個人兩輛車都開過，可以說點意見，但僅限於個人意見。

先說結論，我比較喜歡開操控好的，底盤硬點的車，所以傾向於5008。

HIGHLANDER保值率高，屬於熱銷產品，底盤是獨立懸掛，但確實俗稱筷子懸掛的兩連桿，調教偏軟，過減速帶等硬障礙彈起小，舒適，但過比較緩和的坡型坑就會有大幅度壓縮和緩慢回覆，結果就是感覺左右搖擺像開船，拐彎也類似，懸掛回覆太慢，立交橋的沉降縫都會使其一抬頭一點頭，個人不喜歡。動力HIGHLANDER還算可以，當然這就是指家用了，本來就是佛系的車。

5008可就另一個樣了，底盤硬，非獨立懸掛，當然這個東西不能只看名字，過減速帶很粗暴，咯噔一聲，前排還好，後排估計要顛一下，但同理，坡度緩的一片的坑就很好了，感覺不到，就過去了，回彈快，過彎信心足，缺點嗎就硬障礙略顯粗暴，坑窪路前排沒啥後排也是左搖右晃，但和HIGHLANDER不同是他是那種像把人拉回來一樣的急促搖晃，但一下就完了，HIGHLANDER要緩慢但是持續時間長。動力說實在的也夠用，但不符合標榜的運動風，其實也就是家用，但因為底盤硬駕駛更運動操控更有信心是真的，畢竟誰也不天天壓減速帶不是。

總結了，個人選5008，但是隻代表個人，畢竟買車不是僅僅駕駛感的，保值，舒適，空間，維修保養都是要考慮的，HIGHLANDER有這樣的成績肯定有過人之處。別人我還是推薦HIGHLANDER，法系車只能自己開不能推薦，哈哈。

☆買車看什麼？看銷量。為什麼這麼說呢？但凡一個人買車，不管其是汽車小白也好，還是一個職業司機也罷，在買車之前都會做一下功課，和自己的親友諮詢，上網上對比資料，查老使用者口碑等等。只有做足功課後才會決定入手選擇自己心儀的汽車，在這個時候看銷量從一個側面能反應出一款車型的好壞和市場的認知度。

而HIGHLANDER在銷量上具有明顯的優勢，購買HIGHLANDER有時還要加價才能提到現車，由於市場佔有率高，HIGHLANDER在後期的養護上也具有明顯的優勢，並且憑藉效能穩定的優點，HIGHLANDER在二手車市場的保值率也比較高。

HIGHLANDER對比標誌5008

HIGHLANDER的最大優點就是皮實耐用，因為技術的成熟，換句話說就是技術老舊，HIGHLANDER在使用時很少出毛病，正是憑藉這一優勢，讓HIGHLANDER在車市一直利於不敗之地。

HIGHLANDER的另一個優點就是空間大，在同價位的SUV中，HIGHLANDER是空間最大的，在同樣的空間中HIGHLANDER是價格最便宜的。由於豐田在空間的設計上投華人所好，使得這輛以CAMRY底盤為基礎組裝的車得到熱銷。至於其他的優點，例如配置的科技化，外觀的時尚化以及動力和操控都非常的一般。

我們在看看標誌5008，不知道為什麼，法系車在中國一直是叫好不叫座，而實際上法系車的質量是值得讓人信賴的，特別是底盤的調教技術，在業內也是首屈一指的。

標誌5008和HIGHLANDER在配置上差異不大，但是5008的科技感更強，外觀也更加時尚，而且軸距上也比HIGHLANDER多出了50mm。兩輛車之間糾結，看中價效比選擇5008，追求質量可靠保值率高，選擇HIGHLANDER。

雖然標緻5008 和豐田HIGHLANDER的官方定位都是合資中型SUV，但是嚴格意義上講，標緻5008算是入門中型SUV，而HIGHLANDER則屬於正經八百的中型SUV，而且從主打賣點和風格趨向等角度看兩車差異很大，所以談不上哪個更好。

要設計質感和行駛品質以及車身剛性的話就選5008，要品牌、保值、穩定性、使用成本，或者對四驅有需求的話，HIGHLANDER明顯是更好的選擇，銷量說明不了全部問題，但是絕對能反映關鍵問題。

