裝載機在作業過程中，常常由於傳動系統出現故障而影響其作業效率，現就裝載機傳動系統的一些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。
1 一擋、倒擋正常，二擋無驅動力
首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調整。然後檢查變速壓力錶在二擋位置是否降壓，如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換o型密封圈和紙墊。此時如果沒有壓力油溢位，則證明變速箱內的二擋構件有問題，必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然後再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環、油封環和摩擦片是否損傷。最後檢查二擋油缸內的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。
2 變速壓力、動臂、轉鬥和轉向都正常，但裝載機仍不能前進與後退
首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然後檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發現金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內的大超越離合器內零件有損壞。如果發現變速箱油底殼和變矩器濾清器內有鋁屑出現，則可以肯定變矩器裡面零件損壞。這時必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車仍不能行走，就可以確定是變速箱內的二擋構件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動 力無法輸出。排除方法：可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構件，更換切斷的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必須進行調質處理，決不可用普通螺栓代替。
3 一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢
首先檢查變速壓力錶所指示的壓力是否正常。如果壓力達到108KPa，加大油門檢視壓力錶指標是否擺動；如果劇烈擺動，就證明變速箱裡的透平油太髒或油量不足，應檢視變速箱油位檢油塞是否 能流出透平油。如果有油流出，則故障是因油太髒所致，應清洗變速箱和濾清器，然後更換新油；如果油量正常，變速壓力錶指示正常，則故障可能是變速箱和變矩器中間的輸入二級齒輪斷裂，使變矩器二級齒輪的動力不能輸出，只有一級齒輪的動力可以輸出。排除的方法：拆除變矩器和變速箱的連線，更換損壞的輸入二級齒輪
4 一擋驅動無力，其它擋位正常
首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有降壓的現象。如果壓力在98.1KPa以下，一擋驅動必然無力。造成這些現象的原因是一擋活塞環擦傷或磨損過大，使壓力油洩露過多，從而使一擋驅動無力；另外，還可能是因一擋油缸外部的o型密封圈損壞，造成大量的壓力油滲漏；如果故障是上述原因造成的，必須把變速箱吊出，拆開更換損傷的活塞環和密封圈；如果變速壓力錶在一擋位置沒有降壓的情況，很可能是變速拉桿沒有調整到位，使一擋驅動無力，應重新調整變速拉桿，使它達到規定 位置。
5 發動機工作正常，裝載機不能行走
首先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力錶。如發現缺少變速變矩油應加添新油。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發熱，一般添至限位閥流出油來為止。然後檢查動臂能否起落和有無轉向，如果動臂能起落也可轉向，而裝載機無法行走，這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。動臂不能起落也無法轉向，裝載機不能行走，這種情況多是變矩器的鋼板連線被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。必須把柴油機和變速箱一起吊出，然後拆除變矩器的柴油機的連線部分，查明損壞部位，更換 或修復損壞零件。
6 只能前進不能後退
首先檢查變速壓力錶所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就證明倒擋部分滲漏油太多，必須把變速箱吊出，全部拆開檢查。取出倒擋活塞，更換活塞環，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴重的摩擦片換掉，重新調整倒擋間隙至1.6-2.6mm；如果倒擋不降壓，就證明前進擋有卡死的現象。使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，必須把變速箱吊出拆開，檢查一擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前進不能後退。可把隔離環取出，更換新的即可排除。
7 驅動無力，時走時停
(1) 檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時應加補新油。
(2) 如果油量正常，則應檢查變速壓力錶。若壓力錶擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞，膠管內層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗並用壓縮空氣多次沖洗堵塞的導管和濾芯，直至暢通方可使用。起泡的膠管則要 更換。
(3)觀察濾網上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內有損壞的零件，必須分 解檢查，更換損壞的零件。
8 變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛造成這種故障的原因多數是因不踏制動踏板而直接換擋，把變速箱裡的一、倒擋連線盤扭斷，使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內花鍵連線，動力可直接傳出，所以二擋可以行駛。
