目前各國海軍水面艦只所使用的動力裝置無非柴油機，燃氣輪機，以及蒸汽輪機。

蒸汽輪機速度比較慢因為鍋爐燒的慢，所以需要鍋爐不停地燒，就算停靠在港口裡面也不能停，這樣的話，蒸汽鍋爐驅動的蒸汽輪機那高損耗，高維護難度正是體現在此，這也是俄系航母的通病。

柴油機高速性比較差，大功率柴油機則更不適合航母使用了，一方面是體積太大，對於寸土寸金的航母而言，多一份空間給別處用，就相當於少帶一架艦載戰機，最重要的是柴油機的噪聲非常大，造成的劇烈震動極易暴露船隻行蹤，而這正是潛艇們的最愛，因而也不適用于軍艦，一些專職反潛的水面艦只更不會用。

而燃氣輪機動力更為充沛，效能的確好，體積小，啟動速度快，功率大，6臺40兆瓦功率的燃氣輪機足以推動10萬噸以上的航母快速前進，這一點是蒸汽輪機所達不到的，而且響應也比蒸汽輪機靈敏得多，能大大強化航母的機動性。唯一的缺點是燃氣輪機油耗太高！

各有各的思考吧！常言說:小麻雀不尿尿，自有門道！馮小剛導演曾經說:我用葛優的時候，你們總是問，為什麼用葛優;我不用葛優的時候，你們都問為什麼不用葛優！

客觀的來講，英國皇家海軍在新技術創新運用方面還是有獨到之處的，也為世界海軍發展作出了巨大貢獻。伊麗莎白女王級航母是當前國際上唯一使用全電推進技術的航母，為航母動力系統開闢出了一條新路子。

燃氣輪機是現代大中型水面作戰艦艇最常見的動力系統，具有熱效率高、體積小重量輕、執行可靠、啟動快等特點，是國際上第三代驅逐艦的標配動力系統；優點突出的同時缺點依然存在，那就是燃氣輪機的輸出功率相對較低，使用成本高昂，比較有名的型號有美製LM-2500型、英國MT-30以及烏克蘭UGT-25000型等等。

伊麗莎白女王級航母最大的技術特點並不是上了燃氣輪機，而是透過上燃氣輪機實現全電推進動力；從原理上講就是，將原來的機械動能驅動推進系統轉換成立燃氣輪機產生電力，再由電力驅動推進系統運轉。英華人最早將這一技術運用到其引以為豪的45型驅逐艦上，隨後有將升級後的MT-30燃氣輪機加裝到伊麗莎白女王級航母上。

在驅逐艦領域，國際上使用全電推進動力的只有英國的45型驅逐艦和美國DDG-1000型驅逐艦。但這兩個專案的實際效果都不好，英國6艘45型能動的只有三分之一，服役後大部分時間趴窩在母港；美國的DDG-1000也因造價問題最終削減至3艘，由此可見，全電推進技術距離普及運用還尚需很長的一段路要走。

就單純的從伊麗莎白女王級航母來說，排水量6.5萬噸只使用兩臺MT-30燃氣輪機，在26 ℃標準大氣壓情況下額定功率為36KW，效能雖好對於推動6萬噸級的航母輸出功率並沒有達到最低要求，因而該型航母最大航速也不過27節，幸好其使用的是F-35B垂直/短距起降艦載機，否則很難保證艦載機正常起飛。

英國在伊麗莎白女王級航母上也上全電推進動力，說明英國皇家海軍有自己的發展思路，再去發展類似美國的核動力系統，以當前英國的實力並不允許，為了保持大國顏面和傳統海軍強國的地位，英國選擇了高大上的全電推進動力系統，畢竟像滑越甲板、蒸汽彈射器等技術都是出自英華人之手，並沿用到至今。

但英國全電系統是否能延續輝煌還有點觀察；在45型驅逐艦出了問題後，國內專家普遍將原因歸咎到全電推進系統的電力轉換模式上，國內發展選用了有別於國外發展的交流電思路，意圖規避類似的問題，透過對電力模組的全新設計，提升電機工作效率，馬偉明院士曾提出過全能艦的概念，也是基於這一基礎考量。

