我簡單用公式計算吧！如果油價漲到每桶140美元，按1美元=人民幣7元計算，那麼每升6.2元，運輸（算1元）、煉油（算80%）等費用算2.5元，這樣成本是8.7元，加上稅率3.5元，全部合計起來便是12.2元，考慮到利潤1.5元，合計是13.7元，再加上漲多跌少20%（按成本上漲），就是15.4元。考慮到自有的40%原油，多少應該回饋一點給我們，那就14元嘍。不過，這個恐怕想都不敢想的，所以，我乾脆一點說16元/升。

這個價格以92#汽油來說。

既然國內成品油這麼艱難，為什麼還搞高度壟斷，不開放石化企事業，引進外企參與市場競爭。讓外企也分擔“三桶油”虧損之苦？

當國際原油價格暴漲到140美元時，國內成品油價中92號汽油應該是25元/升左右，不過需要注意的時，根據國內成品油的定價機制，當國際原油價格超過130美元/桶時，國內成品油將不再調整，130美元已經是國內定價機制的天花板價格，我們只需要計算130美元時國內成品油的價位就可以了。

國際原油1桶是42美加侖，相當於159升，當原油價格為130美元/桶時，也就相當於單價是0.81美元/升，按照目前的離岸人民幣匯率摺合人民幣是5.508元/升。

根據中石油、中石化對外公佈的資料來看，兩大油企的原油煉化率分別為63%和60%，我們以60%為標準，約合1.67L原油煉化1L汽油，成本價就相當於5.508*1.67=9.19元/升。

需要注意，上面只是計算的成本價，在國內成品油零售價的構成為，成本約佔總體價格的36.5%，其他的是各項稅費以及其他成本，按此推算，當國際原油130美元時，國內成品油92號汽油的零售價應該是9.19/0.365=25.17元/升

上述只是一些理論數值計算，國內油價的定價體制雖然是和國際原油聯動，但是也有很大一部分要受到調控政策影響，稅率也不是一成不變的，當國際原油暴漲到140美元時，國內肯定會有相關的調控政策出臺，8元的油價我們都接受不了，如果到25元，不僅僅是車主加不起油，更糟糕的會是生產企業和物流運輸業，受衝擊是非常大的，所以這種價格出現的機率應該是非常低的。

我每月的加油費用預計是600元左右，油價下跌我就多開車，油價上漲我就少開車，已經漲得讓人不可接受，那就只好砸了自己的愛車出出氣了事。

關鍵要看怎麼到140，現在直線上升到140， 應該9元最有，經歷各種上漲，下跌之後上帝都無法預測。不信你查一下費改稅之時，原油70.左右？ 價格4塊多吧。

老賴在時也是140多美金，那時油價多低，老賴還能賺錢，老賴倒了，油價一直漲沒降，三桶油一直喊虧，應該是虧到個人口袋裡吧

看看歷史，08年國際油價，140美元一桶，當時汽油，8塊左右！

現在國際油價，40美元，還是8塊，

中國只允許升，不許降價！！ 25一升沒關係，到時候，物價繼續飛昇！！！一百塊錢，低現在10塊錢用！！！

這要看怎麼漲到140美元。如果是一口氣漲上去這個好算;如果是反覆震盪漲到140美元，則成品油價上不封頂，漲到每升1千元也有可能。

我記得上次原油140的時候，國內93號好像9塊不到點8.7 8.8的樣子。經過國內製度那麼多年buff之後，如果原油在上140，92基本可以肯定會上10+。