毫無疑問，“德國製造”享譽全球，很多人買進口的德國車其實也就是奔著原汁原味的德味兒去的，當然也希望車子產自於德國本土工廠，因為德國高素質的工人同樣被認為是“德國製造”的保證。但是，因為眾所周知的原因（德國藍領工人工資又高、假期又多，它們的工會大多比較厲害，號召工人罷工那是時有發生的事情，汽車行業可能稍稍好一些，但經常看新聞就知道，漢莎航空的飛行員罷工似乎就是隔三差五的事情，太平常了），有一些進口德國車卻不是在德國本土生產的，而是在歐洲一些欠發達的國家產，這個大家一定要有所瞭解。
先來說賓士吧，進口的S級、CLS、E級Coupe、C級旅行這些稍微高階點的主力車型當然是在賓士最著名的本土工廠的辛德爾芬根生產的；而A級、B級、CLA則不一定，你買的車有可能產自於匈牙利，運氣好一點的話有可能買到德中國產的。
當然，GLE、GLS、GLE Coupe這類SUV可能大家要稍微熟悉一些，它們產自於美國；另外，無數人崇拜的大G其實是奧地利產的。
保時捷這邊，卡宴其實也不是純粹德中國產，它的車身是在斯洛伐克生產的，組裝會在德國的萊比錫工廠。
奧迪這邊買到非德中國產的機會更大，因為進口的A3、A1、TT都是匈牙利產的，Q7是斯洛伐克。
寶馬和賓士有點類似，X系列的SUV產地都是在美國，因為這些車型最初設想的主要市場就是美國。
大眾方面，作為跟Q7同平臺的車型，Touareg同樣的產自於斯洛伐克，而New Beetle產自於墨西哥，同樣未來可能會有的Q5的進口版車型也產自於墨西哥。
哪裡產其實生產標準都是一樣的，但是基於心理作用，能夠買臺原汁原味德國車當然是更好了...你覺得呢？大家有這感覺沒？
毫無疑問，“德國製造”享譽全球，很多人買進口的德國車其實也就是奔著原汁原味的德味兒去的，當然也希望車子產自於德國本土工廠，因為德國高素質的工人同樣被認為是“德國製造”的保證。但是，因為眾所周知的原因（德國藍領工人工資又高、假期又多，它們的工會大多比較厲害，號召工人罷工那是時有發生的事情，汽車行業可能稍稍好一些，但經常看新聞就知道，漢莎航空的飛行員罷工似乎就是隔三差五的事情，太平常了），有一些進口德國車卻不是在德國本土生產的，而是在歐洲一些欠發達的國家產，這個大家一定要有所瞭解。
先來說賓士吧，進口的S級、CLS、E級Coupe、C級旅行這些稍微高階點的主力車型當然是在賓士最著名的本土工廠的辛德爾芬根生產的；而A級、B級、CLA則不一定，你買的車有可能產自於匈牙利，運氣好一點的話有可能買到德中國產的。
當然，GLE、GLS、GLE Coupe這類SUV可能大家要稍微熟悉一些，它們產自於美國；另外，無數人崇拜的大G其實是奧地利產的。
保時捷這邊，卡宴其實也不是純粹德中國產，它的車身是在斯洛伐克生產的，組裝會在德國的萊比錫工廠。
奧迪這邊買到非德中國產的機會更大，因為進口的A3、A1、TT都是匈牙利產的，Q7是斯洛伐克。
寶馬和賓士有點類似，X系列的SUV產地都是在美國，因為這些車型最初設想的主要市場就是美國。
大眾方面，作為跟Q7同平臺的車型，Touareg同樣的產自於斯洛伐克，而New Beetle產自於墨西哥，同樣未來可能會有的Q5的進口版車型也產自於墨西哥。
哪裡產其實生產標準都是一樣的，但是基於心理作用，能夠買臺原汁原味德國車當然是更好了...你覺得呢？大家有這感覺沒？