現在很多消費者都在擔心新能源汽車的充電問題，但是油價一直在漲，所以很多消費者想購買油電混動車型。

和插電混動車型不一樣的是，油電混動車型不需要外部充電，而且和普通燃油車的使用方式一模一樣。

比較出名的油電混動車型有COROLLA雙擎，CAMRY雙擎，以及Accord混動，其他的合資品牌像起亞也有K5混動版，福特Mondeo混動版，都是合資品牌車型，質量有保證，而且技術比較成熟。

油電混動車型在低速時由電機驅動行駛，非常省油，高速和制動時動能回收給電池進行充電，以備低速時使用，結構比較複雜。

但是完全不用擔心電池的問題，豐田給COROLLA和CAMRY雙擎的電池組質保時間都是8年或20萬公里，本田更是給Accord混動的電池組提供了10年或20萬公里的質保時間，完全不同擔心電池質量問題，而且合資品牌的混動技術都非常成熟。

世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動，豐田最經濟的混動就是拉羅拉和LEVIN雙擎，推薦LEVIN，價格便宜約1萬，重要的是電池保終身，COROLLA電池只保8年20萬公里。雙擎電池小，在後備箱，但不影響空間，純電只能跑2-3公里，速度不能超40，這個不重要，混動模式用電還是用油都是電腦控制，低速可以用油，跑七八十速度也可以用電，全憑右腳練習，就算啥也不練，也不會太高油耗。

點火一鍵啟動，安靜，沒有發動機聲音，提速後發動機才會介入，冷車點火過了七八秒，發動機才會介入升水溫，剎車踩停，發動機也會停運，冷空呼叫電，暖氣也是電，所以用空調和暖氣油耗會高一點，約5個多，動力1.8排量，市區超車無壓力，高速混動超車響應有延時，建議切換運動模式超，總之，這車，家用足夠了，也是滴滴神器

本來打算買寶馬插電混動，但自己有滬牌，比較後買了一輛雷克薩斯ES油電混動，開了8個月15000公里，感覺沒買錯。油耗非常低。特別是在這次疫情爆發高速公路道口檢測過程，排隊堵了8個多小時，由於行駛緩慢，車一直髮動著，還開空調製熱，但整個過程只用了約3升油，一起排隊的不少車因燃油耗盡拋錨。油電混動不僅省油，動力也很充沛，起步加速沒有遲疑，並不比我先前那輛福特2.0T的動力差，行駛質感可稱絲一般柔順，舒適性做得很好。