別克Excelle可謂是目前市場中三缸車型銷量最好的一款,自從換代後失去了與Lavida和Sylphy正面競爭的實力,但憑藉著較大的優惠力度和穩定的三缸技術,18年底至今重新回到同級銷量前五名的位置。上汽通用借勢在Excelle的基礎上,推出更加年輕時尚的雪佛蘭Monza,取得上市不足半月銷量破萬的驕人成績。那麼相比Excelle更低的售價是不是更值得買呢?
如果說Excelle沉穩大氣的外觀設計更適合家庭使用,那麼Monza偏向運動的外觀,更符合年輕人的審美,這點也是助推銷量的直接原因。
內飾設計也是主打運動時尚風格,雖然整體設計離不開標準的雪佛蘭風格,但在各個區域融入了更多弧形的造型線條,所以視覺上顯得頗具動感。
配置上與Excelle很接近,全系標配3個氣囊,胎壓顯示,上坡輔助,多功能方向盤,LED大燈,車內空氣過濾裝置。
中高配車型在多媒體配置上更為豐富,8英寸中控液晶顯示屏並支援手機對映,GPS導航,語音控制系統和車聯網。
更大的螢幕尺寸和標配的LED大燈,及防紫外線玻璃,8聲道揚聲器等等都是比Excelle多出的優勢,但入門級鋼製輪轂有些掉檔次。
長×寬×高[mm]4614x1798x1485軸距[mm]2640,車身長度相比Excelle更長些,軸距保持不變,實際後排乘坐3個成人沒有太大壓力,405升的後備箱空間家用完全夠用。
搭載與Excelle相同型號的兩款3缸增壓發動機,1·0T匹配6檔手動和6檔雙離合變速箱,1·3T匹配6檔手自一體變速箱。
最明顯的區別就是Excelle全系多點噴射形式的發動機,而Monza升級至直噴發動機,優勢在於直噴發動機燃油燃燒更為充分,相比更為節油,進入發動機的空氣更加純淨,排放標準更高,動力相對更強。
所以在自重相差不多的情況下,Monza百公里加速實測8·42秒的時間要比Excelle1·3T快了0·8秒,看似兩車的發動機數值完全一致,但Monza的資料低標也是很有可能,而且Monza的直噴發動機目前壓縮比為10,還有很大的動力調校提升空間。
在相同的路段,相同的駕駛員,百公里平均油耗Monza要比Excelle至少低出0·3升左右。
別克Excelle可謂是目前市場中三缸車型銷量最好的一款,自從換代後失去了與Lavida和Sylphy正面競爭的實力,但憑藉著較大的優惠力度和穩定的三缸技術,18年底至今重新回到同級銷量前五名的位置。上汽通用借勢在Excelle的基礎上,推出更加年輕時尚的雪佛蘭Monza,取得上市不足半月銷量破萬的驕人成績。那麼相比Excelle更低的售價是不是更值得買呢?
如果說Excelle沉穩大氣的外觀設計更適合家庭使用,那麼Monza偏向運動的外觀,更符合年輕人的審美,這點也是助推銷量的直接原因。
內飾設計也是主打運動時尚風格,雖然整體設計離不開標準的雪佛蘭風格,但在各個區域融入了更多弧形的造型線條,所以視覺上顯得頗具動感。
配置上與Excelle很接近,全系標配3個氣囊,胎壓顯示,上坡輔助,多功能方向盤,LED大燈,車內空氣過濾裝置。
中高配車型在多媒體配置上更為豐富,8英寸中控液晶顯示屏並支援手機對映,GPS導航,語音控制系統和車聯網。
更大的螢幕尺寸和標配的LED大燈,及防紫外線玻璃,8聲道揚聲器等等都是比Excelle多出的優勢,但入門級鋼製輪轂有些掉檔次。
長×寬×高[mm]4614x1798x1485軸距[mm]2640,車身長度相比Excelle更長些,軸距保持不變,實際後排乘坐3個成人沒有太大壓力,405升的後備箱空間家用完全夠用。
搭載與Excelle相同型號的兩款3缸增壓發動機,1·0T匹配6檔手動和6檔雙離合變速箱,1·3T匹配6檔手自一體變速箱。
最明顯的區別就是Excelle全系多點噴射形式的發動機,而Monza升級至直噴發動機,優勢在於直噴發動機燃油燃燒更為充分,相比更為節油,進入發動機的空氣更加純淨,排放標準更高,動力相對更強。
所以在自重相差不多的情況下,Monza百公里加速實測8·42秒的時間要比Excelle1·3T快了0·8秒,看似兩車的發動機數值完全一致,但Monza的資料低標也是很有可能,而且Monza的直噴發動機目前壓縮比為10,還有很大的動力調校提升空間。
在相同的路段,相同的駕駛員,百公里平均油耗Monza要比Excelle至少低出0·3升左右。