標緻和雪鐵龍同屬法國PSA集團即標緻雪鐵龍集團（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法國私營汽車製造公司，由標緻汽車公司所有，旗下擁有標緻和雪鐵龍兩大汽車品牌，實行雙品牌戰略，就像南韓的現代起亞汽車集團一樣。

在中國市場上，東風雪鐵龍和東風標緻都是由同一個母公司東風神龍公司生產的，使用的技術平臺、動力總成等等差異不大，只是外觀和內飾不同，所以同價位的雪鐵龍、標緻汽車其實本質上沒有太大區別。

同屬一家公司，在中國的合作伙伴也是一家，零部件供應商也大同小異，所以品牌質量方面也就基本相差不大了，不用過度糾結。

這兩款車型都是與東風聯姻之後的合資車型，以1.6T+手自一體的這套動力來說在標緻和雪鐵龍上面都有采用，用的還是一模一樣，有什麼可比性？外觀設計風格不同，內部的大件都是一路貨色，怎麼說誰更可靠？

標緻和雪鐵龍同屬PSA，在國內都由東風武漢神龍公司代工生產的，因為同屬一個母公司，所以生產平臺，發動機，底盤，變速箱以及配件，基本都是一模一樣的。不過是外觀內飾有區別，價格上的話，標緻普遍要比雪鐵龍貴一點。

但是，都說法系車底盤調教技術一流，主要說的是雪鐵龍，雪鐵龍被標緻收購之後，它的底盤技術才被標緻共享。

同樣都是頂配車型，配置基本保持一致，4008優惠完之後還要比雪鐵龍貴近一萬元。但是，貴就一定代表質量好嗎？那到未必吧~~

話說出租車對於車輛的質量要求一般都要高吧！別的地方不知道，鄭州地區這邊，好像雪鐵龍的計程車要比標緻的多太多了~~

而且身邊買法系車的小夥伴，也是雪鐵龍居多，這樣來看，是不是意味著雪鐵龍的車子質量更好一些呢？！

反正我覺得是這樣的~~

得到過多次大獎的成熟發動機。 買車就是買穩定。 有人總是拿老發動機說事，車子只要發動機穩定經得起這麼多年簡練。就好。我就是4008。 老子不買大眾。大眾臉它媽萬年不變，中控也是萬年不變。日系還可以。但是就是同價位安全係數較低，X-Trail。CRV。 RAV4都是他媽的無極變速。德系豪車老子買不起，養不起。 中國產老子看不起。法系。什麼。法國標誌。 呵呵。完全符合我的需求，從207到4008。 老子一直喜歡你。 車子老子用過。開過。修過。 標緻巴適

首先，我們要先明確一點，標誌雪鐵龍是屬於一家公司的兩個品牌，同屬法國PSA集團，這個集團的三大股東是法國政府，標誌家族，東風集團，所以在中國的生產全部是有東風生產。

標誌雪鐵龍的定位都是乘用車，因為定位一樣，所以發動機，變速箱，底盤都一模一樣。只有內飾會有所區別，因為定位雖然都是家用車，但是也要分出個檔次，所以標誌的定位家用要比雪鐵龍高一點，在內飾上標誌做的要好一點，標誌的沒事在國際上有一個叫法是小寶馬，說明標誌的內飾做的是真不錯，雪鐵龍的相對來說會普通一點。

但是你如果是追求價效比就去買雪鐵龍，追求內飾漂亮就去買標誌，它們的配件都是通用的，維修保養價格一模一樣。

看得見的不同就是內飾和外觀，看不見的地方就是底盤調校。在psa集團對兩個品牌有不同定位的，雪鐵龍品牌略低於標緻。表現在底盤調校就是標緻稍微注重操控感一些，雪鐵龍稍微家用一些。給人的感覺就是標緻車要偏硬一些，側傾小一些，雪鐵龍舒適一些，不過差別不是太明顯。這就是為什麼有些車主感覺雪鐵龍要舒適一些。不過這兩個品牌地盤都很出色。只是銷量就很一般了，至少在中國是這樣。其實psa在歐洲的銷量就相當於大眾在中國的銷量。因為歐洲的psa很多是柴油機。他家的柴油動力很厲害，加上適合歐洲地形的地盤調校，選擇它是理所當然的。

看了前幾個朋友的回答，有的回答東風標緻和東風雪鐵龍是由“東風武漢神龍公司”代工生產的，有的回答由“東風神龍公司”生產。

我覺得首先有必要掰一掰“神龍公司”：

神龍公司，全稱為神龍汽車有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA標緻雪鐵龍集團的合資合作，合資企業的中文名稱不變(依舊保留為“神龍汽車有限公司”，以下簡稱神龍公司），英文名稱為“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（縮寫為“DPCA”）。

