近年來，隨著國家“一帶一路”發展戰略的深入，港口的優勢也日益凸顯，就廣西的三大海港而言，未來的發展充滿機遇和挑戰。

先說說欽州港，欽州港位於北部灣灣頂的欽州灣內，三面環陸，南面向海。是中國西南地區主要通道中陸路運輸距離最短的出海口；早在百年之前孫中山先生就在《建國方略》中規劃的中國南方第二大港，欽州港是國家的重要港口，《廣西南北欽防經濟區域發展規劃綱要》定位欽州港為廣西臨海工業港。2008年5月，國務院批准在欽州設立中國第六個保稅港區-欽州保稅港區。也使得欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區。據有關資料顯示，欽州港2017年完成貨物吞吐量8338萬噸，集裝箱達到177萬標準箱。（欽州港）

再看看防城港，防城港位於北部灣北岸，地理位置和地緣條件得天獨厚；是北部灣地區第一深水良港，僅十萬噸級的泊位就有8個，也是全國25個沿海主要港口之一。防城港不僅直接連線西南地區主要的公路鐵路運輸網，還與70多個國家級地區的220多個港口通航，航線遍佈全球。除此之外，防城港也是中國重要的鐵礦石、煤炭以及糧食的重要中轉港。2017年防城港的貨物吞吐量達到了1.03億噸，穩居廣西第一。（防城港）

再看看北海，北海港是廣西沿海的重要對外貿易港口之一，除了交通便利以及通航條件良好之外，北海還是廣西主要的珍珠產地，也是廣西主要的海灣旅遊城市之一。目前北海港主要有：北海老港區、石步嶺港區和鐵山港港區。有碼頭泊位六個，其中萬噸級的有6個；最大停靠能力3.5萬噸，庫場面積8.2萬平方千米，裝卸機械52臺（套），2017年，北海港的貨物吞吐量達到3168.8萬噸。（北海鐵山港）

總結：就三個城市的港口而言，我覺得在未來防城港的發展趨勢最佳，其次欽州港，北海港則次之。防城港不僅有天然的條件，而且近年來抓住機遇，發展迅速；欽州港也利用獨特的自然條件以及區位優勢快速發展。雖然北海是改革開放的沿海城市之一，但是經過30年的發展，與最初開放的沿海城市差距逐漸拉大，可以說一手好牌是硬生生打爛了，在未來我覺得北海應該準確定位，大力發展旅遊以及地方產業。

（以上內容僅供參考）

‌廣西無心發展北海！1984年北海作為第一批對外開放的城市，從中央層面為北海市到廣西層面變成北海(含防城港)。到了9o年代後也拋並防城港來發展欽州市。90年代把北海港整合成"新力"上市，因是股份制上市公司(中國第一個上市港口)，當時的港口建設是三個一點即地方一點、省一點、中央一點(交通部)因北海港已不屬交通部管。故使北海的港口建設無法更上一個臺階(一個有一百多年對外貿易的港口，廣西唯一一百多年有海關存續的地方)。2o1o年後廣西收回"新力"改為"北部灣港"但不是反哺北海，而是更把北海的集裝箱貨物調至欽州以加大欽州港的吞吐量！北海從地理位置是廣西走向世界最優越的地方。從經濟學觀點由於北海地勢平坦企業的投入可最少，收益最大化。欽州需投入大量的資金推山平地、基礎埋置深、高填方長時間會使地面出現下沉不平整都會增加投資者的負擔。

我覺得欽州北海防城港三個港口都有發展替力，各有優勢，如果把三港合一外加二線南寧合併，即一市三港，發展會更快，南寧市作為東盟國際城市，如果注入海的活力，發展連線三個港口的復興號高鐵，城軌，地鐵，公交，等發達的陸海空交通，相信會是一個國際化大都市，相信離一線城市的目標邁進得更快，有利於國家北部灣城市群藍色國際海灣的形成，和東京目標靠攏。

