四款意向車型按照動力、質量、價效比排名分別如下：

1、動力排名：名爵HS＞中華V7＞長安CS75＞瑞虎8

2、質量排名：中華V7＞瑞虎8＞名爵HS＞長安CS75

3、綜合性價比推薦：中華V7全系、瑞虎8手動。

名爵HS高價低配低品質，不建議考慮；長安CS75受機油門影響嚴重，目前是否徹底解決問題還需要一個冬天的考驗。

中華V7是一臺標準的叫好不叫座的車型，是中華的翻身力作，與瑞虎8有一定的相似但級別不同，嚴格的說瑞虎8也屬於低品質車型但勝在價格低一些；其次保值率這兩個品牌都是非常低的，實際二手車評估價也在同一水平線，所以可以作為對比，看具體引數：

1、中華V7，指導價10.87-15.68萬，車身尺寸4702*1932*1753、軸距2770mm，B級SUV，提供5座、7座兩個選擇。

2、瑞虎8，指導價9.88-14.28萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，B級SUV，同樣有5、7座兩個版本。

兩車級別相同、外觀設計各有千秋、空間表現基本相同，從表面來看兩車並沒有很大懸殊，重點在於動力和傳動。

1、中華V7，發動機為CE16寶馬王子發動機，直噴技術，曾經是二代1系、3系和MINI的同款機頭，最大功率150klw、峰值扭力280牛米，動力儲備還算充足、百公里加速最好成績9.13秒。

2、瑞虎8，發動機為SQRE4T15B奇瑞與奧地利AVL合作研發，多點電噴，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，動力相當平庸、百公里加速11~12秒之間，比官方測試的10秒+還有一定差距。

發動機奇瑞僅此一款1.5T，面對同排量發動機基本沒有能勝出的對手；中華V7雖然是拿來主義，但只要有效能有質量對於消費者來說並沒有什麼影響。

變速箱兩車均採購格特拉克雙離合，瑞虎8選擇的是成本最低質量品質最低的6擋乾式、中華V7選擇的是成本更高質量更穩定的7擋溼式，其實兩車最重要的區別就在於此，同樣的供應商選擇了兩個級別的變速箱，兩車價格又基本重合，態度可見一斑。

所以兩車對比首選中華V7，其次手動擋可以選擇價格更低的瑞虎8，愛信的6擋手動變速箱質量並不差，瑞虎8應該用差一些的手動換成高一級的自動，銷量會高的多。

我是長安CS75的車主，很負責任的建議不要考慮裝配1.5T缸內直噴發動機的CS75。我現在的75有幾個大問題，機油增多、冬天冷車冒黑煙、召回後以前的問題沒有解決了反而還增加了新的問題，動力下降、油耗增高，一年了廠家到現在都沒有一個合理的解決方法，每次都是用我們的車做實驗。如何選擇都不要考慮75，我現在後悔死了。感覺我像是養了一個祖宗，不是養了一臺車啊。“百年福特毀於長安、國企長安毀於1.5T”

這幾款SUV可以說目前自主SUV堆裡出鏡率高，話題性比較大的幾款了。個人意見是，在中國產SUV十萬級這個範疇呢，各家的技術和配置之間的差別大多可以接受，而價效比對於不同人來說也是一個變數。有人認為發動機排量要大，但有人又覺得排量大油耗自然高；有人喜歡大螢幕，但有人也覺得大螢幕還不如手機好用。電子元器件越多故障率就越大。說這些其實包了一歸堆，就是要選擇適合自己的。

為了統一標準，在此選擇的均為高（頂）配車型。

先說下長安CS75。並不是新車型，中間經過幾次改款，可以技術上已經很成熟了，目前在售的是2018款，最高配為1.8T自動四驅智耀型，官指價格是15.48萬。C75給人的感覺就是中庸，外型也是雖然沒什麼出彩的地方，但你也挑不出什麼毛病。作為一款SUV它在這幾款車型中的空間表現不算突出，僅比名爵HS好一點。但跟名爵一樣都提供了適時四驅。也是四款車型中唯一帶有併線輔助功能的。跟其他三個車型相比，CS75雖然提供了適時四驅但並沒有設定更多駕駛模式，駕駛風格比較單一。不提供手機互聯，沒有車道偏離預警、沒有主動剎車/主動安全系統，沒有電動後備箱……當然在我看來，這裡除了手機互聯功能沒有確實不太方便，其他的功能都是有則錦上添花，沒有也無傷大雅。

