作為家用級別的車子，這兩款車子都是銷量榜前列的的代表車型。其實這兩款車子沒什麼好糾結的，喜歡哪個就買那個。但也有一些各自的特點，就給你說說吧，看你自己的選擇。

其實，如果家用的話，A級車裡面COROLLA絕對是最靠譜的。車整個產品質量來說，COROLLA是要比Lavida要好的。這一點你可以問問身邊開COROLLA的朋友，幾年過去了它可能只是給車加過油，連一顆螺絲都沒動過的比比皆是。

動力方面1.2T和1.6L的都可以選擇，家用動力足夠油耗也不高，如果不介意混動的車子的話，COROLLA的1.8雙擎也是一個不錯的選擇，城市代步比較省油。

作為銷量王，Lavida的表現同樣不俗。和COROLLA相比，Lavida的質感表現要好一些，內飾做工要比COROLLA好。個人更建議1.4t的Lavida，動力方面要比COROLLA給力一點，最起碼沒有肉的感覺。

油耗方面和COROLLA相比相差不大，整體可靠性COROLLA更高，但相差不大。

Lavida和COROLLA一個人國內汽車銷量冠軍，一個是世界銷量冠軍。兩車都有著不錯的銷量和口碑那麼具體哪一款車子好一些，更值得購買呢？

首先說Lavida事實上是一臺掛著大眾標誌的中國產車，是上海大眾自己開發的一款車子。在世界其他國家是找不到Lavida的。而COROLLA是一款全球別行車，也是豐田重點開發的車子。從大範圍來看，COROLLA知名度更好。

從駕駛感受上來說，Lavida還是有一些優勢的。Lavida的底盤比較的紮實，行車質感還是不錯的。COROLLA的地盤比較單薄，行車質感和高速穩定性差一些。

首先簡單介紹一下這兩款車，Lavida是大眾針對中國市場專門研發的一款車型，在國內緊湊級轎車市場銷量基本維持在前三名，而COROLLA是屬於豐田研發的針對全球市場的一款車型，累計銷量全球第一。既然要比較，那我就拿售價差不多的進行比較，我選擇COROLLA改款1.6L CVT GL 2017款，指導價是11.78W，還有Lavida的1.6L手自一體 風尚版 2017款，指導價是12.19W，兩車終端售價11W～11.5W之間，我就拿這兩款車型作比較。

首先我們說下車身尺寸方面的對比

COROLLA的車身長*寬*高分別為4630mm*1775mm*1480mm，軸距2700mm，Lavida的車身長*寬*高分別為4605mm*1765mm*1460mm，軸距是2610mm，軸距方面COROLLA有優勢，後排人員舒適度會比較好。

其次，我們看下動力方面的對比

兩款車行同為1.6L排量發動機，但是COROLLA的最大功率是90KW，最大馬力是122Ps，Lavida的最大功率是81KW，最大馬力是110Ps，這方面Lavida差距過大，車重COROLLA重德情況下，單位功率反而COROLLA好。

COROLLA使用的是8速的CVT變速箱，行駛質感柔順，Lavida的是6速手自一體變速箱，跟COROLLA比有一定差距，但好在兩款變速箱都經歷過市場考驗，差距不是很大。

懸架方面，兩車都是前麥佛遜式獨立懸架，後扭懸樑式非獨立懸架，這方面沒什麼差異，平臺也都非常成熟。再次，我們聊下安全配置方面

如圖所示，COROLLA輪胎又小又窄，降低了行駛時的滾阻，節省了油耗，但是遇到不良天氣，如雨雪，會造成剎車距離過遠、甩尾、側滑等不安全事故。電子安全配置方面，Lavida比COROLLA多了牽引力控制系統、車身穩定控制系統、胎壓監測系統、上坡輔助等很實用的系統，廠商的安全意識做的還是不錯。

最後我們說下銷量

兩車的銷量都是非常不錯，Lavida在國內長期穩居第一，而COROLLA是全球第一，保有量都非常大，積累了相當不錯的口碑，也都有著保養便宜、皮實耐用特點。曾經我有跟一位計程車司機聊過一次，他用的就是Lavida，連續開了2個月，沒怎麼修過，讓我感到很驚訝，畢竟是每天都在不停開的，讓我對大眾有了全新的認識，看來銷量好，口碑肯定不會差。