神龍公司這個命名確實有點不合常規，比如我們常見的合資公司名稱：華晨寶馬，上汽通用，一汽大眾等等，我們很容易就知道是公司是合資性質的。但是神龍公司由於命名的原因，很多人並不瞭解其合資背景，曾經與一位有逾15年汽車行業經驗的朋友聊到這個話題，他提到他一直認為神龍是一家國有自主品牌汽車公司，直到後來解釋一番他才瞭解。這個可能與他工作的領域與神龍公司交集甚少，命名肯定也是一個重要原因了。

不錯，東風標緻和東風雪鐵龍都是神龍公司生產的，只是PSA及其合資方東風集團以東風標緻和東風雪鐵龍分雙品牌進行營銷。

說完了神龍公司，我們再言歸正卷，聊一聊

東風標誌和雪鐵龍哪個品牌質量更可靠？

標緻（1886））和雪鐵龍（1919）都是造車歷史逾百年的公司，在造車史都曾有過首創技術和輝煌歷史，比如標緻201汽車的獨立前懸掛（1929年），401世界首輛硬頂敞篷（1934），雪鐵龍B10第一輛使用全鋼車身的汽車（1924），雪鐵龍Traction Avant 史上第一輛全鋼車身前輪驅動的汽車（1934）。

其中標緻在1974取得了雪鐵龍的30%的股份，隨後兩年內，也就是在1976年完全接管雪鐵龍，成立了PSA標緻雪鐵龍集團。標緻雪鐵龍還有很多很多歷史細節，再深扒有點文不對題了。

就兩個品牌在中國來看，合資方都是東風汽車（DS屬於雪鐵龍汽車品牌，國內合資方為長安汽車），生產工廠都是神龍公司，那麼生產裝置、生產工藝、質量管控、供應商應該都是差不多的，也就是是說，品質方面來看是不分伯仲的。

只是PSA運營雙品牌，兩個品牌完全重合的話，沒有差異化競爭的話，說不過去，因此，東風標緻憑藉標緻品牌多次參加世界汽車拉力錦標賽並多次取得冠軍的歷史，其主打運動風格，車型的外觀設計，內飾，中控等都偏前衛，其目標群體也偏年輕化。

而東風雪鐵龍，從“老三樣”的富康988，到塞納，到C4系列，秉承的理念還是造國民的汽車，因此，東風雪鐵龍實際受眾就是中國廣大的普通家庭的家用車。

雖然，近幾年東風雪鐵龍推出了偏沉穩商務的C5/C6等車型，但是市場情況並不是很好。這個應該也應該與其受眾不是很明確，與東風標緻車型同級別車型價格重疊，互相競爭存在一定的原因。

其實，這兩個品牌有點類似於通用汽車的別克和雪佛蘭品牌，一個追求高階、商務、運動，一個追求大眾、經濟、耐用。除了某些用料配置方面經濟性成本方面考慮的差別，質量可靠性方面並沒有太大差別，或者即使有差別也是很小的。

喜歡活潑運動車型的，可以選擇東風標緻，沉穩內斂顧家的，可以選擇東風雪鐵龍。

標緻是法國的品牌，雪鐵龍是被標緻收購的，所以名字就叫做標緻雪鐵龍也叫PSA，標緻和雪鐵龍是一家，然後標緻雪鐵龍再和國內的東風廠合作，然後就看到我們現在的東風標緻和東風雪鐵龍，畢竟還是兩個品牌，所以還是標緻和雪鐵龍各自的展廳，但其實很多零配件都是通用的

標緻（1886））和雪鐵龍（1919）都是造車歷史逾百年的公司，在造車史都曾有過首創技術和輝煌歷史，比如標緻201汽車的獨立前懸掛（1929年），401世界首輛硬頂敞篷（1934），雪鐵龍B10第一輛使用全鋼車身的汽車（1924），雪鐵龍Traction Avant 史上第一輛全鋼車身前輪驅動的汽車（1934）。零部件供應商也大同小異，所以品牌質量方面也就基本相差不大了，不用過度糾結。

胖哥說天逸舒服，有機會試駕下，如果看外觀，還是接受4008。跑長途自駕4008更適合吧。1.8那款是否有怠速抖動問題？哪位大咖說下。環抱式座艙，前排腿部空間不大。

標誌雪鐵龍談質量就是個笑話。賣一臺坑一個，2021年第一季度奮起直追，又是投訴榜頭名，沒有一點懸念。