長安CS75雖然沒有驚豔的設計，但整體中規中矩，挑不出毛病來。

下面來看下長安CS75去年的投訴情況。長安CS75在2018年的銷量為13.83萬輛，投訴為3061起，見下圖↓，從資料上來看，典型投訴集中在發動機油增多，油耗高等問題上，但並沒有阻止消費者對它的青睞，投訴量大，說明銷量也大。

也請CS75的車主不護短，說說用車感受。

下面來說中華V7。

這款車在外界看來差不多就是中華的救命稻草了，生死存亡就看它了。上市半年，在這幾款車型裡算是個新兵。最引人注意的就是它搭載的那款寶馬技術發動機了。廠家對這款發動機絕對是真愛了，從上市預熱時就開始說，直到現在依然不絕於耳。寶馬技術的發動機，原型機就是大名鼎鼎的王子發動機，寶馬和PSA聯合開發的，還有寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等等。這個車上市的時候本人試駕過，駕駛感受確實有點寶馬的意思。

中華對V7寄予了厚望，但並沒有調動起來市場的熱情。是寶馬不靈了？

中華V7只有1.6T版本，動力表現僅次於名爵2.0T，而同等排量來比較的話V7佔據了絕對優勢。V7還有一個優點就是內部空間表現很出色。並且提供7座版可選，不過是選配。車主認證油耗低於名爵HS最高配。V7匹配的是7擋雙離合變速器，供應商為格特拉克，這個是加分項。但沒有四驅版本提供，還有待提高。其他的配置別人有的它也有了，而且它也是四款車型中大螢幕尺寸最大的一個，達到了10.4寸。10.87萬-15.67萬的價格區間選擇空間也比較大。還記得剛上市時，時任董事長的祁玉民試駕之後覺得這個車定價定低了，應該定到20萬+。雖然是一句題外話，但不免讓人好奇，真定到二十萬V7的銷量會是怎樣一番景象呢。

這就是中華引以為榮的鎮車之寶了——帶有BMW銘牌的發動機，這款發動機還裝配在獵豹邁途上，但只有中華V7上的發動機是由寶馬參與標定的，所以銘有“BMW”技術支援。

再來說一下名爵HS。

從發動機效能上來看，這幾款車裡，名爵最高配是中配開始是2.0T，入門及中配一下均為1.5T，但即便是1.5T版本，其引數表現也優於瑞虎8。另外，今年上海車展去名爵展臺零距離體驗了一下，名爵的做工和裝配工藝比這裡提到的其他幾款車型要好，這也是其他自主品牌應該學習的地方。但它也是這幾款車型中頂配最貴的，官方指導價為16.98萬，但入門版卻只要9.98萬，價格跨度大，說明可選性多一些，消費者可以按照個人實際承受能力進行理性選擇。

上汽旗下的榮威和名爵的裝配工藝水準很高，值得中國產品牌學習。

最後說說中國產老幫菜奇瑞吧。

不管奇瑞經歷了什麼，我都覺得它確實是在踏踏實實做車的，發動機自己鼓搗，變速器自己鼓搗，雖然中間有一些曲折，但始終是螺旋式上升，也算很勵志了。經歷了老瑞虎3、老瑞虎5這些相對成功的車型之後，奇瑞確實也遇到了瓶頸。這次上海車展也去觀賞了瑞虎8，外觀確實大氣，看上去很奇瑞也很不奇瑞。上海車展期間，奇瑞公佈了全新瑞虎8的預售價格，11.99萬-14.99萬，相比較2018款瑞虎的價格是略有提升的，那麼消費者需要關心的是提升部門的價格有沒有得到期望或者超出期望的回報。

瑞虎搭載的是第三代ACTECO 1.6T GDI發動機，動力表現優於長安CS75，略遜於中華V7和名爵HS 2.0T,跟中華V7一樣都是7擋雙離合，車身尺寸寬度沒有中華V7和名爵HS寬，高度沒有V7和名爵HS高，但整尺寸好於CS75。配置來看，這四款車差別不大，就看個人喜好了。

新瑞虎8不管是外型設計還是內飾可以說進步非常大了

個人比較喜歡瑞虎8的內飾，中華V7的空間和動力系統，裝配工藝選名爵HS，低調內斂選CS75。你覺得呢？

中華V7起步價10.87萬，用寶馬1.6T四缸發動機，匹配格特拉克溼式7DCT，黃金動力組合輸出204匹馬力；寶馬與麥格納聯合調教專業SUV底盤，“三大件”享終身質保! 中華V7整車共享寶馬全球供應商，同等生產技術平臺M8X平臺產出，合資率超80%，比合資品牌的合資率還高，而且價效比遠超合資SUV，所以在11～15萬元區間建議購買中華V7品質好車～有5座7座可選噢...