我買了COROLLA20171.2t的，跑了4000公里，車很溜，起步輕盈，剎車線行，空間較大，後排地板純平，配置夠用，個人不需要什麼換擋撥片，無鑰匙進入啟動，電動座椅，後視鏡自動摺疊，自動頭燈，自動雨刷，大燈清洗，車廂氛圍之類的，油耗很低天天堵死的城市開6.7個，樣子我個人喜歡進取不張揚，沒導航，不過可以透過wifi把手機螢幕投上去，藍芽電話方便，多功能方向盤可以接掛電話換歌調節音量個人感覺功能夠了，空調給力，倒車影像比較清晰，沒有倒車雷達，中控螢幕8寸算大了，儲物空間夠用，後備箱正常放個兒童推車問題不大，天窗正常，中央扶手箱正常，自動啟停挺好沒什麼太大感覺沒必要關上，渦輪介入我感覺不到，轉速維持1500左右，sport模式可以維持高轉速提供更好加速效能，可以玩一下，廢點油，不過我不太需要玩這個。然後開始吐槽高速起來後噪音還是有點大，建議還是買真皮版布座椅實在不好打理，4s給弄得山寨皮座椅做工還是不太行，後排中央扶手有點低，沒有後排出風口，高速還是沒有Lavida穩定性好可能是車身較輕，車皮薄下個雨車頂聲音就能感覺到，音響音質一般，後備箱裡面往上看太赤裸了，我的車輪轂不好看真皮版好像會好些，大燈蠟燭燈，日間行車燈太小了低調的很，車窗升降按鈕看起來太廉價了，整體說我覺得值，當然Lavida也不錯我也開過，這兩個車都是30來歲過日子開的，小年輕估計還是CIVIC，AXELA更受歡迎。還沒保養不過據說不是很貴，而且據說豐田可靠性全球第一，在優酷裡看的勇闖無人區都是豐田霸道，陸巡，fj應該沒充值的，開不壞的豐田，廣泛流傳的段子開了五年的豐田只會加玻璃水，還有豐田的d4-t發動機號稱全球熱效率最高，當然CAMRY等車上的d4-st才是最好的d4-t是簡化版。據說豐田這一代的d4系列發動機什麼雙迴圈技術很牛。

這兩款都屬於緊湊性車，外觀Lavida絕對勝過卡羅垃，中庸大氣，反觀卡羅垃，前臉小氣，賊眉鼠眼。至於車效能，各有千秋，就同價位比，Lavida超卡羅垃，至於說卡羅垃宇宙銷量第一，什麼原德朗啊，這重要嗎。開個三五年都是破銅爛鐵，所以，買車不要聽水軍慫恿，自己喜歡就好。反正我就不喜歡卡臉，哪怕它的發動機能跟著地球自轉。

本人COROLLA車主，三年18萬公里，優點沒毛病，油耗7.5左右，空間寬敞，缺點很皮薄，高速飄，隔音差，城區通勤建議COROLLA，經常跑遠路建議Lavida，大眾車跑高速穩，這是親測的，還有皮厚！！也是優點！

Lavida和COROLLA兩款車都不錯，如果能用中國產價格買到進口車就更好了，很多汽車的質量問題並不是設計問題，而是配件和組裝問題。如果說Lavida和COROLLA從使用的價效比以及後期維護費用而言，COROLLA佔絕對優勢！Lavida作為一款A級車，銷量一直不錯，一直排在銷量排行榜前幾位，Lavida新車的口碑還是不錯的，空間動力以及油耗都是比較讓人滿意的，而且大眾車皮實耐開，不過近幾年大眾車簡配比較厲害，不斷向日系車靠近，大眾已經不是原來的大眾，防撞鋼樑都敢省，日系車現在都在增加安全配置（雖然比較雞肋），大眾車燒機油，小問題多這是眾所周知的，開始兩年保養費用不高，慢慢就知道了！豐田COROLLA，顏值一般，內飾一般，動力一般，空間還算不錯，油耗低，問題少，哪怕開十年八年也沒什麼問題，朋友家的COROLLA八年車齡現在還在開，螺絲都沒有動過，如果只想開兩三年，兩款車都可以，但是想長期開，肯定COROLLA！