防城港戰略佈局與總體規劃

防城港地處於中國大陸與海岸線的最南端，位於北部灣經濟開發區的核心區域，也是泛珠三角經濟圈、大西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，擁有背靠大西南，面向東南亞的絕對區位優勢，也是唯一一個與東盟國家海、陸、河相連的城市，俗稱“中國東盟經濟合作第一城”，是撬動東盟經濟圈的戰略支點、帶動大西南經濟圈及珠三角經濟圈的支撐點和關鍵點，是東盟合作的主門戶，橋頭堡。

深諳全球經融之道的日本早就嗅到了未來經濟的新趨勢，受到日本經濟權威機構的高度重視，日本（野村總合研究所）分析為中國北部灣是未來掌握東盟及亞洲經濟的大錢潮，中國國家領導人高度重視防城港的開放開發，多位領導人曾多次來到防城港考察。2006年胡錦濤總書記在聽取廣西工作彙報時指出“廣西沿海發展應形成新的一極”，溫家寶總理在2008年和2012年兩次來到防城港，曾讚歎“防城港是個好地方”、“防城港的前景更美好”，防城港在2008年被國家評為經濟特區和免稅區。

2010年1月1日中國東盟自由貿易區全面啟動，中國與東盟正式跨入零關稅貿易時代，標誌著一個包括11個國家，涵蓋19億人口，接近6萬億美元和4.5萬億美元的貿易額的“巨型自由貿易區”正在形成，是繼歐盟自由貿易區、北美自由貿易區之後的世界第三大自由貿易區，同時是世界上人口最多的自貿區，作為中國與東盟經濟的連線點，防城港現在已經成為海內外企業家高度關注的“新經濟價值聚集地”，城市經濟發展無可限量。 防城港始建於1968年，當時作為援越抗美海上隱蔽運輸線起始港來建設，被稱為“海上胡志明小道”的起點，1984年，被國家列為14個改革開發的沿海城市之一。1993年設立為地級防城港市，從一個邊關小漁村，發展到今天的西南第一大門戶、華夏邊垂明珠，現轄港口區、防城區、上思縣、東興市。擁有海岸線580多公里，陸地邊境線30多公里，總面積為6173平方公里，總人口約86.69萬，防城港未來規劃納入人口將達到1700萬人；防城港屬亞熱帶季風性氣候，Sunny明媚，雨量充足，氣候宜人、年平均溫度22℃，四季如春。 防城港主要由三島三灣一核心組成，三島就是江山半島、漁萬半島、企沙半島；三灣就是東灣、西灣、珠灣；一核心就是中央商務區CBD。

企沙半島，主要是以工業為主。中國的三大天字號工程已成功入駐企沙工業園（武鋼柳鋼、金川銅鎳、紅沙核電），除了三大天字號工程，還有大大小小200多家企業已進駐這裡，如美國的ADM、中糧集團、新加坡的威爾碼集團等，在2020年國門全部開啟後，將會有2580多家企業陸續進駐防城港,這些企業將給防城港帶來外來人口500多萬。

透過西灣跨海大橋我們來到漁萬半島，它主要以港口、貿易、物流為主，由中國投資700億，華人首富李嘉誠投資300億共同打造的，也是中國最大的一個深水港，可與100多個

國家和地區，250多個港口通商、通航。建成後將達到年吞吐量10億噸，是中國西部的第一大港，也是全國沿海12個主樞紐港之一。擁有廣西唯一的20萬噸級礦石和集裝箱專業碼頭，也是全國唯一一個專業硫磷碼頭所在地，同時開創了國內直接“船到船”作業的先河。也是中國距離“海上生命通道”----馬六甲海峽最近、物流運輸成本最低的港口。那麼它的打造也會使防城港的港口貿易、物流得到飛速的發展。

江山半島主要是以旅遊度假為主，打造的是國際性旅遊景區，上面有金灘、稱之為“海上赤壁的怪石灘”、“東方夏威夷的白浪灘”、屏峰雨林公園等多個國家AAAA級旅遊景區。同時由香港著名藝人，洪金寶，曾志偉，譚詠麟以及幕後財團與中國電影協會、中國電影基金會在北京簽署1000個億打造的廣西首個影視產業基地，又稱為“東方好萊塢”。這是中國首個東盟影視基地，它將促進防城港的經濟騰飛，吸引更多的投資商來防城港投資。