中華v7 瑞虎8 cs75這三款車價效比都不錯，起碼來說尺寸都很大，

首先都是小排量渦輪，資料再高，也得車子悠起來才能感覺到加速是不是迅猛，所以，這種車起步的時候都不是很快，很多人就會認為是造假，這是個誤區。

中華v71.6T不太瞭解，但是試駕過，說是寶馬發動機，但也只是聯合開發，MINI那款1.6發動機的改款升級，發動機轉數還沒過2000轉噪音就很大了，。

cs75做工不錯，1.5t的不知道，老款1.8t感覺不錯，愛信6AT比較可靠，但是油耗比較高，而且現在1.5t據說燒機油得到解決，但我感覺只是對行車電腦的程式控制加以調整，加大了噴油量，所以油耗還是很高。並沒有從機械結構上做出調整，底盤縱梁不完整，但前懸掛“口”字型副車架，後懸掛4連桿，綜合還可以。我同事的cs75四年了，過減速帶有咯吱咯吱的異響，不知道是不是底盤的事。論外形內飾我是非常喜歡75，

瑞虎8我認為用料結構是最厚道可靠的，現在新款1.6t的資料也很高，試駕過1.5t的，起步加速稍有延遲，但並沒感覺有頓挫，隔音不錯，發動機噪音也不大，還有很多實用的隱藏功能，不足的地方，內部空間感覺有點窄，因為我是瑞虎5車主，所以感覺很直觀，座椅舒適度包裹性挺好，但是後排座椅腿部承託性差點。

我個人建議，結合大家的回覆，親自試駕一下，哪怕是試乘坐也行，看看車子行駛起來的動態感受如何，只聽別人說不夠真實，也不一定符合你對車的要求。

汽車作為一個重要的交通工具，它的技術性還是比高的，並且它也是一個比較複雜的工具，同時還有很重要的安全性。對於汽車來說，目前還沒有達到所有的車企都有一流而可靠的質量，所以目前不能單從價效比來考慮汽車的選擇，還是要綜合考慮的。

這位朋友選擇的車型是長安的CS75，中華的V7，上汽名爵HS以及奇瑞的瑞虎8四款SUV車型，從車型定位來看，都是緊湊型的定位，不過這裡面有兩款車，小編還是直接不建議選擇的，一款就是中華V7其一款就是名爵的HS車型，具體的原因這裡就不多說了，這裡重點說一下可推薦的長安CS75和奇瑞的瑞虎8，怎麼來選擇。

長安CS75是長安旗下一款非常不錯的車型，也是一款比較熱銷經典的車型，它有不錯的動力，1.5T的渦輪增壓缸內直噴發動機，有愛信新一代6AT變速箱，有2700MM的 軸距，有動力有空間，質量還是相當可靠的，所以它被推薦沒毛病。

奇瑞的瑞虎8是奇瑞新一代命名車型，有著不錯的顏值，動力方面為1.5T的渦輪增壓發動機，變速箱為手動或是6DCT雙離合自動擋變速箱，四輪獨立懸架，有著行業優秀的底盤調校技術，空間方面也是表現很優秀的，軸距達到2710ＭＭ，最高配為14.28萬。從價格方面來考慮的話，瑞虎8還是佔有優勢的。不過建議選擇它的手動擋車型。

如果說要選擇自動擋車型的話，還是推薦CS75多一點兒，它有一個比較可靠的變速箱，這個也算是一個省心的大件了。並且CS75的銷量比較大，後期保養都是比較經濟的。所以推薦CS75多一點兒。

長安，我看到很多網友在說長安的機油增多現象，但是據我所知，那個是17款的。18款發動機已經有了改款升級，問題已經解決，外觀也有更新。在技術實力上，長安是躋身中國產第一梯隊的。它的造車水平，是值得肯定的。有人叫囂“百年福特，毀於長安，國企長安毀於1.5T”我覺得是危言聳聽。任何車企的產品從開發定型上市再到中期改款，到技術末期，一直都是在發展完善的。

