當一輛車碰撞後，會引起車身的變形，變形了以後肯定要去修理。去修理了必須依靠鈑金工給車身整形，但是鈑金工也不是孫悟空啊。他只能給你整個大差不差的出來，然後是油漆工登場。油漆工會在這鈑金工整形的地方用砂紙打磨，除鏽。然後會在那個地方刮上一層膩子，膩子起的作用類似於女人的粉底。哪裡不平填哪裡。膩子裡都會加一兩滴乾燥劑。會使膩子乾燥加快。等乾燥後油漆工會用很細的砂紙去打磨。磨到幾乎看不出高低的時候。他們會用小太陽燈烤乾，然後噴漆。

膩子在零下很低的溫度時候，乾燥起來速度會慢。但是油漆工就是哆啦愛夢，他們會用烤漆房，會用小太陽烤啊。但是如果你沒有小太陽之類幫它烤的話，那麼膩子幹起來就慢。還有一般技術好點的鈑金工不會讓油漆工多刮很多膩子，因為膩子多了勢必會引起膩子和車體的接觸面空洞，時間久了就會起殼掉落，引起補漆地方的碎裂。

首先做汽車油漆時不宜選擇太冷的天氣，如果零下6度是很容易起膩子的，只要漆完好，一點點膩子對板金是沒有傷害的。

汽車噴漆打磨膩子想要平整當然是刮膩子的時候就要颳得平整，那樣打磨時候才能更快，效果也更好 刮膩子的時候大坑可以分次填平，先填大坑，然後一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂紙橫向打磨，要多用水。然後還有小坑就再補膩子，然後再用粗砂紙打磨。直到整個面都是平整的只有砂紙道。然後刮收光膩子，這一遍收光膩子一定要很薄，然後用合適的砂紙打磨平整就行。　　在使用膩子前需按配方調拌均勻。調置量不宜過大，否則會增加調製時間使膩子較早地硬化。　　刮塗膩子的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種；軟硬交替刮則有“先上後刮”和“帶上帶刮”之分。　　填刮的目的是用較稠的膩子分若干次將構件表面凹陷填平。填刮時主要用硬刮具靠口上部有彈力的部位與手勁配合進行操作。靠刮所用的膩子稠度稍低，用於最後一、二次的刮塗，用來平滑構件表面的膩子。刮塗時靠硬刮具以刮口上部起主要作用，將膩子刮塗，使膩子颳得薄、颳得亮。

汽車刮膩子是對汽車外觀修復過程中的一道工序是噴漆工序的一個環節。

看了問題描述， 關注的點是零下幾度刮膩子噴漆會不會容易開裂？

當然 如果是在不專業的地方 或者個人自己動手弄的話 。估計會出現開裂的情況 。大的修理廠都有烤漆房 有專業的師傅 溫度是可以調節到 常溫25 攝氏度 所以就會避免在零下幾度刮膩子了！

油漆會開裂的原因是

1.使用便宜的油漆便宜沒好貨啊

2.師傅調的比例不對 稀釋劑用量不對

3.補灰太厚 師傅刮的手法不行

4.噴漆太快或者太厚 用車過程中溫差太大 就會造成開裂

所以影響油漆開裂的 因素很多 只要有一個就會造成開裂 還是要到大型汽修廠比較好 或者4s店

只要膩子乾透徹，不會有什麼影響！關鍵是鈑金要做的儘可能的到位！減少膩子的厚度，膩子太厚，就是在夏天也容易開裂！

做膩子的時候不要一次做好，做的厚厚的，再打磨。這樣做膩子是挺快，省事！但是做的膩子和金屬表面會產生內張力，看不到的空氣、氣泡，會加在膩子和金屬交接處，無法釋放出來，時間久了，膩子肯定會開裂，炸紋！鈑金基本做到位的前提下，刮的膩子儘量刮薄，使勁勒，把膩子的密度做實，把空氣擠壓出來！薄薄的，做的薄，像快乾、金屬膩子，即使冬天乾的也挺快，一般薄薄做三遍，關鍵是要做實！