綜合來看，全電推進系統的出現為航母動力開闢出一條新路子，但這條新路在技術上還存在諸多問題，並不是完全成熟可靠，也直接限制了後續高能武器上艦發展，英華人走路新路，但總體來看這條路並沒有如英華人所意料的那般成熟。

這不是什麼發展思路而是對現實的妥協，要說為啥妥協之前我們先了解一下船隻的動力單元。

首先船隻的動力單元有柴油機，燃氣輪機，蒸汽輪機。在船用柴油機中又分低速、中速、高速三種，蒸汽輪機又被分為核反應堆用蒸汽輪機和重油鍋爐蒸汽輪機。其中能用於萬噸級船隻的動力單元著只有低速柴油機、蒸汽輪機、和大型燃氣輪機三種，低速柴油機雖然能提供足夠的功率驅動船行動，但入它的名字那樣低速柴油機轉速太低，這使得船隻很難獲得較好的加速效能和高航速。這種劣勢對於民用船舶來說問題不大但對於軍艦來說就非常致命了，所以如今的民用船舶上有很多采用低速柴油機的，但在軍艦上僅僅只有少量採用高速柴油機（功率較低很難滿足大型軍艦）。

排除柴油機之後，那我們說回蒸汽輪機，蒸汽輪機雖然迴避掉了柴油機的問題，但有帶來了新的問題那就是啟動很慢。蒸汽輪機顧名思義想要啟動它首先你就得燒鍋爐先把水燒開把鍋爐的壓力加起來蒸汽才能驅動輪機帶來動力，而想要完成這個過程可不簡單，通常來說一艘完全冷卻的船隻想要達到航行標準，鍋爐要燒數個小時。所以想要保持戰艦隨時作戰的能力，那你就必須在港口中留下軍艦備班，保證鍋爐的火不熄。核動力鍋爐和重油鍋爐區別不大，只是反應堆永遠不停堆可以基本上就等於所有船隨時備班了，但鑑於英國英國的核動力技術一塌糊塗，所以我們就不展開討論了。這對於英國來說顯然是無法做到的，因他們的計劃中總共也就兩首航母（未來活躍的可能只有一艘），這顯然無法瞞足備班要求。

好的我們最後來說說燃氣輪機，得益於羅羅公司（勞斯萊斯）渦輪機技術，英國裝備燃氣輪機可謂是近水樓臺先得月，燃氣輪機除了耗油量大、維護費用高之外，基本上可以避免其他所有發動機的缺點，簡單點說就是隻要有錢願意燒那就能迴避掉所有的問題，這也就是為啥如今大部分軍用艦艇裝備的都是燃氣輪機的原因。那英國在航母上裝備燃氣輪機能體現它的先進性嗎，對於這我只能說能也不能，首先就是它在這麼巨大的軍艦上裝備燃氣輪機，早前只有美國的兩棲攻擊艦美國號採用過這種模式，這可以明顯的體現出這首船的前瞻性。但他的問題在於他的燃氣輪機功率不夠只能支援這首鉅艦以28節的航速航行，這就非常尷尬了。

在如今的世界上航母作為最主要的機動兵力，航速一直都是最重要的一環，所以航母大國的一般都將其航母的航速維持在32節左右。高航速配合遠距離攻擊的能力就能形成網友們常說的“放風箏”戰術，但如果航母一旦失去了航速優勢那將進入想打卻追不上，想跑卻跑不掉的尷尬境地。而伊拉莎白女王級28節的航速僅僅只比兩棲攻擊艦高一點，持平法國因為涉及問題而導致半殘的戴高樂號航母，這就非常尷尬了。

英國首次在6萬噸級的航母上採用燃氣輪機的確給世界海軍航母發展提供了一個新的思路，那就是證明燃氣輪機也可以支撐的起大型航母的動力運轉。不過這並不是海軍航母發展的主要趨勢，世界還最好的發展趨勢還是核動力，不過伊麗莎白女王級航母的先進之處並不是它採用燃氣輪機，而是它上面採用的綜合電力推進系統，這可能就代表著未來航母動力系統的新的發展方向。