華晨，很多人說華晨是“拿來主義”，事實上也確實如此，華晨的成功源於與寶馬合資，華晨扶搖直上的拖累也來自於寶馬，有了搖錢樹，就進了溫柔鄉，不思進取，坐吃山空成了大家對它的一貫印象。但說到車，華晨V7的實力是有目共睹的，受惠於寶馬的技術加持（包括王子發動機，合作開發的全新底盤以及寶馬現代化工廠的製造實力），V7的成熟度還是相當高的。樓上已經有朋友做了對比。

奇瑞，奇瑞一直以來給大家的印象就是痴迷技術的理工男形象。很多技術都是自己研發，比較典型的像發動機，變速箱（後期打包賣給了萬里揚），底盤等等，但是技術研發不是一朝一夕的事情。事實上近年來，由於營銷的乏力已經直接影響到了奇瑞的銷量，而國內各大車企拆發動機的（逆向研發）如長城汽車，拿來主義的如華晨汽車，玩電池電機彎道超車的如比亞迪汽車，買公司直接提升實力的如吉利汽車，包括玩配套的（配套三菱機頭），比如獵豹汽車，東南汽車。都已經賺的盆滿缽滿。而奇瑞反而落後了，一方面技術研發需要時間和精力，一方面技術研發也燒錢。沒錢燒了就出新車刺激市場。甚至瑞虎8還玩兒起了錯位競爭，中型車和中小型車價格重疊。老掉牙的1.5T動力並不亮眼，但勝在穩定。一直撐到如今全新虎8的1.6T動力上市。

名爵，前身是英國羅孚汽車，羅孚汽車是英國的一家汽車公司創立於1877年，後來因為經營不善羅孚汽車於1994年被寶馬汽車收購，而在2000年寶馬汽車公司把羅孚汽車拆分成名爵（MG）和羅孚（ROVER）兩個品牌，在2005年羅孚汽車經營不善宣佈破產，上汽收購了羅孚汽車的技術成立了榮威，而在這一年中國南汽汽車集團收購了羅孚汽車品牌和名爵汽車，再後來2008年上汽汽車集團收購了中國南汽汽車集團，所以名爵汽車則成了上汽集團旗下的品牌。嚴格來說，它和吉利收購沃爾沃的性質是一樣的。都是國外品牌。它的實力怎麼樣，無需贅言。

以當前在售車型技術實力排序，1.名爵。2.華晨V7。3.長安CS75。4.瑞虎8。（新款瑞虎8的1.6T版本上市後可躋身第三名，長安居第四。）

相較於動力來說，現階段長安cs75是墊底的，中華v7不錯，寶馬的動力，無奈牌子不響，邊緣化了，名爵hs是中國產中十幾萬裡除了比亞迪混動和吉利星越外動力最強的，瑞虎八換新發動機後整體實力也不錯，強過長安cs75，總體來說cs75是綜合性最均衡的，

首先排除中華，瑞虎八比長安 名爵都大了一個級別，才完成了中期大改款，圖中庸就75，圖 操控 運動就名爵，圖實用 大空間就虎八。

我建議買CS75，空間大，後排座椅可放平，後備箱容積可以滿足任何需求，我是新疆的，節假日會帶孩子去露營，一家三口的裝備可以輕鬆放下，我在端午節去肯斯瓦特露營，除了一家三口還帶了兩個朋友一共四個大人外加一個8歲孩子，，在後備箱裝載了五個人的露營裝備（牧高笛3*3米天幕*1，三人帳篷*2，雙人帳篷*1，五個睡袋，五個自充氣防潮墊，一個摺疊桌1.2*1，五把釣魚摺疊凳，炒鍋，蒸鍋，及廚具，火箭爐，兄弟汽油爐，五個人的戶外服裝，農夫山泉4L水3桶，1*12冰露水一件，還有五頓飯的食材，一個西瓜＋兩個哈密瓜）外加兩雙防水徒步鞋及一些雜物；完全沒有問題，跑高速油耗不到6毛線，這些東西除了瓜在副駕駛腳底下外，全在後備箱，碼放整齊後，還不遮擋後擋風玻璃，開車不影響視線，所以我推薦CS75，我的車是18年8月買的18款75，1.5T自動精智型