海運：
出口方的單據分為 報關單據和結匯單據
報關單據：正常單據包括：發票、箱單、合同、報關委託書、核銷單、
根據商品編碼可能還需要：換證憑單/憑條、通關單、品質證書、許可證 等
報關單的話一般不用提供，把委託書給代理後，報關出口後2周左右核銷單和正本報關單（核銷聯和退稅聯）就會被代理給退回來，當然，前提是和代理沒有賬目牽扯，一般退稅的貨物，如果沒有付代理費之類的，代理會押著這兩樣單據，因為退稅需要報關單退稅聯原件。隨核銷單和報關委託書一起退回的，可能還會有個場站收據，這個留著就行，也是個影印件，有的稅務局會查，有的不查。
結匯單據：發票、箱單、合同、提單（以上是一般都需提供的）、產地證、品質證等客戶在合同或裝運指示上註明要求提供的單據
海運一般沒有隨貨單據，所有單據出口方均可以影印存檔，但是正本的話，一般只有核銷單和報關單會有正本留在手裡。當然，發票箱單願意留正本就是自己多出一份而已。
鐵路運輸和海運的報關和結匯單據基本一樣，就是鐵路會有隨車單據，正常的結匯單據是應該隨火車的，但實際操作中火車上只隨發票、箱單，到俄羅斯的貨還需要隨車附一個明細單（代理那兒會有模板，填上相關內容列印蓋章就行），這發票、箱單、明細單是我們需要提供給代理的，還有代理會將鐵路運單隨車，這個代理自己就操作了。其餘的品質證書、鐵路運單等都是郵寄。
注：鐵路運單一式五份，裝車後只會將第三聯退給出口方，用以作為結匯單據，此第三聯就相當於海運提單。
空運：我只做過樣品，一般情況報關和海運相同，可以附隨機單據，也就是收貨方的清關單據，發票、箱單、合同是最基本的。其他的看要求提供。因為樣品不收匯，所以就不存在結匯單據。
所謂形式發票，是出口方出具的，出口前提前收款的檔案，買方一般憑電子版就可以付款。
海運：
出口方的單據分為 報關單據和結匯單據
報關單據：正常單據包括：發票、箱單、合同、報關委託書、核銷單、
根據商品編碼可能還需要：換證憑單/憑條、通關單、品質證書、許可證 等
報關單的話一般不用提供，把委託書給代理後，報關出口後2周左右核銷單和正本報關單（核銷聯和退稅聯）就會被代理給退回來，當然，前提是和代理沒有賬目牽扯，一般退稅的貨物，如果沒有付代理費之類的，代理會押著這兩樣單據，因為退稅需要報關單退稅聯原件。隨核銷單和報關委託書一起退回的，可能還會有個場站收據，這個留著就行，也是個影印件，有的稅務局會查，有的不查。
結匯單據：發票、箱單、合同、提單（以上是一般都需提供的）、產地證、品質證等客戶在合同或裝運指示上註明要求提供的單據
海運一般沒有隨貨單據，所有單據出口方均可以影印存檔，但是正本的話，一般只有核銷單和報關單會有正本留在手裡。當然，發票箱單願意留正本就是自己多出一份而已。
鐵路運輸和海運的報關和結匯單據基本一樣，就是鐵路會有隨車單據，正常的結匯單據是應該隨火車的，但實際操作中火車上只隨發票、箱單，到俄羅斯的貨還需要隨車附一個明細單（代理那兒會有模板，填上相關內容列印蓋章就行），這發票、箱單、明細單是我們需要提供給代理的，還有代理會將鐵路運單隨車，這個代理自己就操作了。其餘的品質證書、鐵路運單等都是郵寄。
注：鐵路運單一式五份，裝車後只會將第三聯退給出口方，用以作為結匯單據，此第三聯就相當於海運提單。
空運：我只做過樣品，一般情況報關和海運相同，可以附隨機單據，也就是收貨方的清關單據，發票、箱單、合同是最基本的。其他的看要求提供。因為樣品不收匯，所以就不存在結匯單據。
所謂形式發票，是出口方出具的，出口前提前收款的檔案，買方一般憑電子版就可以付款。