油漆只要是清漆、固化劑、稀釋劑、速幹劑（冬天）的比例合適，膩子做的好啦！油漆是不會開裂的！當然噴漆的地方，稜角都打磨到。噴的油漆厚度也要掌握好！

只要膩子乾透徹，不會有什麼影響！關鍵是鈑金要做的儘可能的到位！減少膩子的厚度，膩子太厚，就是在夏天也容易開裂！

做膩子的時候不要一次做好，做的厚厚的，再打磨。這樣做膩子是挺快，省事！但是做的膩子和金屬表面會產生內張力，看不到的空氣、氣泡，會加在膩子和金屬交接處，無法釋放出來，時間久了，膩子肯定會開裂，炸紋！鈑金基本做到位的前提下，刮的膩子儘量刮薄，使勁勒，把膩子的密度做實，把空氣擠壓出來！薄薄的，做的薄，像快乾、金屬膩子，即使冬天乾的也挺快，一般薄薄做三遍，關鍵是要做實！

油漆只要是清漆、固化劑、稀釋劑、速幹劑（冬天）的比例合適，膩子做的好啦！油漆是不會開裂的！當然噴漆的地方，稜角都打磨到。噴的油漆厚度也要掌握好！

所謂刮膩子肯定跟平整有關係，那麼刮膩子有哪些技巧呢？或者說我們應該怎樣刮膩子，步驟是什麼呢？

第一步，凃刮第一道原子灰。

第一道原子灰需要用寬硬的刮具來刮，來填補較大的凹凸。我們不能採用來回凃刮的方法，容易導致原子灰的孔隙被粘死，對施工會造成影響。

第二步，刮第二道原子灰。

第二道原子灰的作用在於前平低凹處，很明顯，第二道原子灰的Tiguan厚度要低於第一層，在平面處可以採用硬刮刀，圓滑處可以採用橡膠刮刀。其實對於第二道原子灰的要求只有一個，就是刮平低凹即可。

第三步，刮第三道原子灰。

第三道原子灰的作用在於平整前一道原子灰所留下的空隙，讓整體看起來更平滑一些。

第四步，刮第四道原子灰。

最後一步的作用跟第三步差不多，最主要的是讓車表面整體達到更加光潔的效果。

汽車鈑金刮膩子，冬天天氣太冷溫度低是有一定影響的，因為溫度低就會使膩了乾的慢，

我做過鈑金維修，有以下部奏，

1.當汽車出了事故，如果是比較嚴重的事故那就不能做鈑金了，有些需要換掉配件，如果不是特別嚴重有凹坑的話，首先要做鈑金，就是把凹進去的，用機器焊接拉出來，當然了機器只是拉的整體差不多平，

2.鈑金做好之後，下面就是用比較粗的砂紙打磨，角磨機也可以的，把表面的油漆打磨掉，直到露出鈑金，

3.開始刮膩子，膩子型號也分粗細的，先用粗的刮一遍，不能刮厚，刮膩子很講究的，每一次刮薄一點，等前面刮好的幹了再刮下一遍，這樣有利用乾的快，而且不容易脫落，

4.膩子由粗到細刮，一邊刮膩子，一邊還要找平，這個對技術要求蠻高的，膩子刮好之後，最好等一兩天，如果夏天溫度高幹得快，冬天溫度低乾的慢，記住一定要完全乾了才可以，不幹的話，噴了漆之後，表面就會形成一層漆膜，熱脹冷縮之後裡面有水無法釋放出來，油漆就會起小泡，所以一定要等膩子幹了，

5.最後一步就是噴漆了，油漆和膩子一樣，不能一次噴太厚，先噴底氣漆，要噴的均勻，待底漆噴好後，檢查有沒有灰塵小顆粒，有的話再用2000號砂紙打磨，再噴底漆，直到表面光滑平整，再噴面漆，要分多次噴，要觀察油漆的光澤度是否一樣，最好是在無塵空間噴面漆，噴好之後，就是烤漆了，高溫會讓油漆附著力更強，

冬天低溫對膩子以及漆面都是有很大影響的，其一不利於覆蓋物的固化，作業時間較長。其二對作業效果也有很大影響，不利於膩子的附著和漆面的光澤度。至於你說的漆面開裂有很多因素，第一首先就需要鈑金師傅做好鈑金，這樣塗抹的膩子其實是非常薄的，相對來說比膩子厚的情況肯定不容易開裂。第二跟你去的維修店所使用的膩子和油漆質量有很大關係，我瞭解的情況是很多進口品牌的膩子和油漆在相通規格的情況下價格大約是中國產品牌的10倍左右，市面大多維修點使用的都是中國產品牌。第三就是維修作業店的裝置，例如烤漆房，高溫狀態下可以縮短作業時間，膩子中的水分在高溫狀態下更容易蒸發，後期也不會出現漆面內部反鏽的情況。高溫情況下對漆面緊緻度也非常重要，這就是大家常說的烤漆，大多維修點都是自然風乾的，效果肯定沒法和烤漆房相比。當然說了這麼多其實影響這一切都是成本因素，這也是為什麼4S店的維修價格相對來說一直很高，一分價錢一分貨嘛。

