如果是小車，那麼收費前後區別就是降價了。如果是大車貨車，那就是漲價了。

不要計較漲價還是降價了，所有的收費，和油費，都是為國家的建設盡一份力。你的付出一定會有相應的回報。

今年外部形勢非常嚴峻，各種漢奸通過各種方法協助外部勢力，比如質疑高速收費。質疑歷史，質疑英雄人物，質疑抗戰和抗美。所有的這些人，無非是得到外部的一丁點兒好處，沒有一點兒堅持，居心叵測。

既然高速恢復收費，那就一定有相關規定，那就是法，你可以選擇走或者是不走，質疑收費高低與事無補。幹就完了，老天爺給收成，麻雀能叨多少？

先來看看之前有網友反映的事情，自己從同樣的地方觸發到同樣的地方下車，在去年12月的高速收費僅僅只有55元，而在今年恢復高速收費之後的費用竟然高達94元，這可以說跑一趟高速的費用增加有將近一倍的價格。

其實對於這樣的一個說法，其實並不是很正確的，因為中國的高速公路收費都是具有一定的收費標準的，不會說胡亂的進行對使用者的收費。

那麼我們可以來分析一下在恢復高速收費之後，費用提升的原因。

一、收費模式的改變

對於高速公路來說，確實需要制定不同時間段的收費的標準，這是必然的事情，從今年開始中國新的高速公路收費標準都是按照全新的計費方面來進行選擇的，所以我們要摸索出來高速公路收費的新摸索有哪些。

二、高速公路在收費的時候所出現的一些問題

不為什麼，你別走高速，都別走他找誰要，他不是說虧勳嗎？你虧了就得我們車買單，能自 身找原因嗎？個個都養的白白胖胖的，現在這個社會最孫工作是開車的。運費天天掉，高速天天張雖說油便宜但也不成正比，白天黑夜跑，車上是家，家是旅館。還上車貸沒了，見了交警，交通還要當孫子，下跪磕頭的有的是，說白了駕駛也是在為社會做貢獻，遠的不說，病毒武漢抗擊是我們衝在一線送去了急需和蔬菜，國家可不能過河拆橋！

以前的高速公路是模糊收費的，現在的高速公路是“精準”收費的。至於說“精準”到每公里？每百米？還是每十米？還是每十公分？還是每十釐米？還是每十毫米？還是每毫米？那是他說的算的。

既然能用上“精準”二字，就需要用千分尺來衡量了。細想一下豈不可怕？

這都不算啥，幾十萬的通行費都見過，搞不懂咋算出來的，這就是準備不足盲目上專案造成的，本來想露臉結果露出了屁股，上次是疫情轉移公眾注意力，這次呢？

的確是漲價了。年前走是15元，ETC優惠95折14.25。昨天通過顯示15.11，還是優惠的。看了關於ETC的說明，什麼分段收費，又是四捨五入，又是抹零的，愣是沒弄明白。為什麼優惠了一溜遭，還節省了人工費用反而高了呢？是不是又是什麼套路？今天拔掉卡走下人工看看，如果15元，就不能再用ETC了。

都是老百姓在亂猜，哪個是高速公路公司回答的，建議有公眾❤的律師去起訴，也許能明白漲價內幕，才可以讓亂收費的暗箱在Sunny下開啟

這兩天，雖然高速依然免費通行，但收費站針對ETC車輛開始測試顯示通行費，不過，一些細心的司機發現，同樣的出入口，測試顯示的收費金額和去年收費機內有所不同，自己分明是從同一高速口上下，開行的線路也相同，這是怎麼回事呢？

相關人士指出，由於全國統一規則調整，各地均會出現ETC車輛通行費有增有減的情況，這也更加符合收費公平的原則。

給的答案是 1月1日起，因計費方式由原最短路徑計費改為按照門架累計金額以實際路徑計費；取整辦法改為非ETC車輛通行費四捨五入取整到元，ETC車輛通行費取整到分。與2020年以前的通行費會有存在小額差距，此差距存在增加，也存在減少的情況，但仍然遵循不增加社會總體負擔為原則。

高速費漲了！是想讓你在家鄉附近發展，減輕高速壓力；節省能源，可持續發展戰略！讓你遠端儘量乘坐公共交通出行，低碳環保！這些都是經過系統測試過，多方面考慮的方案！政策既已落實實行，不可能會有什麼變動的，就不要有什麼心裡上的抱怨了！祝大家健康快樂每一天！

這是想把抗疫時期免收的過路費補收上吧？？？得了，你們先上高速吧，我過段時間再走高速！！

油價跌了，過路費要漲啊！相關部門才不管你們是死是活，他們的收入不能變啊！

相關部門不好意思說，我已經免了兩個月了，我的撈回來啊

漲價是肯定的。原來從遵義桐梓站到遵義北站（董公寺站），收費25元，ETC打折後23.75元，沒有其它路徑可選。現在ETC打折後24.7元。專家出來轉兩圈，找個好點的理由圓一哈。

羊毛出在羊身上，你記住羊毛永遠不會出在牛身上，為什麼呢？因為免費好幾個月了，咋的也要找補回來，天下沒有免費的午餐，胳膊你不過大腿，這就是套路，