東灣規劃為工業海灣，西灣為生活海灣，珍珠灣則生態海灣。由著名導演馮小剛投資

2.5個億國家投資8.5個億打造的月亮島----夢幻北部灣大型海上實景演出基地，就坐落於西海灣的月亮島上，這是我們國家首個大型海上實景演出基地，目前正在建設當中，它就相當於雲南的印象麗江，以及桂林印象劉三姐的一個場景，並且在2010年成功的舉辦了夢幻北部灣啟航晚會。文化產業的發展提高了防城港的知名度，也是防城港經濟發展的粘合劑。月亮島的打造將會給防城港每月帶來遊客4萬到6萬。

江山半島與十萬大山山脈相連，屬國家4A級旅遊景區。十萬大山裡面有個長壽村，在家鄉有句祝壽的話叫：“福如東海水常流，壽比南山不老松”說的就是這裡的南山村，這裡的老人平均年齡都在95歲以上，在十萬大山裡還有1億7千年前珍貴樹種，其中金花茶，也被植物學家尊稱“茶族皇后”，俗稱“植物界的大熊貓”；裡面還有1400多公頃的紅樹林，紅樹林是地球上最重要的生態系統之一，具有抵禦風浪、保護海岸、降解汙染、調節氣候等重要作用，被譽為“海洋衛士”，負氧離子含量高達7.3萬個/每立方，被譽為天然氧吧，休閒療養的聖地。

隨著中國東盟自由貿易區建成及一系列國家戰略進入實施階段，位於北部灣的新興國際港口城市正在崛起，前所未有的歷史機遇和巨大的發展潛力，使防城港的“窪地效應”更為突顯，防城港也是唯一一個海、陸、空三位一體的交通樞紐，通往全國各地的交通非常便利，未來將開通8條高鐵，10條高速。近年來，防城港房價穩頻上揚，而處於快速崛起的港口無疑是投資保值、增值的首選，也是中國沿海最後一塊投資窪地！

投資防城港六大發展優勢

一大優勢：國家政策重點支援的大戰略

2008年國務院及發改委批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，把防城港的發展

納入國家戰略，不僅防城港市是廣西北部灣經濟區核心區域，而且所轄的東興還是國務院確定的三個國家重點開發開放試驗區之一。

中央、國務院對於防城港的發展高度重視，給予招商引資、貿易、金融改革等一系列的政策傾斜與資金的支援（對外交往權、土地使用權、行政體制改革權、經融先行先試權），為打造北部灣經濟區的發展，國家將在10年內投入2.5萬億元，作為交通、城建等硬體配套建設，也為帶動大西南經濟圈、珠三角經濟圈及東盟經濟圈的發展，奠定了堅實的基礎。

二大優勢：地理區位優勢

防城港地處於廣西北部灣經濟區的核心區域，位於珠三角經濟圈、大西南經濟圈及東盟經濟圈的結合部，與越南接壤，是中國唯一一個與東盟各國海、陸、河相連的城市，也是中國內陸腹地進入東盟最便捷的主門戶、橋頭堡。廣西70%的關稅在防城港實現，每年進出境人數超過460萬人次，防城港將建設成為“西部深圳、邊境特區”。

三大優勢：港口條件極其優良---是中國西部第一大深水港

防城港港口優勢突出，是中國沿海12個主樞紐港之一，是西部第一大深水港。現有港口8個，泊位99個，已建成萬噸至20萬噸級深水泊位32個，與世界100多個國家和地區250多個港口通商通航，，是中國距離海上生命線馬六甲海峽最近、物流成本最低、是與內陸腹地連線最近的港口、將發展成為西部最大的樞紐港。

四大優勢：佈局大產業、大企業之城

防城港依託大港口布局鋼鐵、能源、化工、糧油、物流等大產業，是國家重點佈局的鋼鐵能源基地，全國最大的磷酸加工出口基地和重要的糧油加工基地，被世界權威機構評為“中國最長的黃金海岸線”，是中國佈局大型產業的風水寶地。

