其實二者解決的方法基本一樣，之所以東本的境況比長安差的原因大概可以歸納為以下幾點：一是東本的態度，給消費者不誠懇，不認真，敷衍的感覺。尤其是東本銷售負責人把高出機油尺上線30毫米對發動機不造成損害的說法尤為不負責任。二是召回計劃中修定機油尺的刻度，這種自欺其人的辦法根本不可能解決發動機機油增多的問題。三是修改使用說明書，不僅無助於解決問題，更使人產生本田企圖逃避法律責任之嫌。這也許就是東風本田的境況比長安差的原因吧。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

第一點，民族情結。本田是日系車，華人都知道日本歷史上侵略過中國，而且手段慘無人道，並且至今都不願正視歷史，妄想復辟軍國主義，正好以此次事件為導火線，部分車主和部分愛國青年發起了對本田的討伐，而長安屬於中國企業，自然就不會變成討伐物件。

第二點，廠家的態度。本田和長安同樣進行召回，長安採取的措施是CS75發動機有關零部件實行終身免費質保，包括：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、活塞、連桿、軸瓦以及機油泵。而本田的措施是什麼相信大家都知道：修訂使用者手冊，刷ECU，修改機油尺刻度。兩廠對待消費者的態度截然相反，小編認為這也是主要原因。

不論是中國產廠家還是國外廠家，消費者希望的都是買到的東西值花出去的錢，希望廠家還是以消費者的利益為主。也希望這些事件能有好的結果!

感謝邀請。其實在國內合資車企或多或少都出現過召回事件，但是這次CR-V事件卻引起了很大的爭議。哪怕之前Kuga斷軸也沒有這麼大的影響。這充分說明消費者的維權意識在改變，日車在國內的銷售一直都不錯，但是東本在發現這次機油增多的前期並沒有重視，也沒有去為消費者實際解決。機油增多問題是發動機的大問題，是安全隱患，本來國內就流傳日本車是“買發動機送車“的調侃，所以這次事件作為CR-V的車主絕對不會接受東本對消費者的忽視。誰也不想天天帶著一家老小心裡擔心車子不知道什麼時候會熄火或者出現故障的。憑什麼日本人對待中國市場和對待本國市場不一樣呢？為什麼進口車就是比在國內生產的合資車質量好呢？現在中國做為全球最大的車市，做為消費者我們一定要學會維權，現在是市場經濟，又不是說就你一家賣車的，我們華人現在有錢了，就要做一回大爺，就不能慣著這些。

其實這兩年日本製造也不如以前了，前段時間的神戶鋼鐵事件大家也都知道了。所以我們不用再去認為日本的工業怎麼怎麼好了。隨著中國本土一大批車企的研究發展，我們自己生產的汽車總有一天會發展成全球的NO.1，就和現在的手機一樣，不斷學習，不斷改進，趕超歐美日韓。再加上本來華人對日本人就不是很感冒，所以出現這次的事件是很正常的，這是一個日積月累得到的爆發。

一句話總結，就是不重視我們中國市場的企業就是作死，當一個企業失去消費者信任的時候就是企業滅亡的時候了。

所以希望我們中國自己的企業能夠以這次事件作為一個參照，不要想著店大欺客，也不要想著欺騙消費者。出現事情不可怕，要有一個解決事情的態度以及誠信這才是關鍵！！

東風本田和CRV車主的好結果那都是不可能有的了，自從買了本田CRV，這輩子都白乾了，睡也睡不著了，飯也吃不下了，就希望退車退錢了，東風本田就等著榮登315之冠了，自產機油的能力確實做到了更快，更高，更強