謝邀！ 20萬的路虎？又是在哪個網站夾腳看的小道訊息？如果是全新車，你確定不是1.0T的？當然如果真的可以花20萬買一輛全新路虎，不管是極光還是神行者，都是很不錯的，那麼最後的問題是，請一定記得通知我，咱倆團購，說不準15萬就搞定了……

奇瑞造的路虎嗎？或是路虎泰，中國產車都支援。象電視，手機一樣，一年比一年好，以前或許有各種問題，現在科技工業先進了，所以支援國貨，我自己也花十來萬買的國貨，開了一萬多公里了，沒問題的！祝大家用的開心

大家好，我是簡以極致。以簡潔的語言，表達極致的思想。

——從汽車之家車商城中，有銷售商報價，價格最低路虎車型Discovery Sport，最低價已經達到三十萬以下，但是不知道有什麼附加消費。先不說這些，二十多萬的路虎究竟值不值得買，在這給個肯定的答案，值得。

——原因很簡單，大環境下，豪華品牌汽車產品的售價，有越來越低的優勢，雖然有些品牌車型，為了保證利潤率，採用了更低排量的發動機的趨勢，但是，它們也只能以簡配的形式降低成本，但是不會降低產品的品質。同理，Discovery Sport也是如此，哪怕優惠再高，價格再低，也會首先保證產品的質量，因為這是底線，是影響一個品牌獲得好的口碑，和品牌影響力的基本條件。

——舉個例子，Discovery Sport的大哥，路虎全新發現就是這樣做，由於全新發現的戰略調整，從底盤結構，外觀都有翻天地覆的改變後，消費者一下不能接受這種改變，因此，銷量大減，為了獲得銷量，售價最低配車型大降10萬元起，這樣一來，路虎的利潤和品牌影響力受損，而路虎公司迅速做出反應，就是在最低配和次低配車型，採用了排量更低的2.0T渦輪增壓發動機，這樣就解決了成本問題，但是，車型的質量並沒有降低。

——因此，無論哪個豪華品牌，推出了售價再低的車型，記住，它會經過簡配的形式，得到自己的利潤率，但是品質不會降，如果它考慮這個品牌今後的生存的話。

——求關注！

路虎有兩款車型中國產化，分別是Discovery Sport與Evoque。本想著與奇瑞合作中國產化後，隨著價格下降，會有火爆的銷量，結果卻令人很失望。

Discovery Sport每個月保持3000多的銷量，Evoque只有可憐的三分之一，說多了都是眼淚，連很多自主品牌的尾燈都看不到了。

Discovery Sport指導價為35.58-51.38萬，有些地區30萬以內就可以拿下，何從想過當時加價一車難求的路虎會靠價格優惠來吸引消費者。

路虎Discovery Sport前臉還是有著家族式的設計，整體更年輕化，有5座和7座版本。

內飾比較簡約，塑膠感比較重，入門級座椅為皮質和織物混搭，配的是8英寸液晶屏，鹵素大燈，現在很多自主品牌的內飾都往豪華大氣方面設計，路虎還是長點心吧。

動力上採用的是2.0T+9AT的動力組合，最大馬力200，峰值扭矩320Nm，除了入門級其餘車型資料上要更優秀些。

路虎的口碑真的是一言難盡，小毛病較多，車身異響，保養費用高等問題，不過對於有錢人這都不是事，衝著情懷也很值了。

簡單幾句話：1、比阿三的質量靠譜些。2、售後維修費用趨於合理。3、和BBA同級Pk有市場。4、裝B成本降低。5、主要在第4點。6、嚴重同意第5點。

雖然現在中國產路虎的價格下探很低，但是新車的話如果想落地的話，最起碼也要30萬以上了，所以20多萬買中國產路虎基本上只能買二手車了，不可否認路虎Discovery Sport是款好車，車的外形很炫酷，車身前百分之30和極光一樣，車內的內飾也很好，該有的都有，全景天窗很給力，空間顯得更敞亮！動力很強勁！澎湃！9速的箱子平時想溫柔的時候很省油！底盤高透過性也不錯。但是也需要注意的是，路虎的小問題，路虎一個具有英倫血統的SUV品牌，卻並沒有歐洲人該有嚴謹，小問題多到沒朋友，修不好的路虎這個梗不是白來的。儘管現在轉輾來到塔塔集團旗下，小毛病暴多的特點，依舊得以延續。而且作為豪華品牌，其維修保養絕不會便宜，所以如果真的打算入手一定要做好心理準備。

Discovery Sport的車身尺寸4599×1894×1724mm,軸距2741mm,整體外觀高大魁梧，繼承了路虎的遺傳基因，家族式大燈犀利醒目，讓人眼前一亮。雙橫條式網狀鍍鉻中網十分精緻，挺拔的前風擋威武雄壯霸氣十足。側面車身同樣動感時尚，c柱之後的側窗設計獨到，營造出了懸浮式車頂的味道，尾部燈組與前臉呼應，交相輝映，後尾箱飽滿厚實，同樣具有力量感。