五大優勢：重大專案已成功入駐防城港

1、三大天字號工程已成功入駐企沙工業園：

第一大天字號工程武鋼柳鋼集團已入駐企沙工業園，投資2049億，佔地20平方公里，將帶來30--80萬外來人口；

第二大天字號工程金川銅鎳有色金屬深加工，總投資超過300億元，將帶來外來人口10--20萬；

第三大天字號工程紅沙核電由中廣核電集團投資700多億，打造西南第一大核電站，將供應西部及周邊國家的用電量，將帶來外來人口5--10萬；

2、國家投資700億，李嘉誠投資300億，共同打造的中國西南第一大深水港，年吞吐量達10億噸；

3、香港著名藝人洪金寶、譚詠麟、曾志偉及幕後財團與中國電影協會、中國電影基金會在北京簽署1000個億打造的廣西首個影視產業基地，又稱為“東方好萊塢”，將帶來外來人口5-10萬；

4、馮小剛投資2.5個億，國家投資8.5億打造的月亮島，將會帶來外來遊客每月4萬--6萬；

5、世界500強的美國ADM公司、中糧集團、海森特重工、益海嘉裡集團等等200多家企業帶來外來人口100萬以上；

六大優勢：海、陸、空三位一體的交通樞紐，將縮短與世界的距離

防城港到南寧30分鐘！防城港到廣州3小時！防城港到越南3小時！防城港到上海8小時！ 防城港到長沙3小時！防城港到貴陽3小時！防城港到北京8小時！防城港到新加坡6小時！

防城港到昆明3小時！防城港到泰國3小時！防城港到重慶7小時！

中央商務區CBD 12個地塊詳細規劃：

中央商務區CBD佔地區1295畝，是由廣西富樂華投資有限公司投資80個億，重金打造的一個專案，建築面積500萬平方米，共分12個地塊，中間6個為商業用地，建築面積200萬平方米，外圍的6個板塊住宅用地，建築面積300萬平方米，它是由防城港市兩大主幹道，金花茶大道和江山大道交匯而成。

首先我們來了解一下1號地塊和2號地塊，1號和2號財經中心。外圍一圈5A級寫字樓，後面是商務公寓，3號地塊是防城港大酒店，4號地塊是高階住宅小區（海港城），5號地塊是金融中心，6號作為住宅用地，7號地塊是高階住宅小區（鑽石園）；8號地塊是最大的一個物流中心，它不光是服務於我們防城港，以後將服務於東盟多個國家；9號地塊是西南第一高樓，高328米，73層的金港中心；10號地塊金港東塔；11號地塊為甲A級寫字樓、明珠園、碧玉園；12號地塊為住宅用地（翡翠園）。

建成後的防城港CBD將集中金融、商貿、文化、服務以及商務辦公和酒店、公寓等綜合設施，以及會具有最完善的交通、通訊等現代化的基礎設施和優美的環境。必將吸引大量的公司、金融機構、企業財團在這裡開展各種商務活動；吸引更多的世界各地遊客前來觀光旅遊

欽北防三港已經整合為北部灣港，國有港口物流統一發配，總部設南寧。欽州港物流化工業廣西一流，但汙染太大不宜居住；防城港港口與生活區一體化對物流通道有礙，高危化工也會對防城港街區繁榮不利；鐵山港離北海街區又太遠，也比較偏涼，地理位置比不上欽防兩個港口。

從港口來說欽州港最有發展潛力，廣西把欽州港作為幹線港，今年吞吐量會突破一個億，還有集裝箱也是幹線，南向通道的貨物也是主要選擇欽州港。防城港本來是比欽州港更大，但是區裡在成立北部灣港的時候以欽州港為主，所以逐步被欽州港超過。另一方面防城港旅遊資源好，也沒必要全力發展港口業務，而且還有個東興口岸分流貨物，不像欽州港沒得選。北海鐵山港三個港口裡面比較小，未來發展是不會超過欽防的。不過防城港的的選擇很多，可以發展一些沒汙染的業務，比如南向通道冷鏈專線等，能打的牌比欽州港多。

2019-09-02

廣西自貿區已經出來，欽北防只有欽州港入選，結果已經很明顯了，自治區拋棄防城港和鐵山港。

這一波自貿區，北海和防城港虧大發。北海本以為自治區會帶他們玩，沒想到人家根本不鳥他，而是把名額給不見經傳的崇左。防城港也好不到哪裡去，崇左是沿邊，跟防城港部分的定位重疊，憑祥的重要性比東興要重要的多。

