作為榮威RX5ePLUS車主，這車可油可電，開起來非常爽！我當初選擇新能源，最大原因就是為了規避限牌政策，入手之後覺得真心不錯！車子噪音很少，開起來很舒適，有了電的加持，動力變得更強，在充滿電的情況下，RX5ePUS幾乎等於電動車，動力強，響應速度快，而且底盤調教很舒適，駕駛起來更加平穩，而且作為混動車，在油耗方面有足夠的優勢，平時市區可以純電出行，跑長途混動，油耗相當低！是一款兼顧油耗和動力混動車，支援購買！

榮威RX5ePLUS上車第一腳就會發現很舒適！更像是一輛純電動車，完全不會有所謂的頓挫感！而且車子顏值高，配置豐富，有榮威獨有的黑科技，讓開車充滿駕駛樂趣，尤其是可以語音操控車內的各項功能，識別度很高，使用感也很好！RX5ePLUS這車操控起來挺輕鬆的，指向比較精準，開起來很舒適，換擋很平順，而且如果是上下班代步，可以純電，完全做到0油耗上班，養車成本大大降低！

hello大家好。上汽榮威RX5ePLUS，這車到底怎麼樣？我相信你們已經是看過現車，對現車的外觀，基本配置是有一定了解的是比較滿意的吧，這些我們就不說了，說一下核心的東西吧

發動機就相當於人的心臟，上海榮威的發動機是搭載有1.5T發動機+第二代EDU電驅變速箱+永磁同步電機組成的插電混動系統，就發動機而言經常排名中國產十佳，其實說他是完全是自主研發也算不上，算是吸取西方之所長的產物吧，結合了英國羅孚，通用的技術，所以發動機也還過得去，動力充足。永磁同步電機組成的插電混動系統，電池據瞭解用的是寧德時代的，也就是特斯拉的供應商，所以也沒有太大問題。新車搭載容量為11.1kWh的電池組，官方給出的純電續航里程為70km。

變速箱這一塊是一個比較新的技術，確實是他本身研究出來，第一代的時候不是特別好，這個比較難解釋清楚，打個比方吧：實際工作就相當於兩隻手分別拿一根筷子，雖然練熟了也能流暢地配合一起夾東西，但終歸會有配合不到位的瞬間（這是第一代上的問題）第二代有很大的改進採用了歐洲車企主流的P2.5架構，即驅動電機取代變速箱的液力機構、直接整合在發動機與變速箱（前端）之間，一個離合器、並聯的形式就搞定了油和電兩大動力源的傳輸與銜接問題，變成了一隻手用一雙筷子的模式，這隻手無論夾什麼東西也就都變得順理成章了，結構本身乃至執行力的上限帶來了本質上的提升，帶來了動力銜接更平順的實際效果。變速箱總的來說還是比較好，看了很多的車主留言口碑來講，偶爾還是會產生頓挫感，總體來說比較平順。

底盤方面了採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是多連桿式獨立懸掛，調教得偏硬，過減速帶得控制好速度另外噪音效果還過得去。油耗方面電油結合百公里4L，純油的8L左右

這款車吧，空間大，配置豐富，座椅舒適，但後尾箱有點偏小，值得去考慮。中國產電動價格都差不多，看個人喜好，像比亞迪宋POR也非常不錯，口碑也很好！