先說一下來龍去脈，根據描述，該輛車為紅旗給一汽集團員工提供的試乘試駕車，用來收集使用者反饋。駕駛人為一汽的員工，在試駕時高速超車時沒把握好（車技很重要），撞到路邊護欄，造成碰撞。

而透過圖片，根據碰撞狀態應該基本滿足IIHS（美國公路安全保險協會） 號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試的要求。那麼此次測試合不合格呢？

車輛以64KM/H的速度，正面25%的面積與剛性避障發生碰撞，檢驗駕駛員（副駕駛）的車身安全框架、乘員頭、胸、大腿、小腿的受損情況，及車輛潰縮情況。

按照碰撞個石頭球能碰成這樣，速度個人感覺應該大於64KM/H了（我以60左右追尾過，依據狀態主觀判斷）

1.正面看，副駕駛碰撞，安全氣囊彈出，對乘員頭部，頸部有較好的保護。

2.側面看，右A柱無明顯變形，前圍處無明顯潰縮，乘員胸部，腹部，大腿，小腿都得到較好的保護。

對比一下競品車該項測試狀態：

1.BMW5 Series測試結果 優，狀態為

2.奧迪A4 2017碰撞測試結果（A柱存在一定變形） 優

透過對比，主觀判斷來看，感覺H5此項測試分值至少在良以上。安全性還是非常不錯的。

全球首撞，這個事情聽著總感覺那麼彆扭。當然，紅旗H5還沒有等待上市，然而在兩天前，就發生了撞擊事故，下面我們一起來看看情況。事故發生的原因，速度以及人員傷亡情況尚不清楚，從圖片看可能是撞上了路旁的石墩上，不過也有分析稱是在未完全建好的道路上發生了撞擊，然後又扎到了路旁的廣場上，還有網友稱完成“首撞”的駕駛員是“解放某個小青年”。 一汽轎車的人生產，這是內部唯一一臺試駕車，轎車爆料人前兩天剛剛拍攝這個車到他單位了，然後還是這臺車被撞了。具體細節不得而知，不過根據情況來看，應該是駕駛員沒有把握好方向，結果撞到了路旁的障礙物。

根據照片中車輛的受損程度，估計車速應該至少在七八十邁以上，H5前右側受損比較嚴重，副駕駛碰撞，安全氣囊彈出，如果當時副駕駛有乘人，應該對其頭部頸部起到不少的保護作用。同時右前方保險槓已經脫落，機蓋變形，右後視鏡被折斷。不過撞擊後A 柱沒有很明顯的變形，玻璃也沒有完全碎掉。

根據紅旗官方透露，在消費者關注的安全方面，紅旗H5做了不少努力，整車根據2018年最新CNCAP五星安全標準開發，搭配ACC、AEB等處於業內前列水平的主動安全配置，為使用者安全出行保駕護航。

所以在這樣的碰撞情況下，紅旗H5沒有太大的潰縮情況，車身質量應該還是不錯的。可以說這是紅旗上市前一次很有效的安全性測驗了，紅旗也不負眾望，通過了測驗。

紅旗員工的這一碰撞，好像紅旗還得到了不少網友的好評，這次應該還是因禍得福了，不知道這次這位員工到底是會得到懲罰呢還是獎勵呢？

在4月的北京車展上，紅旗也將和大家正式見面，作為中國產的領軍汽車，據悉該車車頭標誌性的直瀑式進氣格柵延續紅旗家族的設計風格，機蓋上的紅旗立體LOGO也得以保留。車燈採用“開眼角”設計，時尚感較強。整體呈現出溜背設計。尾燈採用分體式設計，排氣則為雙邊共雙出的佈局。此外，新車或將採用全新的動力標識。 內飾部分的整體造型穩重大氣，多功能方向盤採用平底的運動風格設計，中控臺上提供一塊大尺寸懸浮式液晶屏。 動力方面，H5將搭載的是一臺1.8T發動機。預售價在16-20萬之間。作為首款中國品牌豪華B級車，紅旗H5將以卓越品質全面樹立B級車價值標杆，將助力中國品牌B級轎車向上新格局。不知道大家是否為這款中國產紅旗而動心了呢？

