陸風X8定位於“全領域城市SUV”，在外形設計上，突破傳統SUV風格的侷限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閒SUV的時尚魅力；在空間上，陸風X8擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內部空間；動力上，陸風X8裝載了目前世界上最先進的柴油發動機之一——VM發動機。
陸風X8作為陸風汽車“XUV戰略”背景下推出的一款戰略級產品，不僅兼具“行政級”的大空間，也不改硬派越野的本色。陸風X8柴油版有2.0T和2.5T兩種排量可供選擇柴油機型，並且都有兩驅和四驅車型。兩種排量的車型均搭載了世界上最先進的柴油發動機之一的義大利VM發動機，該款發動機由德國博世(BOSCH)公司專門標定開發電控高壓共軌噴射系統，具備“兩高三低”—高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優點。高壓共軌直噴可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，並使發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保。在駕駛陸風X8野外撒歡時，著實可以體驗下全領域的透過性，也不用顧慮高油耗的問題。陸風X8前懸架採用帶扭杆彈簧的不等長的雙A臂獨立懸掛，後懸架則採用了可變剛度螺旋彈簧，而後懸架四連桿的設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的後橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。在四驅車型上裝配的前橋自動鎖止離合器可以在車內輕鬆實現兩驅和四驅的切換，兼顧了動力和油耗的平衡。據瞭解，2.0T最大功率90 Kw，最大扭矩280 N·m，工信部百公里油耗僅為5.18L；2.5T最大功率105kW，最大扭矩340 N·m，工信部百公里油耗僅5.29L。
陸風X8定位於“全領域城市SUV”，在外形設計上，突破傳統SUV風格的侷限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閒SUV的時尚魅力；在空間上，陸風X8擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內部空間；動力上，陸風X8裝載了目前世界上最先進的柴油發動機之一——VM發動機。
陸風X8作為陸風汽車“XUV戰略”背景下推出的一款戰略級產品，不僅兼具“行政級”的大空間，也不改硬派越野的本色。陸風X8柴油版有2.0T和2.5T兩種排量可供選擇柴油機型，並且都有兩驅和四驅車型。兩種排量的車型均搭載了世界上最先進的柴油發動機之一的義大利VM發動機，該款發動機由德國博世(BOSCH)公司專門標定開發電控高壓共軌噴射系統，具備“兩高三低”—高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優點。高壓共軌直噴可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，並使發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保。在駕駛陸風X8野外撒歡時，著實可以體驗下全領域的透過性，也不用顧慮高油耗的問題。陸風X8前懸架採用帶扭杆彈簧的不等長的雙A臂獨立懸掛，後懸架則採用了可變剛度螺旋彈簧，而後懸架四連桿的設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的後橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。在四驅車型上裝配的前橋自動鎖止離合器可以在車內輕鬆實現兩驅和四驅的切換，兼顧了動力和油耗的平衡。據瞭解，2.0T最大功率90 Kw，最大扭矩280 N·m，工信部百公里油耗僅為5.18L；2.5T最大功率105kW，最大扭矩340 N·m，工信部百公里油耗僅5.29L。