一個是德系中國特供車，長期霸佔中國轎車銷量排行榜榜首。以其中庸大氣的大眾臉，深受消費者喜愛，有“小Passat”職稱。

一個是日系豐田全球車，COROLLA一直都是全球銷量冠軍，不錯的銷量充分證明了它的質量，豐田追求平衡，各方面都比較均衡，沒有什麼大的亮點。

要說缺點，兩個車或多或少都有，Lavida的大眾發動機有燒機油的可能，空間不如COROLLA。COROLLA車皮較薄，底盤隔音不如Lavida。總之，各有千秋，各有所愛。

日系車由於各種民族歷史原因，總是在國內銷售的時候遇到排斥，即便如此日系車還是在這樣的環境中野蠻生長。今天要介紹的這款緊湊型車，在競爭最為激烈，Lavida、Sylphy、Sagitar、Excelle等強勁對手的擠壓之下，硬是從17年12月的19406臺，位居緊湊型轎車排名第十的位置，狂飆至1月46735臺，多得銷量第一的名次。暢銷並沒有加價，為了保持來之不易的銷冠反而集中降價在1.2萬左右，最低9.58萬起極為厚道，還買啥LavidaSylphy。

這款車就是豐田COROLLA，在全球市場亦赫赫有名，作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶。造型設計上，運用了豐田最新家族式“keen look”前臉設計語言，上格柵與兩側大燈一體式設計，下格柵大嘴式貫穿設計，並採用黑色鋼琴烤漆材質裝飾，非常霸氣，整個前臉極具個性和時尚感。

側面和尾部設計都比較中庸，沒有特別之處，但飽滿的風格顯得大氣穩重，門框下方的鍍鉻條不僅增強檔次感而且起到很好的防刮擦作用，尾部兩側尾燈採用鍍鉻條連線與前大燈保持了良好的呼應，整體造型設計經典耐看，非常符合消費者的審美標準，這或許是COROLLA保持萬年長青的原因之一。

車身尺寸方面，COROLLA長寬高分別為4630×1775×1480mm，軸距達到2700mm，作為一款定位緊湊級家轎，其尺寸已經達到中型轎車的標準，保證了其內部寬敞舒適的乘坐空間，在同級競品中也極具優勢。相比Lavida的4605×1765×1460-2610mm和Excelle的4609×1798×1486-2640mm車身尺寸，COROLLA都有過之而無不及。對於國內消費者愛買大車的消費心理，這又是其暢銷的一大原因。

內飾設計上，COROLLA沒有特別的亮點，沒有奢華的高階感，更多的表現出家用實在的簡約風格，但在做工用料方面，百年豐田的製造工藝還是值得信賴的，搪塑軟包工藝、皮質座椅包覆，以及鍍鉻飾條的恰到好處點綴，都使得整個內飾比較精緻。配置上，COROLLA搭載了ESP、上坡輔助、胎壓監測、6氣囊、定速巡航、8寸中控大屏帶倒車影像和雷達、GPS、車機互聯、電動天窗、無鑰匙進入和啟動系統、LED大燈和自動空調系統等等，整體配置搭配實用為主，沒有花花哨哨，用心為消費者考慮相當厚道。

動力上，COROLLA搭載1.6L和1.2T兩款發動機，最大功率分別為90/85kw，最大扭矩為154/185Nm，傳動系統方面，手動擋1.6L匹配5擋手動，1.2T匹配6擋手動，自動擋則是都搭配模擬8擋CVT無級變速器，最低百公里油耗僅需5.4L，極為經濟，這也是日系車傳統的優點。此外，COROLLA還提供了一套油電混合動力系統可選，1.8L匹配CVT組合，最大功率和扭矩分別為103kw和142Nm。

