳產業園區,南端止於佛祖嶺高新六路,線路全長13.35km,均為地下線,設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案,主要技術標準相同,控制中心利用礄口路控制中心,新建光谷廣場主變電站,車輛、通訊、訊號等機電系統與2號線保持一致。
2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程,該綜合體共開挖地下四層,其中南延線區間位於地下三層,工程內容包括:南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分割槽間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
參考資料
武漢地鐵2號線途徑的地點有這些:
天河機場——航空總部——宋家崗——巨龍大道——盤龍域——宏圖大道——常青城——金銀潭站——常青花園站——長港路站——漢口火車站——範湖站——王家墩東站——青年路站——中山公園站——循禮門站——江漢路站——積玉橋站——螃蟹岬站——小龜山站——洪山廣場站——中南路站——寶通寺站——街道口站——廣埠屯站——虎泉站——楊家灣站——光谷廣場站。
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武漢軌道交通2號線,位於湖北省 武漢市,工程北起天河機場,南達光谷廣場,是武漢市首條地下地鐵線路,也是繼1號線後武漢市第二條通車的地鐵線路。
2號線由一期工程、二期工程(北延線又稱機場線)、三期工程(南延線)三個部分組成。一期工程連線漢口和武昌,穿過武漢市東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區、東湖高新技術開發區5個城區,全長27.7公里,日客流量可達50萬人次。2號線承擔了50%公交過江交通客運量,對解決武漢市跨江交通難題,緩解武漢長江大橋、武漢長江二橋的交通壓力有著重要意義。
2016年5月27日,機場線成功試跑,與2號線對接直通機場 。 機場線全長19.8公里,全線共設車站7座,其中地下站5座,高架站2座,將連線金銀潭站至天河機場,與新建的T3航站樓無縫對接。於2016年12月28日開通,市民可一下地鐵就上飛機。
武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向,北起2號線一期工程的光谷廣場站,經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、光谷火車站、流芳產業園區,南端止於佛祖嶺高新六路,線路全長13.35km,均為地下線,設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案,主要技術標準相同,控制中心利用礄口路控制中心,新建光谷廣場主變電站,車輛、通訊、訊號等機電系統與2號線保持一致。
2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程,該綜合體共開挖地下四層,其中南延線區間位於地下三層,工程內容包括:南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分割槽間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
參考資料