裝載機在作業過程中，常常由於傳動系統出現故障而影響其作業效率，現就裝載機傳動系統的一些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。
1 一擋、倒擋正常，二擋無驅動力
首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調整。然後檢查變速壓力錶在二擋位置是否降壓，如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換o型密封圈和紙墊。此時如果沒有壓力油溢位，則證明變速箱內的二擋構件有問題，必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然後再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環、油封環和摩擦片是否損傷。最後檢查二擋油缸內的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。
2 變速壓力、動臂、轉鬥和轉向都正常，但裝載機仍不能前進與後退
首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然後檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發現金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內的大超越離合器內零件有損壞。如果發現變速箱油底殼和變矩器濾清器內有鋁屑出現，則可以肯定變矩器裡面零件損壞。這時必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車仍不能行走，就可以確定是變速箱內的二擋構件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動 力無法輸出。排除方法：可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構件，更換切斷的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必須進行調質處理，決不可用普通螺栓代替。
3 一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢
首先檢查變速壓力錶所指示的壓力是否正常。如果壓力達到108KPa，加大油門檢視壓力錶指標是否擺動；如果劇烈擺動，就證明變速箱裡的透平油太髒或油量不足，應檢視變速箱油位檢油塞是否 能流出透平油。如果有油流出，則故障是因油太髒所致，應清洗變速箱和濾清器，然後更換新油；如果油量正常，變速壓力錶指示正常，則故障可能是變速箱和變矩器中間的輸入二級齒輪斷裂，使變矩器二級齒輪的動力不能輸出，只有一級齒輪的動力可以輸出。排除的方法：拆除變矩器和變速箱的連線，更換損壞的輸入二級齒輪
4 一擋驅動無力，其它擋位正常
首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有降壓的現象。如果壓力在98.1KPa以下，一擋驅動必然無力。造成這些現象的原因是一擋活塞環擦傷或磨損過大，使壓力油洩露過多，從而使一擋驅動無力；另外，還可能是因一擋油缸外部的o型密封圈損壞，造成大量的壓力油滲漏；如果故障是上述原因造成的，必須把變速箱吊出，拆開更換損傷的活塞環和密封圈；如果變速壓力錶在一擋位置沒有降壓的情況，很可能是變速拉桿沒有調整到位，使一擋驅動無力，應重新調整變速拉桿，使它達到規定 位置。
5 發動機工作正常，裝載機不能行走
首先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力錶。如發現缺少變速變矩油應加添新油。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發熱，一般添至限位閥流出油來為止。然後檢查動臂能否起落和有無轉向，如果動臂能起落也可轉向，而裝載機無法行走，這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。動臂不能起落也無法轉向，裝載機不能行走，這種情況多是變矩器的鋼板連線被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。必須把柴油機和變速箱一起吊出，然後拆除變矩器的柴油機的連線部分，查明損壞部位，更換 或修復損壞零件。
6 只能前進不能後退
首先檢查變速壓力錶所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就證明倒擋部分滲漏油太多，必須把變速箱吊出，全部拆開檢查。取出倒擋活塞，更換活塞環，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴重的摩擦片換掉，重新調整倒擋間隙至1.6-2.6mm；如果倒擋不降壓，就證明前進擋有卡死的現象。使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，必須把變速箱吊出拆開，檢查一擋內齒圈上面的隔離環是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前進不能後退。可把隔離環取出，更換新的即可排除。
7 驅動無力，時走時停
(1) 檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時應加補新油。
(2) 如果油量正常，則應檢查變速壓力錶。若壓力錶擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞，膠管內層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗並用壓縮空氣多次沖洗堵塞的導管和濾芯，直至暢通方可使用。起泡的膠管則要 更換。
(3)觀察濾網上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內有損壞的零件，必須分 解檢查，更換損壞的零件。
8 變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛造成這種故障的原因多數是因不踏制動踏板而直接換擋，把變速箱裡的一、倒擋連線盤扭斷，使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內花鍵連線，動力可直接傳出，所以二擋可以行駛。