榛名看看，車損不重。

車頭那幾個塑膠件壞了是應該的。整車無大面積潰縮，在B級車裡面絕對是能打個80分了。

順手糾正個觀念，不是潰縮都是不好的。跑車不潰縮根本沒法緩衝。汽車安全指標最大的標準是乘車人員沒事。個人認為紅旗H5的剛度挺靠譜的。

副駕氣囊彈出，右側A柱未見變形。車右側受損，修復起來不算難。車廠表示是試駕車。。事故主要原因說是超車水平不足。零件散落的軌跡也證明是個弧形軌跡。

這麼判斷的話，紅旗的制動距離也不差啊。車速大概在60KM這樣。

我們可以推斷，這輛紅旗H5或許裝備有側置碰撞防護系統。

根據美國IIHS（公路安全保險協會）的測試，車輛有無側置碰撞防護系統對安全影響差異很大。

這是雪佛蘭的一款裝備有側置防護的車子。

未裝備的車型是這樣的後果

個人認為紅旗這次在人們看不見的地方做的很用心。值得表揚，當然這位駕車小哥下場就不太好了。因為一幫同事還沒摸過車呢，就被他撞的要去維修。國企沒私企那麼彈性。。。榛名推斷這車不是頂配，頂配裝備有盲區提醒等一系列安全配置。除非駕駛員蠻幹，是不會超車失敗撞石頭的。

大家平時超車還是要小心點 以此為戒啊。

榛名祝願大家行車平安。

廣大車友好！我是搞笑Car車視界。

本人覺得，紅旗H5這次撞車出現事故不是什麼大事，汽車碰撞在日常生活中習以為常。沒必要用紅旗的品牌響應去與這件事所聯絡在一起！

紅旗作為中國領導人的專用車，大家總是把它視為神車，一出事就小題大做，沒必要，紅旗也是帶著四個軲轆的車，和普通車輛一樣！

這次碰撞側面也體現出了紅旗在安全方面還是非常可靠！還是非常好的一款中國產自主品牌車輛！！！

看樣子狀態不是很好

網傳紅旗H5這臺車首撞，可以看出這個撞擊點。是個柱形，不然只有右側前機蓋和側翼子板位置發生了撕裂。撞得比較尷尬，不錯氣囊感測器不錯，在沒有達到60%碰撞力度的情況下，及時的彈出，體現了不錯的碰撞反應安全性。

從照片正面看，整體看車只有右側大燈位置碰擦、右側A柱受的衝擊力比較大。右側前風擋碎裂。從正面看此款車沒有配置雨刮清洗、自適應巡航的雷達模組、全景攝像頭的攝像頭。前格柵山可以看到裡面，初判沒有配備，可變進氣格柵功能。可以看出這款車算是一款低配或者接近裸奔的車型。但是從前風擋玻璃上的內後視鏡上方，好像看著還是個單目攝像頭還是感測器，看不太清楚，所以這樣的組合有點看不懂。而且前格柵造型，確實太難看。

【撕裂不是好事】

從這個撕裂的創口來看，我覺得這款車的車身鋼板強度，有點問題。如果說側翼子板撞沒了還可以理解，畢竟固定不牢。關鍵是看著前機蓋的維斯撕裂的不規則形狀，讓我們感覺這款車的至少前機蓋的剛度，不太樂觀。

被撞沒氣的輪胎，輪胎輪輞沒油變形或者破損，還是值得肯定。

這次事故不管什麼原因、見證了紅旗H5在安全方面讓人放心，3月10－11號、3月31-4月1號2次車展都免費定了電子票，商家保證車展是最低價但沒有紅旗H5展出所以2次都沒有去看車展，一心一意就等紅旗H5的到來！

全球首撞。如果賣不出去，也是最後一撞。

題目和很多回答都像是設計好的套路，好像很專業的點評，又拼命做廣告。

一款車，賣得好，消費者買賬，就是好車。賣不出去，再戴幾頂高帽，也還是停留在生產線上，或者下來放入庫存。

中國產、民族品牌，這種邏輯早已被過度消費、透支的差不多了。換換策略吧，都什麼時代了。

講真，現在我看到這些某某車“首撞”的新聞，我就無語。上至限量版超跑，下至普通買菜車，感覺不撞它一撞，都不好意思說“我來了”，這是在刷存在感？還是網友些太無聊了？

回到車本身來說，紅旗H5這款車還是值得肯定的！作為一個“官車”形象的紅旗，如今也在努力嘗試推出不同路線的產品，這讓我想到了“奧迪”。今天奧迪的成功，至少在國內的銷量上能做出如此好的成績，和這個品牌的轉型有很大關係。顯而易見，奧迪的華麗轉身是成功的，但是紅旗最終能走多遠，這誰也說不清。

但是，作為我們自家的車企，能勇敢做出改變，敢於創新，我認為這就是好樣的！期待H5這款新車的上市，也預祝它未來有不錯的市場表現。