老司機是油門控制車速，新手是剎車控制車速。

油門一高一低其實是利用了整車的慣性，從而達到省油的目的，但是要注意速度是否與發動機變速箱扭矩多匹配。如果在高檔位，低速行駛，低油門的情況下，變速箱會產生超負荷扭力，因為動力此時不夠。開過手動變速箱的人都知道，經常會發生咔咔的聲音，就是動力輸出與變速箱扭矩不匹配造成的。

其實此種操作，主要還是要掌握一聽、二看、三感覺，才能完美的達到省油的目的。

不要小看踩油門很多車主矇在鼓裡，是節約燃油關健問題。平直高速公路及普通公路，也沒有齊後緊跟車輛及湧堵情況下行車時，必須做到平滑，平穩去踩油門，千萬不要猛踩油門加速，這是節油的關健。為什麼呢？平直路段猛踩油門，因為引擎設計中有一汽油加速泵(現在電噴也有)，一般用於上坡或緊急加速之用。

所以平時車主千萬不要突急踩油門，經常踩踏加速油門，會造成氣缸內部燃燒不完全，並且會冒藍、黑煙，而嚴重積碳。特別是載重車輛，起步行駛時也應引起重視。

踩油門和鬆油門，都是有技巧的，手動擋的加減擋，離合油門配合必須要完美的配合，才能避免油離配合不默契造成發動機過度消耗

而自動擋車型加減擋都是電腦控制，你一直踩油門雖然也可以升擋，但是電腦的反應會慢一些，你開自動擋車型速度到了該升擋了，應該緩慢的鬆油門然後緩慢的加油這樣，電腦就會提前升擋，而不會造成過多的動力消耗而速度沒提升多少油卻浪費了。自動擋車型更應該注意踩和鬆油門的配合。這樣即省油對發動機變速箱都好。

開車油門一踩一鬆的好處是，可以通過油門控制車速，老司機不都是這樣做的嗎？當然一踩一鬆要控制好時機、頻率和速度。正常的駕駛過程中，油門也不可能總是踩在同一個位置，我們會根據路況、前車距離、各種突發情況等來決定給油還是松油。

我們經常在快速路上碰到前車頻繁點剎，這樣是很危險的，有時候路況很好，車流並不大，也經常會碰到前車不斷點剎。這種點剎的目的就是降低車速，新手上路或駕駛技術欠佳者才會頻繁點剎。試問：還有老司機會經常使用剎車來控制車速的嗎？

正常行駛的情況下，都是通過油門來控制車速，所以提速踩油門，減速鬆油門。據我研究新手才用剎車控制車速，特別過測速器，新手未超速都要踩一下剎車，而老司機可以在超速時提前收油門，把速度控制到剛剛好通過。踩油門和鬆油門和省不省油沒多大關係，急加速和急剎車才費油。

這種問題多是新手，老司機很少這樣，新手缺乏判斷能力，自己心裡也是沒有底，不知道前方的車速，也是不敢加速很多，所以只能看情況來進行油門配合。因此在開車的時候，才會出現油門經常一踩一鬆這種情況。

另外就是，很多朋友剛開始可能開車的時候就是油門一踩一鬆，久而久之就養成了這樣的習慣，然後一直就這樣改不了了

油門一踩一鬆是以前真正的老司機通過師傅言傳身教帶出來的，確實是有出種情況。因為以前的油不要講貴，有時有錢都還買不到，是定量供油，所以當時學開車首要的就是節油。學開車當學徒的和現在學開車的完全不一樣，以前的師傅很受徒弟崇拜和敬畏，要認認真真地學習駕駛技術和汽修技術，當然在生活各方面也要儘量服務好師傅，最後師徒兩人的情義也會延續到老。在節油方面，徒弟開車時，師傅看到徒弟油門亂踩，不按師傅的要求加減油門，他手裡有一根棍子隨時會敲打徒弟的腳，亂踩剎車也會打腳，有個說法是叫打出來的徒弟。在修車方面，徒弟也要刻苦學習，不然沒有和師傅學到一手在外面應急的修車技術就會吃很大的虧，因為以前的車和現在的車效能是一個天上一個地下，有很多小毛病隨時會發生，細節就不多說了，過來人都知道，所以以前的徒弟很認真很刻苦。