其實，自治區如果要搞平衡的話，完全可以把欽州港片區的一些面積分給防城港或者北海，但是自治區並沒有這麼做。

自治區的態度已經很明顯了，這次是要狠下心集中搞南寧+欽州發展，要優先發展一些地區，然後在帶動周邊地區發展。當然，欽州港有三個國家級政策，也註定欽州港是廣西自貿區最大的片區。

我發現有些人多欽州港有點誤解，欽州港其實就是一個港口，上下卸貨的地方，所以港口區不會有太多人住的，房價也會很低。就像深圳，鹽田港基本上是深圳房價最低的地方，也是人口最少的地方。

防城港我個人認為發展起來很難，就我個人投資來說吧，10在防城港買房子四千多南寧也就三四千，結果我選擇了防城港，現在南寧房子兩萬多了！防城港一直挺穩定沒有突破萬元！當時那些人都說防城港是什麼西南門戶，還是什麼第二個深圳超越香港啥的，結果現在人口都沒有幾個！當時說什麼萬商雲集都去哪裡了？靠吹牛皮根本發展不了！所以大家還是選擇其他城市看看吧！悲哀呀！爛尾樓隨處可見！

廣西要想振興崛起，北欽防重新合併，全國沿海城市都發達了，只有北欽防沒有發展好嚴重滯後，三市若獨立都在三，四線城市之間徘徊很難發展，還互相傷害內耗惡性迴圈，借北部灣知名度建立北部灣市，原來三市規劃成三個大區即北海區，防城港區，欽州區等，北部灣市委政府坐落在欽州區，剛成立北部灣大學也在欽州名正言順，大力發展港口業務，對東盟各國開放，面向粵港澳大灣區發展，發展壯大以後向周邊縣市輻射，將來向國家一線城市挺進國際大都市邁進！

我資訊任正非的眼光，他老人家把華為的大資料建在了欽州，全國首個，保稅港區和剛設立的自貿區，國內少有的國與國直接貿易的中馬高新區都在欽州，欽州將會大發展！

北欽防三市中，歷史有名的自然是北海港口，古代合浦港就是海上絲綢之路始發港之一，到了近代北海港則是列為對外通商口岸之一。現解放後，由於國家前期受西方封鎖，則國力不彰，港口（對外貿易）幾乎荒廢。

到上世紀60年代，因抗美援越的需要，國家在防城投資建港，隨後配套了南防鐵路，正是這條鐵路發揮了壯大防城港口的重要作用。至改革開放時前，防城港口已經遠遠超越北海港口，成為廣西第一大港，這也是它作為港口區與北海市一同列入沿海開放城市的基礎。

北海港的建港條件不好，且港口與市區發展形成相互制約，條件好的鐵山港又離市區太遠，所以上世紀8，90年代，北海的港口建設幾乎停滯。防城港則借西南出海大通道之機，由廣西第一大港迅速升級為西南主要大港。此時，欽州為其自身發展需求，極力打造欽州港，甚至創新地推出業主碼頭，並以與南寧近的地理優勢，和規劃發展重工業的藍圖，迅速夯實港口基建，至新世紀初，已經形成和防城港口分庭抗禮之勢。

廣西基於全域性意識，透過行政和金融等手段，把三港合一併順利借殼上市。經過新世紀近十年的整合，北欽防三港事實上是一整體，且與北欽防三市已無隸屬關係。從長遠看，廣西政府和北港集團，無疑是想打造防城港大宗散貨集運，欽州港集裝箱樞紐，北海港商貿旅遊和鐵山港服務當地工業——這麼一個各港口的定位。

筆者認為，欽防兩港隨業務擴大發展，尤其欽州港自貿區打疊加，遲早會合併為一個大的港區，也就是，廣西必然會以欽防港為主。北海港口的外貿物流功能將全部轉移給鐵山港，其本身只是旅遊港口的定位，將來市區的進港鐵路都可能拆除。而鐵山港不可能和西南物流的欽防競爭，它主要是滿足北海工業發展的需要，同時起到分流欽防和湛江港口的作用，——未來承擔玉林梧州一帶的出口業務。