房車空調大體分為行車空調、駐車空調兩大類，二者從名字上就能區分，一種是在房車行駛過程中使用的，一種是在到達露營地之後使用的。
行車空調：行車空調就是原車發動機啟動時帶的空調，是車輛行駛的過程中使用的空調。駐車狀態下，不能長時間使用行車空調，會造成車內一氧化碳濃度超標而窒息，另外，怠速狀態下，行車空調製冷效果差。一般車5米的房車配的行車空調4000-5000大卡，長度5.5米-6米的房車，駕駛艙旅居車連通的情況下，原車廠一般配有“後空調蒸發器”，製冷量達到8000-10000大卡，才能保證製冷效果。
駐車空調：駐車空調是提供駐車時使用的車載空調。一般安裝在車輛頂部，外機在車外，內機在車內頂部。駐車頂置空調加高了房車的高度23-30CM。也有個別廠家的駐車空調是在座位底下的，因為不需要改變外觀，比較適合個人改裝的朋友。駐車空調分為冷暖空調和單製冷空調。車長超過5米的房車一般採用冷暖空調。
2、家用變頻空調又便宜又省電，能用在房車上使用麼?
不能，因為家用空調的設計前提就是固定式的，而車輛是運動的，顛簸的，家用空調設計的抗震級別達不到車輛行駛的要求，長時間使用，空調的部件在車輛行駛中會鬆動、變形，給使用者的生命財產安全造成很大隱患。
駐車空調的電源可以有外接電源(市電220V)或者外接發電機供給，在有條件的營地直接插電使用，當然如果您的車型時美式拖掛還需要增加逆變器，已達到符合標準的電壓。
駐車空調切忌使用車上的副電瓶，由於駐車空調功耗過大，如果使用副電瓶啟動，容易造成電瓶快速放電，過度放電會使電瓶直接報廢。駐車空調分為冷暖空調和單製冷空調。車長超過5米的房車一般採用冷暖空調。
行車空調的能源由發動機直接提供，因此在使用的時候，只需將車輛發動即可，但是不建議怠速使用，那樣不僅增加油耗也容易使得發動機產生積碳
在駐車狀態下，不能長時間使用行車空調，否則會造成車內一氧化碳濃度超標而窒息，另外在怠速狀態下，行車空調的製冷效果比較差。一般5米長的房車，配行車空調4000-5000大卡，長度5.5米-6米的房車，駕駛艙旅居車連通情況下，原車廠一般配有“後空調蒸發器”，製冷量高達到8000-10000卡，才能保證製冷效果。
房車空調大體分為行車空調、駐車空調兩大類，二者從名字上就能區分，一種是在房車行駛過程中使用的，一種是在到達露營地之後使用的。
行車空調：行車空調就是原車發動機啟動時帶的空調，是車輛行駛的過程中使用的空調。駐車狀態下，不能長時間使用行車空調，會造成車內一氧化碳濃度超標而窒息，另外，怠速狀態下，行車空調製冷效果差。一般車5米的房車配的行車空調4000-5000大卡，長度5.5米-6米的房車，駕駛艙旅居車連通的情況下，原車廠一般配有“後空調蒸發器”，製冷量達到8000-10000大卡，才能保證製冷效果。
駐車空調：駐車空調是提供駐車時使用的車載空調。一般安裝在車輛頂部，外機在車外，內機在車內頂部。駐車頂置空調加高了房車的高度23-30CM。也有個別廠家的駐車空調是在座位底下的，因為不需要改變外觀，比較適合個人改裝的朋友。駐車空調分為冷暖空調和單製冷空調。車長超過5米的房車一般採用冷暖空調。
2、家用變頻空調又便宜又省電，能用在房車上使用麼?
不能，因為家用空調的設計前提就是固定式的，而車輛是運動的，顛簸的，家用空調設計的抗震級別達不到車輛行駛的要求，長時間使用，空調的部件在車輛行駛中會鬆動、變形，給使用者的生命財產安全造成很大隱患。
駐車空調的電源可以有外接電源(市電220V)或者外接發電機供給，在有條件的營地直接插電使用，當然如果您的車型時美式拖掛還需要增加逆變器，已達到符合標準的電壓。
駐車空調切忌使用車上的副電瓶，由於駐車空調功耗過大，如果使用副電瓶啟動，容易造成電瓶快速放電，過度放電會使電瓶直接報廢。駐車空調分為冷暖空調和單製冷空調。車長超過5米的房車一般採用冷暖空調。
行車空調的能源由發動機直接提供，因此在使用的時候，只需將車輛發動即可，但是不建議怠速使用，那樣不僅增加油耗也容易使得發動機產生積碳
在駐車狀態下，不能長時間使用行車空調，否則會造成車內一氧化碳濃度超標而窒息，另外在怠速狀態下，行車空調的製冷效果比較差。一般5米長的房車，配行車空調4000-5000大卡，長度5.5米-6米的房車，駕駛艙旅居車連通情況下，原車廠一般配有“後空調蒸發器”，製冷量高達到8000-10000卡，才能保證製冷效果。