氣溫變低只會把膩子凍住，變硬！乾的慢！

用之前在開水裡燙一會兒就好了！條件允許的話直接進烤漆房裡面開烤燈幹活！

至於膩子會乾裂我個人覺得有兩點

第一 鈑金沒搞好，膩子搞的太厚！經不起時間的考驗！

第二 附著面有水，油汙！

第三 漆面打磨不到位！

先說結論：氣候零下攝氏度刮膩子，對膩子施塗質量沒有直接影響，可能有間接影響—冬天車間都零下幾度了，沒有取暖裝置的話，幹過錘兒的話，毛毛草草颳了烤火去了；油漆開裂跟零下幾度刮膩子也沒有直接關係，間接關係就是要烤火去了。

零下刮膩子是不會有什麼問題的，只是刮起來麻煩些，乾的慢一些，但一般有烤燈加持，速度也就慢不了。

油漆的開裂，要區別對待，如保險槓沒有刮膩子，為什麼漆面還是產生裂紋掉漆，有以下問題。

刮膩子的地方油漆開裂，一般是裡層施工不良造成：鈑金維修後的裸鋼板未除鏽除油除溼就刮膩子，（實際鈑金維修後的裸鋼板，應及時施塗防鏽底塗，有的地區溼氣重，幾個小時就氧化生鏽了，生鏽後漆工實際很難絕對除鏽。），時間稍久，膩子與裸鋼板分離後翹曲，導致油漆開裂。

刮塗膩子前沒有打磨裸金屬，或只打磨裸金屬部位，沒有對周邊漆面進行漸進式打磨，只打磨裸金屬部分，膩子跟油漆接觸部分附著力低，膩子易裂。

沒有施塗環氧底漆，直接刮膩子，膩子質量好附著力還行，膩子較差的對裸金屬附著力就差了（一般原廠指導是裸金屬施塗環氧底漆後刮膩子，實際運用中直接刮塗較多，很多膩子膏廠家也允許裸金屬直接刮塗，施塗環氧底漆主要防鏽，對膩子附著沒有什麼影響），運用品質良好的膩子就可以無環氧底塗刮塗膩子，而不會膩子開裂。如下圖，就是某品牌原廠指導中的施塗原子灰工序。

一次性刮塗原子灰較厚，導致易產生氣孔等不良，應從中間刮塗，乾燥後打磨除塵除水（沒除好也有可能開裂，實際作業中壓縮空氣吹乾即可），再刮塗膩子並擴大區域，根據情況刮塗幾次，直到刮塗完整個需要刮塗的部位。

如果鈑金維修中，鈑金對鋼板沒有良好的恢復，導致原子灰過後（漆工一般對這種情況會使用鈑金灰打底一層或全部使用鈑金灰刮塗，鈑金灰比原子灰各種效能更好，但太厚也不成呀），也容易開裂，鈑金灰有較好的效能不易裂，但成本相對原子灰貴幾倍，一般店鋪不會使用。

刮塗膩子部位特殊，如刮塗部位是天窗邊、或引擎罩上，天窗執行和關閉引擎罩時，周邊金屬相對運動會產生一些變形（力一消失會恢復），但長期產生變形又恢復，這個過程中，會導致膩子與金屬分離而開裂；而在零件邊緣施塗過厚膩子，沒有漸進式的一個厚度過度，邊緣受力複雜等，也易分離而開裂。

還有一種沒有刮塗原子灰，而漆面開裂，多見的部位是保險槓，一般保險槓噴塗過程是（沒有變形的新件）打磨—噴塗塑膠底漆—噴塗底漆—油漆噴塗等，如果前面三步缺少一步，就會導致油漆開裂。

以前還有一種工藝，刮完膩子後不噴塗油漆底塗（不是防鏽環氧底塗），而使用紅灰（也叫填眼灰，填補膩子中的小眼，現在基本不用，而是噴塗底塗，用底塗填小眼並且可以提高漆面附著、可以防止膩子吸收油漆導致噴塗色差），劣質紅灰也可能導致油漆開裂。

順祝美好與你同在。