動力方面，Discovery Sport全系搭載一臺2.0t渦輪增壓發動機，分高低功率，入門版為低功，最大功率147千瓦，最大扭矩320牛米，轉速1200轉爆發最大扭矩，配搭一臺9速手自一體變速箱，動力還算輕快，深踩油門很有推背感，能滿足日常需求，百公里加速成績也能達到9秒左右，對於一臺suv來說可以接受。變速箱換擋相對平順，不仔細體會感覺不到明顯的頓挫，升降檔速度較快，可以稱得上聰明瞭。

底盤懸掛結構為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教硬朗，更加在操控上做文章，有清晰的路感，儘管車身高大但也能得到很好的支撐，併線轉彎側傾不大。方向盤手感較重回饋力大，但力矩稍顯不勻，在細節處有待提高，整體轉向比較精準，開起來有一定的駕駛樂趣。

內飾方面，並沒有給人太多驚喜，看不出有豪華的味道，設計思路還是路虎風格，只是在層次上略顯單調和老大哥有明顯差距。除了旋鈕式電子換擋機構之外，並無多餘亮點。色調單一，中控螢幕顯示清晰度一般，做工上相對粗糙，經常伴隨各種異響。

配置上，最低配版本標配了全景天窗，自動泊車，上坡輔助，陡坡緩降，藍芽，智慧互聯定位，前後雷達，主副駕駛電動調節等等。

在越野能力上，全系標配的是一套適時四驅系統，中央多片離合器式變速器帶電控鎖止功能，最大可實現前後軸50:50的動力分配，而輪間電子限滑也能很好的對打滑一側車輪施加制動力，提高脫困能力。路虎的全地形反饋系統也能滿足駕駛者不同路況下的形式需求，即使調整動力分配，做到越野能性和經濟性的兼顧。Discovery Sport最小離地間隙212mm,接近角25度，離去角31度，最大涉水深度600mm。雖然是承載式車身結構但Discovery Sport也能應付絕大多數路況環境，有不錯的輕度越野能力。

路虎Discovery Sport這款車的售價確實比較讓人心動，路虎品牌深入人心，面子感十足。整體外觀漂亮，操控靈活，動力夠用，還有不錯的路況適應力，綜合實力基本能讓人滿意。不過在整車穩定性上，Discovery Sport還是比較差的，小毛病和故障率偏高，不讓人省心，保養維修費用昂貴。到底值不值還是要各位看官根據自身需求決定，李老貓個人還是不推薦的。

換個口味：號稱中國產路虎，搭載賓士V8發動機，這款中國產車開創自主新高度

要說廣受大家喜愛的車型，SUV當仁不讓，其大空間高視野等優秀效能也正在被越來越多的人所接受。也正因為此，各個品牌紛紛推出自家的SUV的車型，想要在顧客的消費需求大盛的當下分得一杯羹，有中國產版“路虎Range Rover”之稱的北汽B90當然也不甘示弱。

B90的車前身採用的是北汽家族式前臉設計，在進氣格柵的設計上有了新的突破：上下分離的進氣式設計，上面是U型的進氣設計，下面的設計靈感來自蜂窩煤，採用的是蜂窩的設計，這樣的上下分離式的設計很大程度上節省了汽車行進過程中的機械能。

節省下來的機械能的損耗被充分轉化到動力方面，最大程度上保障了汽車的行進動能，前車身兩側的一體式大燈設計，從外觀上看就有一種霸氣側漏的感覺。

後車身採用的是層次感十足的設計，並沒有刻意的營造流暢的線條，給人一種硬朗的風格，高位剎車燈與LED的尾燈相結合，層次感十足的同時保障了夜間行駛時的安全，LED光源在夜間有很高的辨識度，這一設計也突出了此款汽車為顧客著想，把顧客的安全放在第一位的理念。

因為車身的底盤設計很高，所以不用擔心在駕駛途中會有碰撞底盤的尷尬，另外，本著任何一個微小的細節都要讓顧客滿意的原則，此款汽車還貼心的在上下車的位置上裝配了銀色的腳踏板，非常適合有老人和孩子的家庭。

此款車型是由賓士的GL平臺打造而來，所以在內飾以及動力方面都與賓士有著極高的相似度。在內飾方面，功能鍵以及液晶顯示屏都是根據中國市場消費者最佳的使用習慣進行佈局，因此即便是第一次使用此款汽車也能輕易上手，道路監控系統，自動語音播報系統均能夠為你的安全行駛保駕護航。

在大家最關心的動力設計方面這款汽車搭載了賓士的最大功率為245KW的3.0T雙渦輪發動機和最大功率為310KW的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，這些發動機能夠最大程度的保障汽車的動力，續航里程根本不用擔心，也正是因為賓士發動機可靠性，相信B90在長時間的行駛下也不會擔心有故障發生。

在當今汽車花樣越來越多，消費者面臨的選擇越來越多的大背景下，B90獨樹一幟，毋庸置疑，B90一定會受到越來越多的車友的眷顧與喜愛。