不過是現在世界各海軍大國在綜合電力推進系統上都面臨著巨大的技術難題，像英國的採用綜合電推的45型驅逐艦都曾出現集體趴窩的現象。而伊麗莎白女王號航母也故障不斷。和同樣採用綜合電推的美國朱姆沃特級驅逐艦和福特級航母面臨的問題也不小。不過把話題給收回來，本題說的是發動機的問題。就像前面所說的，它證明了燃氣輪機也可以作為大型航母的動力系統，據相關資料顯示，現在英國伊麗莎白女王級航母的噸位是要超過中俄的航母的，而且也是世界上首個採用燃氣輪機的航母，這給那些想發的大型航母的國家提供了另一個新的思路。最近在海試的英國麗莎白女王及2號艦威爾士親王號航母，由於在剛剛啟動，而且應該是使用柴油機所以也和俄羅斯航母一樣噴出黑煙。

畢竟大型艦船核動力技術雖然好，但是技術難度非常大，而且所消耗的資金也並不是哪個國家都能承受的。不過伊麗莎白女王級航母並不是純正的燃氣輪機，而是採用了兩個燃氣輪機加4臺柴油機的動力包組合，而且這些發動機也並不是直接驅動螺旋槳，而是先給發電機發電，在透過綜合電力控制系統分配到全艦，其中佔大頭的仍然是推進系統，而美國的福特級航母也同樣是這樣，先用核動力系統給發電機發電然後再分配到全艦。

像燃氣輪機跟柴油機的組合其他國家並不是沒有用過，像中國054級護衛艦就是採用了燃氣輪機跟柴油機的動力包組合，在高速航行時兩種發動機一起用，在緊急啟動時直接用燃氣輪機，而在低速巡航時只用柴油機。這樣可以達到最大的經濟效益，說白了點就是這樣燒更少的有也就更省錢。不過這種動力包用在超過4萬噸級的大型戰機上英國還是首次，雖然現在英國伊麗莎白女王號航母看起來不如人意，但是怎麼說人家也已經服役了，這說明這個思路是完全可行的。

英國在威爾士親王號航母上使用燃氣輪機，而沒有使用核動力或者電力推進，其一，是因為英國的艦用核動力一直以來沒有突破技術瓶頸，其用在機敏級等舊核潛艇上的小型反應堆並不能驅動龐大的重達幾萬噸的航母。其二，英國的45型驅逐艦在使用超前技術的全電力推動系統以來，總是故障不斷，還發生過出動任務時，發電機故障癱在公海上被拖船拖回國內的醜聞，一時成為國際笑柄。其三，相對於蒸汽輪機，燃氣輪機不僅效能先進，更加經濟高效，而且在啟動反應時間上更是蒸汽輪機無可比擬的。其四，一艘伊麗莎白女王號，一艘是她老公威爾士親王號，以國王和親王命名的兩艘航母不僅是大英帝國昔日海上強國的最後臉面所在，還是整個英國王室的尊嚴擔當。所以無論從技術可靠性還是從政治風險性上考慮，都讓英國海軍開不起半點玩笑，其義無反顧的選擇使用燃氣輪機做為6萬噸航母的動力。從中也可看出或者預示著英國海軍或將採取更加務實，更加穩妥的海軍發展之路，與法國使用核動力並不成功的戴高樂號和全電力推進失敗的45型驅逐艦發展之路是有區別和改變的。

這個不是預示著英國的思路如何，而是英國在航母技術領域又一次領先，英國在艦艇設計上一直引領了時尚，現代艦艇的動力系統，正在向全電推進方向發展，而在這種背景下，使用什麼為動力源使用一個問題，現在許多國家都把動力源指向燃氣輪機。

英華人把大功率的燃氣輪機方面取得了一個突破，在此之前，其他國家還沒有在研發出如此大功率的燃氣輪機，給6萬噸的航母使用燃氣輪機還是前所未有的事，英華人進行的是重要的探索，可以這麼說，屬於探索階段的東西，在技術領域的意義很很大。

可惜對英國來說談不上什麼影響了，英國的國力正在衰退，可以進行技樣探索，但是帶不來什麼優勢。在完完成兩艘女王號以後，英國的下一代航母何時建造還是一個未知數了。