豐田HIGHLANDER：官方指導價23.98-33.08萬元，沒有官方優惠且很可能遭遇加價或者變相加價，即便是全新換代車型亮相之後，現款車型仍舊熱銷，足見受歡迎程度。定位日系中型SUV，品牌和保值、穩定性和使用成本是關鍵競爭優勢，使用者口碑非常出色，車身尺寸長寬高分別為4870/1925/1720mm，軸距2790mm，除入門車型5座之外均為7座。動力上全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT變速箱，穩定平順夠用仍舊是典型的豐田車，中高配配備適時四驅系統，且有中央差速器鎖止。

標緻5008：官方指導價18.77-27.97萬元，經銷商參考價15.77-24.97萬元，具體成交價和附加條件需要諮詢當地4S店。定位法系中型SUV，法系車的安全性、行駛品質和設計感仍舊是主打賣點，內外設計和用料都很有範兒，車身尺寸長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距2840mm，分為5座和7座。動力總成使用的是1.6T和1.8T兩款發動機，匹配6AT變速箱，最大功率分別為167馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛米、280牛米，動力表現中規中矩，全系前置前驅沒有四驅版本，且均為後扭力梁懸架，這是此車的兩大敗筆，可惜了5008的設計和用料。

綜上：正常情況下，HIGHLANDER和標緻5008的售價區間重合部分也不大，再加上一個大幅優惠另一個加價，所以連基本的價格也沒有了多大的可比性。另外，車型本身沒有好壞，只有合不合適，主要公路行駛，對設計和質感以及行駛品質有較高要求的話，標緻5008挺合適，目前終端優惠也很大；如果是對品牌、保值、穩定性和使用成本非常在意的話，HIGHLANDER加價雖然令人難以接受，但側面說明其有過人之處。

在標緻5008和豐田HIGHLANDER這兩臺中型SUV車型當中該如何選擇呢，今天我們就來分析一下。

在中型SUV車型中，操控最不好的大概就屬HIGHLANDER了，這臺將舒適性做到了極致的車也徹底放棄了對操控性的追求。而相比之下5008就顯得不像一臺這個級別的“主流”車型了，雖然並沒有HIGHLANDER那樣的超大空間，但是5008從裡到外透露出來的都是一種“好開”的感覺。從那個充滿了戰鬥氣息的座艙到同級別中幾乎是尺寸最小的方向盤都讓人對它的操控性多少有些聯想。

實際開起來，這臺5008也確實是一臺很好開的車，上佳的底盤調校帶來了良好的支撐性，而偏向於緊湊運動的轉向手感也讓你很容易清晰的感受到這臺車的邊界，總之，你不會覺得自己是在開一臺大車，駕駛它的感覺更像是在開一臺底盤升高版的508車型。因此如果你是一個喜歡開車的人，那麼5008一定會更適合你一點。

HIGHLANDER上市這麼久了卻依舊能保持加價賣車的熱度，這其中的奧秘就在於其對於國內消費者在這一塊實際需求把控的精準，作為一臺主打7座的中型SUV車型，HIGHLANDER的第三排空間幾乎是同級別車型中唯一能正常使用的，只是這一點就已經為其贏得了充足的訂單，同時，這臺HIGHLANDER也足夠舒適，當然，我個人覺得這樣舒適實在是有點過猶不及，但是對於一些年齡更大的消費者來說，這樣“坐船”的感覺其實也是蠻不錯的。

其實如果從使用成本的角度來考慮，HIGHLANDER是要更好的，畢竟HIGHLANDER擁有著同級別車型都不能擁有的堪稱恐怖的二手車保值率，但是如果你買車的時候主要考慮的是自己的日常使用的話，那我更建議你買標緻5008，畢竟這臺5008的操控以及懸掛支撐要比HIGHLANDER好得多，雖然是買一臺7座車型，但是大多數時候也就只是一兩個人在用車，因此我們在購車的時候對操控的重視應該多餘對空間的重視，更何況5008的空間也足夠滿足使用需求了。

以上

法國車的科技含量比日本車高的多，法國車的動力很強，也很省油，在中國為什麼銷量上不去？是因為法華人自己都不在意，造成售後服務跟不上，網點少，配件也少，所以是法華人自己不會做生意！

沒有可比性，5008就是4008的軸距加長版，寬度和4008幾乎沒有差別，第三排座椅形同虛設！但價格比HIGHLANDER便宜10萬！