COROLLA之所以能成為最暢銷的轎車，總結其原因無非以下四點，一是其大氣的造型設計非常經典耐看，二是領先同級的車內空間深受華人喜愛，三是實用而不花哨的配置搭配，四是優異的燃油經濟性。這些優點都是作為一款家用轎車所追求的，而COROLLA做到了，所以其深受華人喜愛。別罵日系車了！這車月銷46735臺，為保銷冠降至9萬，買啥LavidaSylphy。

Lavida和COROLLA都是不錯的選擇，Lavida個人認為內飾不怎麼樣，油耗表現也一般，COROLLA油耗表現不錯，只是覺得比較老城。

導語：手握13萬，大眾Lavida和豐田COROLLA怎麼選？家用到底誰更好呢？

作為一款定位緊湊型的家轎，Lavida和COROLLA的外觀都可以說是老少皆宜，比較符合大眾審美。不過Lavida採用了大眾家族設計語言，不僅整體尺寸增大，設計風格上也往其旗下中型車靠攏，視覺效果上更加簡約大氣;而COROLLA則更具個性一些，造型也更激進一點。

Lavida和COROLLA的前臉都採用了各自的家族化設計，視覺效果上都很不錯。Lavida的進氣格柵採用最新家族設計語言，非常大氣，貫穿式的設計拉伸了視覺寬度。COROLLA的大嘴略顯誇張，雖然有個性，但視覺重心略高，不太協調。

Lavida全系標配LED大燈，車燈造型簡單輪廓方正，與簡約大氣的前臉十分搭調，日間行車和鍍鉻飾條勾勒出燈組輪廓，讓佈局簡潔的燈組看起來十分精緻;COROLLA的車造型雖然犀利，但是大燈僅為鹵素光源，日間行車燈非ED燈帶，配置表現一般。

Lavida的大燈造型簡潔大氣，燈角處微微上揚配合鍍鉻飾條的點綴看起來非常有神，全系標配的LED大燈支援自動大燈、大高度可調和延時關閉，霧燈也兼具彎道輔助照明功能，和Lavida比起來COROLLA的大燈配置略顯寒酸，遠近光一體式大燈和轉向燈均為鹵素光源，顯得沒有Lavida那麼貼心。

來到車側，Lavida的車身線條明顯更加舒展流暢，車頂曲線平緩在車尾處緩慢下滑營造出溜的效果，車門上中下三條平直的腰線不僅讓車身顯得更加修長，也增加了視覺上的層次感，整體給人一種簡約而不簡單的感覺。COROLLA的車側看起來略顯侷促，尾部線條短促，A柱和柱較陡，讓車身視覺重心顯得很高，也讓輪看上去十分顯小，很難和優雅、大氣聯絡到一起。

Lavida保持與外觀同樣的格調，對稱佈局的T型中控臺頂部為軟搪塑材質，中間為帶有紋理的鋼琴烤漆面板並有銀色飾條加持下部分割，有著不錯的高階感。COROLLA的內飾同樣簡潔，但整體造型更偏運動一些，用料也比較一般，只能說表現符合其定位。

Lavida的後排座椅與前排保持一致，較長的座墊，合適的靠背角度保證了後排乘坐的舒適性，靠背按比例放倒則讓儲物空間變得更大靈活。COROLLA的後排乘坐舒適度也不錯，只不過中間座位隆起略矮高，一定程度上影響了舒適性。

Lavida搭載的是著名的EA21114高功率發動機，相較COROLLA的1.2T發動機，無論是動力還是燃油經濟性表現都更出色一些，其工信部油耗僅為5.5L/100km，而COROLLA則要高一些。傳動系統方面，Lavida與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，帶有經濟、運動、手動、標準四種駕駛模式。COROLLA匹配的是CVT變速箱，雖然也帶有運動和手動模式，但依舊有著CVT變速箱平順的特性，不過缺少駕駛樂趣。

總的來說，兩款車的三大件都是非常穩定可靠，而且省油，很適合作為家用。Lavida的空間更大一些，駕駛質感比COROLLA更勝一籌。COROLLA的底子很好，後懸架都是多連桿獨立懸架比Lavida的扭力梁高階很多。從動力總成的穩定性來說，COROLLA會更勝一籌。Lavida的乾式雙離合變速箱公里數大了以後，故障率比COROLLA更高一些。最後車友們會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論。