我這樣回答你的問題，我們買一個節能燈，10瓦的要15元錢，買一個百瓦普通的燈泡1.5元，一年後，燈泡壞了，一共用了十度電，六角錢一度，一共用了7.5元，節能燈用了一度電，等於用了15.6元錢，節能燈的控制器要是壞了在市場上買一個需要六元錢，普通的燈泡壞了就換新的，1.5元錢，最終的結果你應該知道了吧！

呵呵~等著吧，什麼時候公務用車全上電動了，咱再買也不遲。。

因為，領導們認可了，咱才能信的過，這是鐵律。

這個問題得分開來看，不同使用者人群，答案是因人而異的。

首先，從國家宏觀戰略層面來看，通常說的能源危機、環境問題、汽車強國三大方面，大力發展新能源汽車早已經上升為國家戰略。

所以不用再去懷疑，發展電動車有沒有前景這個老生常談的話題了，電動車大勢所趨！放眼國內、乃至全球市場，皆是如此。

1、限牌限購的一二線城市，沒得辦法，你不買新能源車，你能搖上號？

所以沒啥好糾結的，很多人只能買新能源車。當然了，雖說有些被逼無奈，但電動車的體驗，也絕對沒有大家以為的那麼“糟糕”，相反其駕乘本身的感受，還要優於大多數燃油車。比如電動車動力輸出迅捷、平順，噪音小，用電比用油經濟.....

對於家裡沒有條件安裝私人充電樁的使用者來說，便利性上確實要大打折扣、但也不至於完全沒法接受。畢竟，現在市面上熱銷車型基本上續航里程，普遍達到了300-400公里的水平（即便冬天要開暖氣，怎麼著也能開200公里以上）。

按照大多數人日產上下班行程50公里以內（北上等特大城市極端情況除外，比如你住在南五環、上班在北六環....)，基本上你充滿一次電，能管好幾天。所以大多數人日常使用，可以做到一週充兩次/甚至僅一次電即可。這樣的話，即便用商場、學校、單位等公共場所的公用充電樁，也還好、沒那麼難！

而且這裡有一個好訊息是，隨著時間的流逝，這些不便都會慢慢改善，包括市面上可選的靠譜的、高品質的新能源車型，也越來越豐富。

2、小城市及城鎮農村的使用者，現階段大家仍然可以繼續購買燃油車，畢竟新能源車雖說使用成本低一些，但買的時候價格並不低。

當然了，如果家裡已經有燃油車了，可以考慮買一輛稍微便宜一點的電動車，短途代表（上面談到了電動車開起來，比大多數燃油車體驗好），這也是為啥很多人開過電動車之後，很難再去考慮買燃油車。