這個一般初次保養免費，去的時間看給你的油啥級別，按當時的買就可以啦，後續買殼牌，嘉實多，美孚都可以，牌子大假油也多，多去大店保養

汽車發動機是否要提升機油粘度，要以機油是否出現損耗決定，公里數多不一定燒機油。

首先說明為什麼燒機油要提高機油粘度：

使用高粘度機油的目的是為了提升油膜的厚度，原理是利用高粘度機油比較差的流動性；發動機的潤滑系統包括壓力潤滑和飛濺潤滑，飛濺潤滑的部分不僅是曾經老機型用曲軸攪動機油，類似與飛濺的噴射潤滑也有一部分；這些機油飛濺到需要潤滑的位置總量是固定的，但低粘度機油會快速的流走導致油膜厚度變薄，而高粘度機油流動性差，會在沒有流走之前被運動位置擠壓接觸形成有效的潤滑。

那麼運動部件存在縫隙的話，有足夠量的機油則等於填充了縫隙；具體到活塞與氣缸的間隙也是如此，發動機在執行中必然會產生磨損，磨損嚴重後活塞間隙加大等於漏出縫隙，機油蒸汽透過縫隙進入燃燒室參與燃燒則是所謂的燒機油；而利用高粘度機油可以補償活塞間隙，機油蒸汽不能竄入燃燒室燒機油的症狀則會緩解。

但是高粘度機油的流動性比較差，比發動機建議值使用的機油高一些但原車機油泵是按照標準計算，所以提高粘度後的冷啟動階段發動機磨損比較嚴重，因機油總會比設定值晚幾秒形成有效潤滑；其次機油粘度的增壓會同步增加執行阻力，阻力消耗了發動機輸出的扭矩動力也會變差。

所以在沒有確定機油是否開始出現損耗之前，不應該盲目提升機油粘度；判斷機油損耗量的方式比較簡單：看機油尺。

機油尺有上中下三個刻度，中線代表的是最合理的機油量，加註時往往會高於中線1~2mm；從中線到上線或下線的距離是相同的，這一距離代表的機油量約為曲軸箱內機油總量的12.5%左右，不同車輛需要的機油量有很大差異，比較常見的有以下幾種。

①小排量發動機使用3.5升機油，半刻度總量約為437.5ML左右，5000公里更換一次如刻度從中線偏上到中線偏下1~2mm為輕微燒機油。

②中小排量發動機使用4升機油，半刻度總量約為500ML左右，5000公里更換一次刻度應該在中下2~3mm位置，再多也算輕微燒機油。

機油的消耗量是按照燃油消耗量的百分比計算，以最短的5000公里更換標準參考消耗量可以判斷是否燒機油，如果駕駛風格激進可以適當增加1~2mm，因高負荷執行與保守的代步駕駛會有不同的機油正常消耗量。如果消耗量在以上標準內則不建議升高粘度，如超量嚴重則可以升級，供參考。

隨著公里數的增加，發動機的磨損不可避免，適當增加所用機油的高溫粘度，對發動機的保護和減少機油的消耗，都有很大的幫助！但是不是就要用0W—40號的油，則具體情況要具體分析，分別論敘如下：

首先，您當地的最低溫度，是否在零下30度左右，如果是，用0w沒有問題，如果不是，沒有必要用這個低溫指標的油，根據當地情況，參考本人以前關於低溫指標的回答，選擇相應的5w、10w、15w、20w即可！

其次，您以前用的是那個高溫粘度的油，如果是30號，現在用40號，是可以的！如果以前用的20號油，不建議用40號，建議使用30號的。機油替換的原則是用相鄰高粘度，替換相鄰低粘度的，不建議跨粘度使用！