一輛比較輕量化的腳踏車對新手肯定會友好一些，畢竟工欲善其事 必先利其器。但是“輕”和“好”並不是劃等號的

題主的體重，比較重了……有一些極致輕量化的車架、輪組對體重有限制，太輕了安全性方面不一定可靠。不可以為了輕而犧牲安全性，特別是對於大體重選手而言

然後就要考慮車架的剛性，又輕剛性又好那就等於貴，比如我去年參加京杭大運河騎的閃電swork很輕也很硬，當然就很貴

比如說我自己買的捷安特tcr，重了很多，但是在剛性方面仍然很出色，雖然同樣的價格可以買到更輕的車架，但是剛性遠比重量更重要

輪組也同理。在輪組方面，剛性和輕量化的選擇中會隨著用途的不同而出現偏差：爬坡當然要選擇更輕更硬的；如果是跑個人計時，選擇高框的，稍微重一點的輪組慣量更大便於維持轉動；衝刺的話不同人的風格會選擇不同的輪組，我衝刺用的後輪比較低框輕量、前輪稍重一點是高框的

再來說一說套件和傳動方面

在變速這一塊，有機械的和電子的

電子的變速支援更多個性化調節，但是重量比機械變速稍重一些；機械變速倒是越貴越輕越好……

傳動方面嘛，輕的鏈條當然好，就是不耐磨……

綜上所述，輕不輕是衡量一輛車好不好的考量指標之一而已。如果非要求輕，改天我給您糊一個紙片的？