華人往往把營銷和服務看的比啥都重要，卻不在最本質的產品上找原因！我買了奇瑞，但是我再沒推介過身邊人買奇瑞！

奇瑞可以說是自己作死。當年是中國產汽車的龍頭企業，不管是A3還是風雲系列都是叫好叫座的產品。可是說放棄就放棄，推出了艾瑞澤系列。不僅僅繞口不好記，而且是出一款就放棄上一款。艾瑞澤7可以說是最良心的A+級車，結果營銷爛的一踏糊塗，銷量上不去，就推出了艾瑞澤5系列。艾瑞澤5價格對於年輕人的第一輛車很合適，外觀也很漂亮，就是中控真的不好看，多少人因為外觀去試駕艾5，結果坐進去就沒有購買的慾望了。然後就推出了最新的GX系列，內飾外觀有很大的改善。但是EX還是延續了艾瑞澤5的中控內飾，一點也不長記性。

如果說2017年是自主品牌銷量揚眉吐氣的一年。然而幾家歡喜幾家愁，奇瑞這個“老大哥”卻被默默甩在了中國產隊伍之後。2017年奇瑞集團銷量為68萬輛，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛。相比其他品牌超越年初預期，奇瑞年終成績卻大打折扣。相比2016的70.5萬輛呈現下滑趨勢。在2017年初，奇瑞還提出“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷售目標，因此實際銷量僅完成預期目標的76%至68%。不可否認，奇瑞曾一度是自主品牌的典範。比如開微型轎車的典範之作——奇瑞QQ，不僅把中國汽車的價拉到了3萬元級別，更創造了幾乎追平上海通用汽車、上海大眾等老牌合資品牌的業界神話。但隨著奇瑞QQ、風雲的熱銷，消費者使用產品對同時，奇瑞品牌低端的形象和認知也深入人心。據悉，奇瑞在最早起步的時候，透過國外淘汰的生產線打造自己的品牌，產品線擴充速度直線上升，架構也比較清晰，QQ、旗雲、瑞虎和東方之子四款產品基本攏括了從低端到高階的轎車市場以及SUV兩條主要戰線。近些年SUV市場不斷趨好，自主品牌SUV市場更是迎來了春天，但奇瑞佈局的SUV車型銷量卻不斷下滑，瑞虎系列就像坐山車一樣——達到過月銷過萬的頂峰之後，月銷逐漸下滑至低谷。不斷的換代更迭並沒有像預期一樣刺激到市場，幾款車型自相征戰，奇瑞品牌一度陷入尷尬局面。另一方面，奇瑞2.0的產品佈局艾瑞澤系列，可謂是同一系列下擠出四款產品，都是定位策略相似，差異性微小、產品佈局線擁擠、生存空間又不斷緊縮，其給予厚望的艾瑞澤系列並未衝出中國產家轎極不樂觀的陰霾之中，節節潰敗。“多子多福”戰略，應該是奇瑞高層所作出的最失策戰略。汽車行業知名分析師賈新光在接受《中國經營報》記者採訪時表示：“車型多而量產規模小，缺少有競爭力的明星車型是導致奇瑞汽車整體銷量落後於長城、吉利等自主品牌的主要原因。”

面對並不樂觀的產品佈局，要說不心急，那是假的。奇瑞鋌而走險的表現，就是邁大步子，企圖實現“跨越式”發展。首先實施“以技術換市場”的戰略，從早些年開始與以色列量子公司的合資，推出高階品牌觀致（相比後來者WEY、領克來說更加尷尬），卻因為定價過高，市場口碑一落千丈。再加上這兩年急於求成心切，高階品牌請直播網紅天佑代言這種不合時宜的營銷，無論是調性還是品味上實屬牽強附會，銷量比去年少了近1萬輛，財報虧損現象仍未見好轉。（現在網傳天佑被全網封殺的訊息。）與路虎合資，是奇瑞當年壓低姿態，以零門檻的方式妥協換取的合作，卻喪失主動權，淪為路虎中國的代工廠。一方面，在中國產極光的外方盲目自信下開出的高價，銷量遭遇重挫，同時品牌形象嚴重受損；另一方面，事實證明與路虎捷豹合資並未帶來太多實用先進技術，奇瑞最初的預期沒有找到最恰當的歸宿。從這幾年的發展來看，奇瑞無疑是不聰明的。面對2017年銷量下滑，官方回覆說把更多的精力放在了戰略轉型上。其實大家都懂得，戰略轉型無非是好聽的說辭。奇瑞內部的切身之痛並沒有任何好轉，其病不僅在營銷的肌理、也在產品本身的臟腑。

奇瑞汽車有技術實力卻沒有用好，沒有突出重點，沒有把實力車型做好做精做到極致，反而是攤大餅立山頭，貪大求全，管理又沒跟上，設計也沒有緊跟市場和消費者的喜好，完全是閉門造車。錯誤的發展戰略導致奇瑞錯過了一段黃金髮展期，可惜了。還好現在奇瑞已經逐步走回正軌，正向發展勢頭良好，期待奇瑞雄起！！！

奇瑞車品控不好。本來該做好的卻沒做好！我是二0一二年買的奇瑞E5，開了一萬公里後，左前輪感測器壞了，右前輪的軸承壞了，結果都換了軸承，花去一千多塊。不到二萬公里，變速器的油管又爛了，又花了六百多塊。現在變速器也打滑了，方向盤的音樂按鍵也不靈了，油泵也……一句話該做好的都沒做好！爛車誰買？

你問的好，原因很簡單，企業領導人專注度不夠，沒有一個良好的企業文化，尤其是埋頭幹工作的企業文化，某利為什麼賣的好？每個消費者都不是傻子

奇瑞質量一般，艾瑞澤5是質量投訴霸榜的存在，雖然奇粉嘴巴里艾5秒天秒地。瑞虎7的生鏽，艾瑞澤7的cvt變速箱爆管，奇瑞零部件廠商裡面有很多小姨子小舅子廠，差一不二就過去了。還有一點是，奇瑞從來不尊重消費者意見，艾5減震從16年上市起就很多使用者反饋減震有時候會咚咚異響，這都18年了，艾5減震還是該咋響咋響。還是用著同一家供應商的減震。

奇瑞沒有把客戶當回事，尤其是他們的4S店服務極差，還勾結保險公司強制買6仟多的全險，不買就不賣車，好象全世界就他們一家有汽車一樣，沒辦法只好買別人的車了

外觀和內飾不行 小氣符合一部分人審美，征服不了大眾的眼光，至於內裡，華人的消費沒多少人看，賣的量也少就像我們去淘寶買東西，一點銷量高的目標就鎖定在前幾個，後邊的根本不會翻。

奇瑞汽車銷量不好與4$店有關，從訂車到提車他們服務太度完全不樣，我和朋友18年9月I5號訂了2臺5x當時沒有現車，合同做到10月末提車，當時4S說排產1O月份車，在這其間4S店打電話說有1臺5月份1臺7月份，我們沒提，

到了1O月29打電話提車，我和朋友去一看1臺10月份1臺7月份，1O月份車沒問題，7月那臺車左後剎車盤磨損，公里數28公里不知道為什麼？就不想提這臺車了，但4S店不給反訂金給降1千元，沒辦法還是提了這臺車，我和朋友對4S店很不滿，不知朋友在奇瑞四S店同樣事？