本田創立於1946年，創始人是本田宗一郎。本田被稱為東瀛法拉利，其創始人本田宗一郎被稱為日本福特，都是對本田的肯定。本田最開始做摩托車，1962年才開始拓展汽車業務的，然後釋出了兩款車型，一款小型貨車一款轎車，s500是本田第一款轎車，最高時速160公里。
1972年本田推出了他們的神車本田CIVIC，這是一個里程碑，是本田聞名全球的開始。第一代CIVIC就非常省油，在當時那個全球燃油短缺的時代非常受到市場的歡迎，可以說本田的光輝歷史是從CIVIC正事開始的。CIVIC已經改款到第十代了，依然是全球最受歡迎的車型之一，累計銷量2400萬輛，在中國也是倍受年輕人的喜愛。1975年，在推出CIVIC的3年後，本田不滿足於A級轎車的市場，開始涉足B級轎車市場競爭，本田Accord隨之上市了。Accord上市之後也和CIVIC一樣，立刻受到追捧，直到今天本田Accord在B級轎車依然是處於領先地位，今年中國B級轎車十代Accord一直處於銷冠位置，把大眾雙雄Magotan和Passat幹趴下了。
本田的優勢
本田最大的優勢就在發動機上了，油耗表現，機械效能，可靠性等方便都表現的非常出色。大量第三方評測或者市場調研，本田的發動機都是名列前茅。大家對本田的評價就是買發動機送汽車，本田地球夢發動機是真的強。本田的車型多，產品多樣化，質量也非常靠譜，現在依然能在路上看到80年代的本田車在正常行駛。而且本田的車子有特色，非常會抓時代的最新需求，比如這幾年年輕化個性化路的車型最受歡迎，本田的CIVIC和Accord在改款上就非常成功，都是非常年前個性化的車型。
本田的缺點
本田不是沒有缺點的，以Accord來說，今年銷量之所以這麼高，除了切合了消費者需求之外，價格相對競品更加便宜也是重要原因之一。而Accord之所以能更便宜，其實是因為成本更低，Accord採用了大量研發難度較低，製造成本較低的技術。這種走平民價效比路線可能在競爭中能暫時獲得領先，長期競爭依然是核心領先技術來決定的，本田需要在研發上投入更多人力物力才能確保未來的市場地位，保持長時間的競爭優勢
本田創立於1946年，創始人是本田宗一郎。本田被稱為東瀛法拉利，其創始人本田宗一郎被稱為日本福特，都是對本田的肯定。本田最開始做摩托車，1962年才開始拓展汽車業務的，然後釋出了兩款車型，一款小型貨車一款轎車，s500是本田第一款轎車，最高時速160公里。
1972年本田推出了他們的神車本田CIVIC，這是一個里程碑，是本田聞名全球的開始。第一代CIVIC就非常省油，在當時那個全球燃油短缺的時代非常受到市場的歡迎，可以說本田的光輝歷史是從CIVIC正事開始的。CIVIC已經改款到第十代了，依然是全球最受歡迎的車型之一，累計銷量2400萬輛，在中國也是倍受年輕人的喜愛。1975年，在推出CIVIC的3年後，本田不滿足於A級轎車的市場，開始涉足B級轎車市場競爭，本田Accord隨之上市了。Accord上市之後也和CIVIC一樣，立刻受到追捧，直到今天本田Accord在B級轎車依然是處於領先地位，今年中國B級轎車十代Accord一直處於銷冠位置，把大眾雙雄Magotan和Passat幹趴下了。
本田的優勢
本田最大的優勢就在發動機上了，油耗表現，機械效能，可靠性等方便都表現的非常出色。大量第三方評測或者市場調研，本田的發動機都是名列前茅。大家對本田的評價就是買發動機送汽車，本田地球夢發動機是真的強。本田的車型多，產品多樣化，質量也非常靠譜，現在依然能在路上看到80年代的本田車在正常行駛。而且本田的車子有特色，非常會抓時代的最新需求，比如這幾年年輕化個性化路的車型最受歡迎，本田的CIVIC和Accord在改款上就非常成功，都是非常年前個性化的車型。
本田的缺點
本田不是沒有缺點的，以Accord來說，今年銷量之所以這麼高，除了切合了消費者需求之外，價格相對競品更加便宜也是重要原因之一。而Accord之所以能更便宜，其實是因為成本更低，Accord採用了大量研發難度較低，製造成本較低的技術。這種走平民價效比路線可能在競爭中能暫時獲得領先，長期競爭依然是核心領先技術來決定的，本田需要在研發上投入更多人力物力才能確保未來的市場地位，保持長時間的競爭優勢